Это они сейчас так запели. Типа официальная позиция, что вот, блин, не заметили - каемся. А в остальном огонь.
Как я уже говорил джеп можно кастомизировать под себя. Это стоит денег. Хороших денег.
В 2015 году на Ан-148 в базе данных ВСС был аэродром малой авиации Гостилицы ULSG в Лен. области. и он отображался на многофункциональном дисплее в кадре МАР. Полоса там 600*20 , явно маловато для любого магистрального лайнер. Может быть это исключение из правил?
Да запросто. Я на тренажёре и не такое видел.
Эти вопросы мне?
Хотелось чтобы Stranger ответил на мой вопрос. Это он писал о "галочках" в FMS
И я о том же
Еще добавь " зеленые горят, предупреждение створки не убраны (только другим цветом)" и появилась световая индикация о порядке действий и как отмести реплику второго "Ш АССИ НЕ УБРАНЫ...ответ КВС.у нас горючки до жо..., смотри 800 показывает...ждут девки и шашлык и т.д.". (По стараюсь по имеющимся скудным доступным данным радиопереговорах востановить анализ предполагаемых действий экипажа) .Еще раз прошу извинить за неправильно прочитанную мною информацию номер 9 и её истолкование (старик 46).
А кто отвечает (финансово, в судебном порядке) за безопасность схем посадки на заброшенные аэродромы?
У них "знак поменялся" ещё в наборе высоты. Но они ни куда не смотрел , ни на расход, ни на остаток.
Аэродромы, схемы заходов которых можно найти в ФМС, определяются эксплуатантом в соответствии с зоной полётов и это стоит денег.
Для вашего типа ВС аэродром с длиной ВПП 800 метров попадает в категорию "пригодный"?
Конечно нет. 55т посадочной.
Странно что эти аэродромы и площадки в базе данных если они непригодны для данного типа ВС.Конечно нет. 55т посадочной.
Но ФМС показывает все сертифицированные полосы. А потом уже капитан решает, садится туда, или нет.
Это - база данных производителя. Нет схем захода, выхода, аэродрома.
https://tum.favt.ru/public/materials/a/7/5/5/8/a75580b73e31b054d5268fb0870a38a0.pdfВносить то, куда можно в аварийной обстановке приткнуться.Аэродромы, схемы заходов которых можно найти в ФМС, определяются эксплуатантом в соответствии с зоной полётов и это стоит денег.
Я сейчас летаю в Европе, и на ФМС я вижу все действующие площадки площадки, даже грунтовые длиной 800 м. По ним есть общая информация, типа длина полосы, покрытие, превышение над уровнем моря. В принципе можно зайти визуально, ну или зайти по приборам не ниже МСА.
Указывать любую площадку - довольно накладно, ведь кто-то должен периодически сверять данные и заносить в карты изменения. А что будет, если пилот полетит на такой аэродром, а там уже дома построены?
Конкретно: аэродром Тушино в Москве туда вносить?
Откуда я знаю что там в FMS, они отстают от современности лет на 10. Во всех гарминах и кингах, включая и гармин 1000 и гармин 2000, такие галочки есть, а в подписках у Гармина есть отдельно все аэропорты, террейн, схемы захода, джеппесен вместо FAA, европа, но вот отдельно военных нету, они всегда включены.
Потому что там её не надо
На бизнес джетах она уже есть