Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение

транспортники ВВС могут сажать самолеты в поля
 
Последнее редактирование модератором:
Реклама
LoiseLane5 сказал(а):
Над Омском были в 4:43, сели в 5:44. значит, время пролета 420 км ровно один час. Все сходится по данным FR-24. Расход топлива А-320 в час по Вики 2,7 тонны + 15 % на открытые створки, получается 2,7*1,15 = 3,1 тонны. Если на момент принятия решения остаток был 4 тонны, то на момент посадки в поле должно было статься как раз 900 кГ.
А откуда цифра про остаток в 2000 кГ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
По 2700 - это в литрах. В кГ - 2200. Остаток в Омске Скуратов озвучил. Время полета из Омска до посадки - 1 час. 4200 - 2200=2000. ХЗ, конечно, какой режим у них стоял, но не думаю, что номинальный или взлетный. И здесь по-барабану, что у него выпущено было, - летел он 1 час. Фактический расход - ХЗ...
 
LoiseLane5 сказал(а):
Ничего не понятно.
время лета из Омска в Новосибирск около 1 часа + 30 мин запаса. Расчетный расход топлива аэробуса 320 в час где-то 2,7 тонны - 2,7 *1,5 = 4,05 тонны Учитывая перерасход топлива при открытых створках 15% нужно было 4,05*1,15= 4,66 тонны. Аэробус долетел 2/3 расстояния, где-то 400 км, значит топлива было всего 3,2 тонны? Или еще меньше?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Цифры расчетные и цифры по факту могут различаться!
 
С Сочи неплохо спрямляют ,
вполне могли привезти в Омск 4 тонны и чуть больше, плюс заначка .
Что и подвигло на подвиг.
Гидрашка по идее у них вылетела при выпуске шасси.
Чего ей на эшелоне страдать.
А вот при транзите стоек или механизации, что то и лопнуло.
Тогда и колеса могли убрать при GA. .
Но какого хера тогда лететь час на 180м ? Кстати почему на восток 180 ?
Когда вполне могли залезть минимум 290.
 
Последнее редактирование:
WWs сказал(а):
Легко, ведь поле равнять не потребуется. А привезти плиты одолжив у военных времени навалом.

Так мгновенно взлетать не требуется. Пока полосу построят, как раз ремонт будет выполнен.

Может они не пытались лететь до последних капель топлива? Как поняли что не долетят - стали искать место и нашли его.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Построят полосу, пока строят - вокруг вырастет небольшой посёлок строителей.
После рядом с полосой возведут аэропорт - не даром же полосу строили, да и рабочие руки рядом есть.
Постепенно рядом с аэропортом вырастет город.
И назовут его - Арбузовск-Уральский.
 
TG сказал(а):
Странно вы все как то считаете.
В Омск они пришли с 4200 по инфе вроде.
На запасной им час с расходом 2400, из за колес расход становится 180% , то есть 4400 плюс надо иметь на полчаса еще 1200.
итого 5600.
Стартовали они с примерно 4 тонн.
Закономерно остаток в 900 кг у них зажегся минут через 40.
КВС молодой поц из поколения ЕГЭ, папа в компании инструктор, все понятно.
Видимо слабый ВП, выдавший левые формальные данные по возможности ухода.
И оба олени не увидели часовой расход после занятия эшелона.
Всё.
upd:
знакомый кэп с баса озвучил вообще 5100 на полет в новосиб в том раскладе.
Поговорил сегодня с несколькими взрослыми кэпами с баса, у всех первый вопрос был про расход с колесами и хватит ли. Но влёт никто даже примерно не смог сказать расход часовой с колесами наружу ))
Походу столик вместо штурвала реально людей расслабляет )).
Нажмите, чтобы раскрыть...

А финальный резерв уже без колёс летается?
Они к этому моменту магическим образом уберутся?
Штурвал видимо учит людей ерничать, но карма штука суровая)
 
там выше озвучивали путевую скорость в 460 км/ч. плюс встречный ветер.

это ведь однозначно говорит о том, что летели без колёс?

и створки (и даже колёса) сами по себе часовой расход не увеличат. увеличить его может только повышенный режим двигателя. а какой резон им давать повышенный режим? логично предположить, что они летели на обычном режиме, но с пониженной из-за створок скоростью

поэтому вопрос "куда делись 4+ тонны топлива за час" остаётся крайне актуален
 
Реклама
del_fin-1 сказал(а):
По 2700 - это в литрах. В кГ - 2200. Остаток в Омске Скуратов озвучил. Время полета из Омска до посадки - 1 час. 4200 - 2200=2000. ХЗ, конечно, какой режим у них стоял, но не думаю, что номинальный или взлетный. И здесь по-барабану, что у него выпущено было, - летел он 1 час. Фактический расход - ХЗ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо за корректировку литров и кГ. Факт остаётся фактом, летели они до поля 1 час. Сколько топлива фактически израсходовали с учетом встречного ветра, открытых створок, более низкого режима двигателей и более высокого сопротивления воздуха на 180 эшелоне нам не известно.
Но если на момент посадки в поле действительно топлива осталось на 20 мин лета, то хорошо, что сели в поле. За 20 мин точно бы до Новосибирска не долетели. А падать на огромный город перспектива была бы явна невеселая. Хорошо, что все хорошо закончилось.😘
 
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
А запросить у земли невозможно?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как быстро земля ответит и направит, если их просто поставили перед фактом, что экипаж площадку подыскивает? А если борт туда прилетит, а там заросшая полоса и мусор / техника / люди?
 
tLS сказал(а):
какой резон им давать повышенный режим?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как минимум для компенсации значительно возросшего лобового сопротивления, вызванного выпущенными стойками шасси (но вроде уже нет) и их створками.
 
tLS сказал(а):
там выше озвучивали путевую скорость в 460 км/ч. плюс встречный ветер.

это ведь однозначно говорит о том, что летели без колёс?

и створки (и даже колёса) сами по себе часовой расход не увеличат. увеличить его может только повышенный режим двигателя. а какой резон им давать повышенный режим? логично предположить, что они летели на обычном режиме, но с пониженной из-за створок скоростью

поэтому вопрос "куда делись 4+ тонны топлива за час" остаётся крайне актуален
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так высоту они еще до Омска сбросили. Как же можно лететь без увеличения режима? Но все равно куда делось топливо, зачем они в OVB полетели и вообще почему керосина было мало?
 
LoiseLane5 сказал(а):
Спасибо за корректировку литров и кГ. Факт остаётся фактом, летели они до поля 1 час. Сколько топлива фактически израсходовали с учетом встречного ветра, открытых створок, более низкого режима двигателей и более высокого сопротивления воздуха на 180 эшелоне нам не известно.
Но если на момент посадки в поле действительно топлива осталось на 20 мин лета, то хорошо, что сели в поле. За 20 мин точно бы до Новосибирска не долетели. А падать на огромный город перспектива явна невеселая. Хорошо, что все хорошо закончилось.😘
Нажмите, чтобы раскрыть...
И ещё. По FR24 у них путевая примерно 450 км/ч была. До Новосиба 1:20 - 1:25 полета. При остатке 4200 - это расход 3100 кГ/ч!
Не было у них такого остатка. Лукавит ГД.
 
Одним из немногих сценариев, позволяющим объяснить происшедшее без предположений о массовом кретинизме, может быть такой.
Экипаж ДУМАЛ, что убрал шасси, и считал (или решил за малостью пренебречь) повышение расхода только от створок. На практике шасси торчали и расход непреодолимо возрос. Что они долговато не замечали.
Но я не могу придумать расклад, при котором индикацию открытых створок они заметили, а индикация неубранного шасси отсутствовала, или была считана ошибочно.
 
Гаврик сказал(а):
Как минимум для компенсации значительно возросшего лобового сопротивления, вызванного выпущенными стойками шасси (но вроде уже нет) и их створками.
Нажмите, чтобы раскрыть...
так это компенсируется снижением скорости. чем выше скорость - тем больше потери на сопротивление воздуха, тем более эшелон довольно "плотный", никакого резона давать дополнительный режим нет. логично "ползти" в экономичном.

но какой был точно режим - это мы уже узнаем только из отчёта.
 
Реклама
Назад