Это точно было на тренажёре. Могло быть перед тренажёром на брифинге или предварительной, чтобы не тратить дорогое тренажёрное время.
Это точно было на тренажёре. Могло быть перед тренажёром на брифинге или предварительной, чтобы не тратить дорогое тренажёрное время.Точно было в процессе сесии: летали с выпущеными шасси, или только на КПК обсуждали?
Ну тут я даже как-то растерялся.После этой фразы мне думается, что Вы про маткад слышали, но не видели, точнее не пользовались им...
...как при потере калькулятора для вычисления дважды два?Ну тут я даже как-то растерялся.
Сотню туда с закрытыми окнами, сотню обратно с открытыми. По расходу бензина будет видно пенальти. Для чистоты эксперимента кондиционер отключить...И как конкретно проверить величину пенальти?
Не катит - может повлиять ветер.Сотню туда с закрытыми окнами, сотню обратно с открытыми. По расходу бензина будет видно пенальти.
Хорошо конечно если все всё делают правильно. Но проверку и самопроверку придумали еще в каменном веке.Они ошиблись в сути! Они тупо не видели, что у них шасси не убраны.
Что мешало им контролировать самих себя поглядывая на расчетное количество топлива по мнению компа в точке прибытия? Ведь если нет ошибок - то и количество убывать так быстро не будет. Однако забив изначально на резервный остаток, забили на остальное и чухнулись когда уже всюду минуса вылезли.Другое дело, что это может исправить только производитель самолёта.
Именно! Не на одних лампочках свет клином сошелся.А так же расход топлива, а так же количество топлива на борту, а также оставшееся время полёта.
Дождаться когда штиль будетНе катит - может повлиять ветер.
и каким приборчиком определять расход?Дождаться когда штиль будет
Есть такой метод.и каким приборчиком определять расход?
Для этого, как минимум, необходимо заправляться одним и тем же пистолетом, а это, для условий сотню туда и сотню обратно, невозможно.Есть такой метод.
Заехали на заправку. Залились под пробку.
Проехали определенное расстояние, опять заправка под пробку. Смотрим счетчик сколько литров вошло, смотрим сколько проехали. Дальше арифметика.
А также держать один и тот же режим двигателя, иметь одну и туже горизонтальность трассы, одно и тоже дорожное покрытие, одни и те же направление и силу ветра.Для этого, как минимум, необходимо заправляться одним и тем же пистолетом, а это, для условий сотню туда и сотню обратно, невозможно.
это, для условий сотню туда и сотню обратно, невозможно
Я принцип предложил.Для этого, как минимум, необходимо заправляться одним и тем же пистолетом, а это, для условий сотню туда и сотню обратно, невозможно.
Пистолет тут право не причем, так как вы заправляете визуально по уровню, т.е под пробкуДля этого, как минимум, необходимо заправляться одним и тем же пистолетом
Он имел в виду что на разных заправках счетчики могут по разному врать.Пистолет тут право не причем, так как вы заправляете визуально по уровню, т.е под пробку
Странно, я ж ничего не предлагал, а только спросил, и теперь должен что-то додумывать?Я принцип предложил.
Детали можете сами додумать.
Как вариантсь - найдите мерную емкость с метрологической поверкой, возите с собой и с нее заправляйте.
... проще загнать жигуль в аэродинамическую трубуЯ принцип предложил.
Детали можете сами додумать.
Как вариантсь - найдите мерную емкость с метрологической поверкой, возите с собой и с нее заправляйте.
Делаем ставки?Эх, после выходных завтра будет модераторам работа!
На данный момент 250 страниц, на 250-й 18 сообщений.
Интересно, сколько страниц будет после чистки?
у меня завтра уже сегодняЭх, после выходных завтра
У всех по разному...у меня завтра уже сегодня