Аварийная посадка A321 VQ-BOZ "Уральских авиалиний" 15.08.2019

Реклама
atcstager

atcstager

Симмер
Там чётко в процедуре написано: “1000 ft AT THE LATEST”.
Ой, да кто эти тыщу считает. один из ста на форумах обратил внимание, что еще и высота есть в зависимостях
[automerge]1567608821[/automerge]
Извините за сарказм, просто хочу сказать, что все было правильно в текущих условиях. Доказательства понятны.
А не флапс ту, гир даун
 
Pokemon

Pokemon

Captain Pikachu
Ой, да кто эти тыщу считает. один из ста на форумах обратил внимание, что еще и высота есть в зависимостях
[automerge]1567608821[/automerge]
Извините за сарказм, просто хочу сказать, что все было правильно в текущих условиях. Доказательства понятны.
А не флапс ту, гир даун
От того и обидно, что людей поливают без повода, распространяя информацию, которую хапают и разносят по всему интернету...
 
П

Прочнист

Местный
Вы хотя бы читайте, что цитируете
Читаю:

Сегодня в 03:02 #961
blck сказал(а):
Да ладно? У Салли ОБА РАБОТАЛИ И ДАВАЛИ ТЯГУ. Опровергнете?
Выполняю просьбу автора - опровергаю ссылкой на документ.

Ну, извиняйте, если кого обидел…

Но сравнивать посадку Салленберга с уральцами, по-моему, не стоит. Разве что по скорости объявления героями есть схожесть.
 
П

Прочнист

Местный
[

Ну как же, на воду колеса ап, на сушу даун? :)
Товарищи уже ответили, я только добавлю, что выпуск шасси на 1000 фт - это промежуточная операция процедуры (инструкции) вынужденной посадки. А сама процедура предписана, если не ошибаюсь, для высот 3000 фт и более.

C этим "LG down!" - не все так однозначно. ФАА отдает это на откуп пилоту, ему виднее в данной конкретной ситуации.

С точки зрения прочниста я этот момент ("LG down!") не совсем понимаю. FAR 25.561 однозначно говорит, что при аварийной посадке колеса должны быть убраны, если это возможно, иначе, моя интерпретация, безопасность пассажиров не гарантируется. Инструкция, правда, для вынужденной посадки.
 
AlexS

AlexS

Старожил
I

Ivan Alexandrovich

Новичок
Обращаясь ко всем участникам данной конференции, предлагаю обсуждаемые здесь действия экипажа считать предпочтительными( в виду отсутствия жертв и серьезных травм всех участников данного происшествия) до появления инструкций/рекомендаций производителя. В том что они появятся, думаю, сомнений нет ни у кого.
Очень уж утомительно и неприятно чтение исчерпавшего себя обсуждения высказываний господина Гарнаева.
 
m

m

Член
Ну, а обсуждать сплетни журналистов - недостойно инженера.
У меня пафос с экрана потёк:ROFLMAO:
из-за этого бросил фильм на середине
Очень здравомысленно, потратив 45 минут и пожалеть ещё 45, чтобы в этом был смысл. Зато - "мнение имею" :)

Можно я именно по поводу фильма выскажусь? Спасибо.
Если бы Клинт Иствуд не вставил напряжённую линию бодания с NTSB (с нарочито отвратительными рожами), переживания диспетчера, "приключения" 3 деревенщин, оказавшихся по разную сторону Гудзона, то показывать полтора часа было бы просто нечего. Весь "экшн" там 208 секунд, его и так два раза показали - в кабине и в салоне. А всё остальное там было показано максимально точно. Дайте художнику проявить себя. Кому не нравится - документальные (почти) сериалы на Discovery для вас.
 
Последнее редактирование:
Eduard

Eduard

заблокирован
Ivan Alexandrovich, отдельный политгорлопан - еще не истина в последней инстанции.

Да, на всякий случай инструкцию не напишешь. Производитель может дать лишь рекомендацию и на более типовой случай. Окончательное решение за пилотом. Надо понимать, что посадка в кукурузу на шасси... самолет ненастолько прочен, как тракторный плуг. И были все шансы повторить 5 мая. Пилоты сделали все... насколько смогли превратили самолет в лыжу и загасили огонь в движках, выключив их. Даже если и прольется - уже не так страшно.

И общая рекомендация, НЯП... все, что вне аэродрома - на брюхо. Ну или если очень уверен в том, куда садиться. Если очень уверен... иначе дубль 5 мая. Но даже в кукурузу они самолет без движков посадили... а не разбили его.
 
Реклама
M

Mihail_h

Местный
От того и обидно, что людей поливают без повода, распространяя информацию, которую хапают и разносят по всему интернету...
Самое забавное что в их случае убрать шасси перед посадой = улучшить профиль снижения и грохнуться с меньшей перегрузкой.
#ау
 
A

Armadillo

Старожил
с ужасом думаю что бы валили на экипаж не будь видео.

по поводу салли - он вроде в защиту по углу атаки ушел?
 
A

Ariec 71

Ariec 71
с ужасом думаю что бы валили на экипаж не будь видео.

по поводу салли - он вроде тоже в защиту по углу атаки ушел?
Насколько справедливо кстати. Упоминание просторов для аэрбаса, что оптимальным будет уйти в защиту затянув на углы, и удерживая ручку полностью на себя так и снижаться вплоть до приземления.
 
A

Armadillo

Старожил
Насколько справедливо кстати. Упоминание просторов для аэрбаса, что оптимальным будет уйти в защиту затянув на углы, и удерживая ручку полностью на себя так и снижаться вплоть до приземления.
понял ничего. если это вопрос, стоило ли уходить на защиту - имхо нет, нет возможности ни выровнять, ни выбирать площадку по дальности.
 
A

Ariec 71

Ariec 71
понял ничего. если это вопрос, стоило ли уходить на защиту - имхо нет, нет возможности ни выровнять, ни выбирать площадку по дальности.
Так было, мысли в слух.
Ну а с другой стороны (философски). Ни опыта ни практики с двумя неработающими. Как?
Ошибок здесь априори не избежать, а исправить нечем.
Не видно на видео, что добирали, или добирать нечем было.
 
A

af1461

Местный
IMHO, если при убранном шасси тяги все равно не хватало чтобы набрать безопасную высоту, развернуться и зайти на полосу - то все размышления на тему "почему не убрал сразу" бессмысленны. Убрали бы шасси пораньше - имели бы все шансы долететь до чего-нибудь менее подходящего чем кукурузное поле. До насыпи автодороги например - той самой, к которой потом пришлось идти на солнце вдоль рядов кукурузы...
 
Реклама
AlexS

AlexS

Старожил
Самое забавное что в их случае убрать шасси перед посадой = улучшить профиль снижения и грохнуться с меньшей перегрузкой.
Не так просто. В процессе самой уборки аэродинамика несколько ухудшается по сравнению с просто выпушенными из-за открытых створок.