Клown
Местный
это новая для меня инфа
на тренировках на симе часто добавлял работающему до взлетного, не было таких ограничений...
Авария самолета Airbus A-321-211 VQ-BOZ в Московской области 15.08.2019
на тренировках на симе часто добавлял работающему до взлетного, не было таких ограничений...
Armadillo
Старожил
на пруне выложили ссылку на старый инцидент
www.skybrary.aero
со ссылками на общую информацию (related articles)
B738, Rome Ciampino Italy, 2008 | SKYbrary Aviation Safety
On 10 November 2008, a Boeing 737-800 about to land at Rome Ciampino Airport flew through a large and dense flock of starlings, which appeared from below the aircraft. After the crew had made an unsuccessful attempt to go around, they lost control due to malfunction of both engines when full...
www.skybrary.aero
blck
Усталый мудрый кот
Не ограничивается. Из названия понятно даже. MCT - Maximum CONTINUOUS Thrust.
На TOGе производитель не гарантирует длительной (более 10 минут) работы
blck
Усталый мудрый кот
Но их очень и очень немного.
[automerge]1567758020[/automerge]
Да ладно! Да не может быть! А мужики-то и не знали (С)
Об этом вообще-то написано. Нюанс в применении к данной ситуации в мелочах: что считается (как детектируется) отказом.
кофейник
Старожил
на пруне выложили ссылку на старый инцидент
со ссылками на общую информацию (related articles)B738, Rome Ciampino Italy, 2008 | SKYbrary Aviation Safety
On 10 November 2008, a Boeing 737-800 about to land at Rome Ciampino Airport flew through a large and dense flock of starlings, which appeared from below the aircraft. After the crew had made an unsuccessful attempt to go around, they lost control due to malfunction of both engines when full...
Отто Кац
Фельдкурат
Ой, вей... Не кидайте в Каца камнями! Кац помнит все, но не помнит, что именно он помнит. Однако Кац нашел это место в умной книжке:
THRUST LEVERS
Set THR MCT when the LVR MCT message
flashes on the FMA (triggered as the speed
index reaches green dot) and resume climb
using MCT. If the thrust lever are already in
the FLX/MCT detent, move lever to CL and
then back to MCT.
То есть все логично - лететь надо на MCT, чтоб второй часом не сдох, но не сразу:
The flight crew must not exceed
maximum allowed takeoff thrust time (applied for both TOGA and FLEX thrust settings)
which is limited to 10 min for the case of Engine Failure.
Сегодня я такой:
надо выспаться..
denokan
Старожил
Если взлетели с уменьшением тяги по методу ATM, то можно увеличить. Но потом все равно MCT.
Отто Кац
Фельдкурат
Фактор аэропорта - новая реальность в безопасности полетов | Страница 34 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
В Саудовской Аравии обстреляли гражданский аэропорт, в результате этого один человек погиб, еще 21 - ранен. Об этом заявила военная коалиции, сообщает "Аль Арабия". Аэропорт атаковали йеменские повстанцы Хути. Под обстрел попали аэропорты, находящиеся вблизи границы с Йеменом. Сообщается, что...
aviaforum.ru
Это ж-ж-ж неспроста...
#по-моему должно быть в этой теме...
Клown
Местный
Были такие, которые не знали. Сейчас прояснили
Про мелочи недопонял, первый двиг ведь явно отказал, экипаж доложил даже. То есть, А флор уже не сработает. А что со вторым двиг - вопрос, почему он так неустойчиво работал с выбросом пламени?
Отто Кац
Фельдкурат
Такое чувство, что "експерты" (личности которых мы не обсуждаем) живут в век примитивных НРов. Почему они и пытаются обвинить в неустойчивой работе топливную аппаратуру. Но у нас-то стоит FADEC. Можно предположить, что именно он сходил с ума из-за неадекватных показаний ERP, EGT и N1, а также соотношений межлу ними, вызванных механическими повреждениями либо датчиков, либо горячего контура. Насколько мне известно, все эти параметры пишутся.
В зависимости от конструкции системы секция управления мощностью формирует командную частоту N1cmd или командную степень повышения давления EPRcmd. Далее регулятор N1(EPR) сравнивает фактическое значение N1act (EPRaсt) c командным значением N1cmd (EPRcmd). Если существует различие (ошибка), регулятор N1(EPR) направляет соответствующий сигнал в секцию управления дроссельным краном (FMV - Fuel Metering Valves), который вырабатывает соответствующий сигнал FMVcmd, обеспечивающий либо разгон, либо замедление вращения роторов двигателя.
Последнее редактирование:
Black Semargl
Старожил
Помпаж - как правило имеет причиной недостаток давления на входе, как я понимаю.
Т.е. компрессор сдох
Sholom
Старожил
Компрессор сдох. Но помпаж не из-за недостатка давления на входе, а из-за запирающего действия поврежденной очереди компрессора. Недостаток давления на входе в камеру сгорания это следствие.
flying
блуждающий
Пойдет в ЛОРу после остановки в пределах ВПП
Zeppelin
Старожил
Я слепой? ) Вышел же промежуточный отчет, а тут не вижу. Специально в газетах не стал читать.
alexfill2015
Старожил
Ну воскресенье жеж
Источник: МАК подготовил промежуточный отчет по ЧП с Airbus A321 под Жуковским
Промежуточные итоги подтверждают первоначальную версию об отказе обоих двигателей из-за попадания птиц, отметил собеседник агентства
Финик
Новичок
«Альфастрахование» заплатит за посадку самолета на кукурузное поле $46,1 млн
Взыскивать эти расходы страховщик, скорее всего, будет с Объединенной авиастроительной корпорации
Взыскивать эти расходы страховщик, скорее всего, будет с Объединенной авиастроительной корпорации
atcstager
Старожил
А почему ОАК, объясните чайнику
atcstager
Старожил
А потом стрелки переведут, кто ответственен за свалку. А в итоге чайки должны платить