del_fin-1
Старожил
Вы знаете положение интерцепторов на левой плоскости в этот момент?
Авария самолета Airbus A-321-211 VQ-BOZ в Московской области 15.08.2019
Отто Кац
Фельдкурат
Ах вот оно что!
FL410
Местный
Что-то подсказывает, что Кац таки знает и положение РН))
Отто Кац
Фельдкурат
Не, не знаю. Но, судя по тому, что после их выпуска справа началось снижение, слева они тоже выпустились.
Синхронно так. Ага. Сами? Или экипаж руку приложил?ALL ENGINE FAILURE:
SPEEDBRAKE - FULL, PF - PERFORM, PM - CHECK.
PRAYER - PF, PM - PRONOUNCE
AlexS
Старожил
Я что-то проспал. Придумали что-то новое от увода с курса и кренения по причине разнотяга кроме кренения в другую сторону - на двигатель с большей тягой?
Последнее редактирование:
Отто Кац
Фельдкурат
Я на то и намекаю. Не придумали.
AlexS
Старожил
Тогда подвыпущенные элерон-интерцепторы с одной стороны вроде логично смотрятся.
Отто Кац
Фельдкурат
Вроде да. Но тут же вопрос по левому. Ну я как бы намекаю, что левый того, отдыхал уже. Мне интересна версия Арийца, а он как воды в рот набрал.
Отто Кац
Фельдкурат
Кто не в курсе как выглядят ECAM ACTION: неплохое видео с комментариями.
Совсем бараном нужно быть, чтобы не тот двигатель выключить.
Совсем бараном нужно быть, чтобы не тот двигатель выключить.
Kit.
Старожил
А причину для отдыха вы по этой картинке видите?
Отто Кац
Фельдкурат
Основная масса чаек по левому борту была.
AlexS
Старожил
На картинке чайки и летящие во все стороны перья. Чем не причина? Стая пересекала ВПП слева направо, взлетев с травы.
Ariec 71
Ariec 71
А я что? Версии выдвигал? Молчал как рыба об лёд, поинтересовшись скромно, что там с левым было.
А вы туману напустили с этими интерцепторами. Что не объясняет ничего простому крестьянину, какая связь их с левым двигателем, сам встал/ушел на малый и завис, не реагируя на перемещения руд или как.
Про педали хвоста не забываем при этом, руль направления в смысле, и необходимости скольжение устранить.
Понятно, что на типе частично разнотяг устранит автоматика. Частично для того, что бы дать пилотам понимание происходящего.
А обычные элероны на типе есть?
Если есть, то в каких случаях по крену станут требоваться еще и интерцепторы?
AlexS
Старожил
РН нам отсюда не виден (потому и не поём). А так всё верно.
Так оно ж само. Как только элероны достигли определенного (небольшого вообще-то) угла так сразу подцепляются и секциии интерцепторов для этого предназначенных.
Ariec 71
Ariec 71
А колеса забыть убрать, как оцените действо?
Мысли в слух, не применительно к ситуации. А сколько случаев выключений исправноно было, или иных поспешных ошибочных действий. Получаются, все они были баранами.
Последнее редактирование:
Ariec 71
Ariec 71
Само то само, только когда элеронов уже недостаточно. И сопротивление они дадут, не забываем.
Kit.
Старожил
Мы можем утверждать, что с большой вероятностью причина в этом. Но это априорная вероятность. Апостериорная вероятность для кого-то, кто имеет доступ к расшифровке FDR, может быть другой.
AlexS
Старожил
Вот насчет недостаточно тут оценка недоступная экипажу и им неконтролируемая . Выпуск интерцепторов жестко завязан на простой угол текущего отклонения элеронов. Как только элерон достиг градусов семи к примеру, так сразу цепляется и едет интерцептор вне зависимости достаточно для маневра или нет.
Элерон тоже даёт сопротивление и даже способствует даже срыву в определенныйх случаях. Так что не рулить что ли в связи с этим?