Авиация в едином масштабе: развлечение для зимних вечеров

GRD, очень интересный коллаж. Жаль, масштаб на 20% меньше, чем у нас (на картинке 5 см на пиксель, у нас - 4 см).
__________________________
Малоизвестное семейство серийных румынских спортивных самолётов





 
Илья, да, пожалуй, первый прототип был покороче.

Разведчик Бартини. Вид сбоку уже был, но обновлён.

 
Последнее редактирование:
Реакции: A_Z
И снова румыны:





 
Последнее редактирование:
Австро-венгерский биплан 1910 г. Скошенные поверхности перед крылом, хорошо видимые на виде сверху - это элероны. Хвостовое ГО неподвижное, руль высоты - впереди. Построен в г. Львов. Интересны и винглеты на верхнем крыле.


 
Опять румыны.





 
Последнее редактирование:
Ещё румыны.







И, для разнообразия, один француз:
 
Последнее редактирование:
Этот аппарат 1934 г. постройки у Шаврова назван первым в СССР самолётом с шасси с носовым колесом (носовое колесо больше хвостовых - "основными" их не назовёшь). И, похоже, это так и есть.

Но забавно, как по политическим мотивам разрушается приоритет страны. Ведь в России успешно летавший самолёт с шасси с носовым колесом появился за 22 года до этого.


 
Последнее редактирование:
Pit, спасибо.

Ещё три румына и француз британского происхождения.

Кстати, по моим субъективным впечатлениям, румынский язык похож на французский. Если взять румынскую книгу и убедить себя, что перед тобой какой-то очень странный и неправильный французский текст и начать в него вглядываться, то он становится вполне читабельным.




 
Pit, привет. Длина 17,75 для B-26B и B-26C указана в книжке Wagner R. Profile 112. The Martin B-26B & C Maradeur
Длина 17,09 м для B-26G взята из Stapfer H.-H. B-26 Marauder in action № 1210. Он подтверждает и длину 17,75 для B-26B.
Длина B-26 без буквы правильная, 17,07 м - Chorlton M. Martin B-26 Marauder, Air Vanguard, Osprey Publishing № 4 2013 г. B-26G отличался от B-26F только оборудованием, длины одинаковые.
У F изменились крыло и центроплан, поэтому не удивительно, что F и G короче.

А вот длину B-26A я наврал, в том же источнике даны 17,07 м и для B-26A. Поэтому вот перерисованный B-26A:


Очень здорово, что постепенно уточняется список размеров самолётов.
________________________
Французская пассажирская летающая лодка.




и случайный итальянец
 
Последнее редактирование:
Реакции: Pit
С Airwar - неудачная американская амфибия


 
Pit, замечательное исследование.
____________________
Неудачный учебный самолёт, США, 1922 г.

 
Опытный самолёт для обучения лётчиков CF-104 работе с радаром. К сожалению, не знаю года первого полёта.


 
Бурундук сказал(а):
К сожалению, не знаю года первого полёта.
Нажмите, чтобы раскрыть...
The second prototype was completed as the CL-41R, an electronic systems trainer for future CF-104 pilots. It was fitted with an F-104 nose and "saddlebags" on each side of the fuselage to accommodate electronic systems matching those of the CF-104 strike-reconnaissance aircraft. It flew for the first time on July 13, 1962 and the aircraft and systems performed well. However, it proved impossible to form a consortium of CF-104 operators to justify setting up production so the concept was scrapped.
 
Илья сказал(а):
Наверное, надо разбить Як-112 на модификации.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Илья, в базе сейчас есть серийный Як-112 (IO-540-ES) и опытный (IO-360-ES). Опытного в таблице не видно, потому что я не знаю его длину, размах тот же - 10,25 м.
_____________________________
Большая летающая лодка. Качество плохое, но уж что нашлось...
 
Реакции: A_Z
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация