АвиаЛикБез

[310]

Жесткая посадка это когда сел с перегрузкой более 2.1
А когда ВС в дрова это авиационное происшествие.

Вообще, жесткая посадка - это термин СМИ. "Жёсткость" посадки начинается от 1.5 - 1.7 до 2.0. В этом случае проводят воспитательную беседу, спрашивают о качестве отдыха перед полётом.
2.1 и выше - проводят осмотр самолёта на предмет полетает ещё или в утиль? Это АП. Его расследуют

 

[su27]

Нет плана «Ковер». Это не план перехват итп.

Есть сигнал «Ковер» - требование немедленной посадки или вывода из указанного района всех воздушных судов

 

[DimA1234]

Пассажирский Ан-24Б на высоте выпускает шасси, чтобы погасить скорость, затем их убирает. Не понял - а, что так можно, что ли?

 

[su27]

Ан-24Б на высоте выпускает шасси, чтобы погасить скорость, затем их убирает. Не понял - а, что так можно, что ли?

Если ограничения соблюдены, то можно.

 

[A_Z]

Если ограничения соблюдены, то можно.

Не очень понятно только, зачем? Там и "на винтах" оттормозиться можно будь здоров.
Полагаю, что причина такого глумления над шасси здесь иная...

 

[Ту-155]

Если ограничения соблюдены, то можно.

А более привычных способов погасить скорость нет?
А если нужно погасить скорость, которая больше максимальной для выпуска шасси?

 

[Nav134]

Полагаю, что причина такого глумления над шасси здесь иная...

Какая же иная может быть причина? Хоть одну назовите.
У меня лишь одна версия, потребовалось ускорить снижение до вертикальной скорости больше возможной скорости планирования.
На Ан-24 нет спойлеров.

 

[atcstager]

Там и "на винтах" оттормозиться можно будь здоров.

Каким образом? Полетный малый газ настроен, чтобы не создавать отрицательной тяги

 

[A_Z]

Каким образом? Полетный малый газ настроен, чтобы не создавать отрицательной тяги

Достаточно того, чтобы положительная тяга понизилась.
Отрицательная нужна для полёта хвостом вперёд.

 

[A_Z]

Какая же иная может быть причина? Хоть одну назовите.

"Это элементарно, Ватсон".
При выпуске одна из ног не встала на замок.

У меня лишь одна версия, потребовалось ускорить снижение до вертикальной скорости больше возможной скорости планирования.
На Ан-24 нет спойлеров.

Шасси в роли спойлеров - это круто!!!

 

[Nav134]

Шасси в роли спойлеров - это круто!!!

И на Ту-134 мы иногда шасси выпускали, тоже спойлеров нет.
А что спрашивается в "задачнике"?

Пассажирский Ан-24Б на высоте выпускает шасси, чтобы погасить скорость, затем их убирает. Не понял - а, что так можно, что ли?

Ответ был дан постом ниже.

 

[Vemes]

Не очень понятно только, зачем? Там и "на винтах" оттормозиться можно будь здоров.
Полагаю, что причина такого глумления над шасси здесь иная...

Оттормаживаться на винтах в нормальном полете на Ан-24 запрещается. Только в режиме экстренного снижения. Шасси создают приличное сопротивление и позволяют интенсифицировать снижение. Никакого глумления в этом нет.

 

[Vemes]

А более привычных способов погасить скорость нет?
А если нужно погасить скорость, которая больше максимальной для выпуска шасси?

РУДы на полетный малый газ и ждать, в горизонте, снижения скорости до 300 км/час. Это недолго. Потом выпускать шасси и приступать к энергичному снижению. С выпущенным шасси допускается приборная скорость 450.

 

[A_Z]

И на Ту-134 мы иногда шасси выпускали, тоже спойлеров нет.

И?
Вы хотите сказать, что выпускали шасси, чтобы уменьшить величину Су(це игрек)?

А что спрашивается в "задачнике"?

Это ветка для чайников.
Тут и вопросы могут быть сформулированы некорректно.