Автоматика как фактор безопасности в современных транспортных средствах

[Ariec 71]

Поделитесь секретной функцией FMGS.

Лучше вам не знать.

 

[VirPil]

вот это вот вы откуда взяли?

Лучше вам не знать.

А вот теперь придется узнать и жить с этим - была в США проверка среди пилтов, большинство не знало все тонкости режимов FMC и как они взаимодействуют между собой.

 

[Отто Кац]

почему в современных ВС (да и даже не очень современных) не применяется перекрестная проверка показаний датчиков?

Точно? А что будет на А320 (не самый современный самолет, согласитесь) вместо ленты скорости при отказе всех трех тех же трубок пито? Не будет ли там разноцветной ленты, в зеленой зоне которой нужно удерживать стрелочку? А не на основании ли датчиков угла атаки формируется эта лента?

Что мешает это сделать?

Да ничего не мешает - сделали. Угадайте, что послужило причиной?

P. S.

Поделитесь секретной функцией FMGS.

Так тетрис же!

 

[Ariec 71]

проверка среди пилтов, большинство не знало все тонкости режимов FMC и как они взаимодействуют между собой.

Ну и что с того. Не востребованны просто.

 

[VirPil]

А не на основании ли датчиков угла атаки формируется эта лента?

А не при отказе ли блока угла атаки два таких Эйрбаса чуть не воткнулись в землю? А почему А330 в Антлантике разбился при замерзании трех трубок?

 

[Отто Кац]

А почему А330 в Антлантике разбился при замерзании трех трубок?

Угадайте, что послужило причиной?

 

[VirPil]

Угадайте, что послужило причиной?

Пилоты. Однако смотрите:

The angle of attack had then reached 40 degrees ... The stall warnings stopped, as all airspeed indications were now considered invalid by the aircraft's computer due to the high angle of attack. ... Bonin decreased the aircraft's pitch slightly, airspeed indications became valid, and the stall warning sounded again

Угол атаки растет - предупреждение о сваливании исчезает, угол падает - возвращается. Сложно назвать это логичным и ожидаемым поведением. А ведь угол атаки можно вывести из остальных параметров.

А когда компьютер из-за ошибочного угла атаки отправил самолет в пике, там напротив, экипажи справились.

 

[Pokemon]

А вот теперь придется узнать и жить с этим - была в США проверка среди пилтов, большинство не знало все тонкости режимов FMC и как они взаимодействуют между собой.

Ох. Какие тонкости вам нужны? Русская мания буквоедства?

 

[VirPil]

Какие тонкости вам нужны?

Мне лично никакие. Но было бы спокойнее, если бы пилоты полностью знали матчасть.

 

[Отто Кац]

Мне лично никакие. Но было бы спокойнее, если бы пилоты полностью знали матчасть.

Так там половина функций - сервисные. Для инженеров. Пилотам нафиг не упали.

 

[VirPil]

Речь шла не о сервисных функциях. Там много всяких навигационных режимов и переходов между ними, уже не помню подробностей.

 

[Ariec 71]

Но было бы спокойнее, если бы пилоты полностью знали матчасть

Што бы летать умели

 

[VirPil]

Это взаимосвязано. "Хороший пилот это тот, который использует свои знания, чтобы не пришлось использовать свои умения"

 

[Black Semargl]

Что мешает это сделать?

Как показал 737МАХ, Боинг слишком стар чтобы уметь программировать. Аирбас вероятно не моложе, обоими руководят старые заслуженные менеджеры, не способные осилить даже пользование твиттером.
В общем, нужен Маск от авиации, который отбросит совместимость с самолётом Райта и сделает все правильно.

 

[lopast56]

если бы пилоты полностью знали матчасть.

Это не возможно. Даже в советских книжках писали: "... обязан знать в части его касаемой".

 

[VirPil]

Боинг слишком стар чтобы уметь программировать

А там не в программировании дело. Как программистам поставили задачу, так они и сделали.

обязан знать в части его касаемой

Да, я это и имел ввиду.

 

[Pokemon]

Мне лично никакие. Но было бы спокойнее, если бы пилоты полностью знали матчасть.

И много пилотов в США разбились на 320, не знаю всех секретов FMGS?

 

[Pokemon]

Это взаимосвязано. "Хороший пилот это тот, который использует свои знания, чтобы не пришлось использовать свои умения"

Хороший пилот это тот, кто без маразма в голове живет во всех отношениях. Я ж говорю, русская мания буквоедства. Безопасность можно обеспечивать без знания количества заклепок на крыле. Вполне.

 

[ViEx]

В 777 девять компьютеров - три группы, в каждой группе три компьютера на разной элементной баз

А можете перечислить эти группы компьютеров?

 

[Отто Кац]

Там много всяких навигационных режимов и переходов между ними, уже не помню подробностей.

Так Ariec 71 правильно написал - не нужно многое. В крупной АК где только регулярные рейсы вообще достаточно кнопки "init request" (и то не всегда нужно), ну и полосы вбить со схемами...