Сергей Гончаров
Старожил
Гм... А я всегда по наивности считал, что ТЭХ ЛА должны быть известны ДО запуска серии. Причем достаточно точно. Я что-то пропустил??
Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации
Nebo_sverhu
Местный
Гм... А я всегда по наивности считал, что ТЭХ ЛА должны быть известны ДО запуска серии. Причем достаточно точно. Я что-то пропустил??
Наивность инженера. Мечтать.
Пострационализацию никто не отменял.
ksalex
Местный
Видимо используется метод "научного тыка"Гм... А я всегда по наивности считал, что ТЭХ ЛА должны быть известны ДО запуска серии. Причем достаточно точно. Я что-то пропустил??
, ведь главное что бы деньги были 
Nebo_sverhu
Местный
Видимо используется метод "научного тыка"
Тык это тыквонаучная пострационализация
arkair
Местный
Boeing доработал удлиненное подкосное крыло для более быстрого полета
nplus1.ru
вот вам и бипланы от Боинга
Boeing доработал удлиненное подкосное крыло для более быстрого полета
Новое крыло позволяет выполнять полеты на скорости 0,8 числа Маха
nplus1.ru
вот вам и бипланы от Боинга
AlexF
Старожил
Докатились до подкосного высокоплана - даешь парасоль!
n0tIll
сомневающийся
A_Z
Старожил
1. Приятно видеть, что наш форум читают
- изначально в заголовке упоминалось "расчаленное" крыло.2. Это не более, чем "игры разума". Строить своё
Swoop-77
Старожил
Немного на тему «малой авиации» будущего. А закончится эта двухлетняя история (НИР) созданием очередного «лётного демонстратора»...
ЦАГИ приступает к научно-исследовательской работе в области малой авиации - Новости - Пресс-центр - ЦАГИ
site description
www.tsagi.ru
Nebo_sverhu
Местный
Большая ошибка или пилка денег породили монструазный биплан.
А зачем его делать монструазным - то есть везде больше, дороже, выше при сохранении всех старых недостатков и их умножении?
Нужно исправить только то, что очевидно устарело и дешево заменить. И все.
Понятно, что так денег не напилишь. Зато самолет будет там, где сейчас и трудится эта птичка. Даже технологию корпуса и крыльев менять не надо.
А зачем его делать монструазным - то есть везде больше, дороже, выше при сохранении всех старых недостатков и их умножении?
Нужно исправить только то, что очевидно устарело и дешево заменить. И все.
Понятно, что так денег не напилишь. Зато самолет будет там, где сейчас и трудится эта птичка. Даже технологию корпуса и крыльев менять не надо.
Swoop-77
Старожил
Соглашусь с Вашим мнением.
1. Сама новая НИР очередное освоение бюджета. Не более. С учетом того, что опять задействуют СибНИА с его схемами лояльных ООО, то это действительно «пилка денег». В содержании задач НИР действительно есть очень интересные работы. Но то чем она закончится звучит так (целевые индикаторы) - п.2 «Летающая лаборатория - демонстратор гибридной силовой установки». Самое что интересное подобный демонстратор должен быть в текущем году по похожей НИР. Ну и ещё одно... Само ЦАГИ заявляет - «Планируется, что воздушные суда этого класса будут эксплуатироваться через 7-10 лет». В общем все хорошо и достижимость результата можно будет оценить только через 7 лет
2. Вы знаете этот вопрос мы обсуждали. Действительно я также поддерживаю эту идею и скорее всего у ней есть экономический эффект. Главное ничего нового выдумывать не нужно. Дёшево и сердито (условно конечно)... Но как и говорил нужно правильно посчитать бизнес модель. Думаю через месяц - два я попробую посчитать подобную модель процесса и посмотрим, что получится. Самому интересно так как есть возможность инвестировать средства в производство и сертификацию. Предварительно получалось что эффект есть, но конечно не так как многие хотят со сверхприбылями
Ну и другой момент. Если даже эффект будет, то к сожалению у нас в стране поставят столько палок в колёса, что по неволе откажешься от идеи что либо делать.Сергей Гончаров
Старожил
Магаданская область берет в лизинг 2 самолета ТВС-2МС за 348 млн руб. для перевозок внутри региона
Магадан. 2 августа. ИНТЕРФАКС - ОГУП "Авиация Колымы" (Магаданская область) заключило с АО "Газпромбанк Лизинг" контракт на финансовую аренду (лизинг) двух самолетов за 348 млн рублей, следует из данных сайта госзакупок.
Аукцион на право оказания услуг лизинга "Авиация Колымы" объявляла несколько раз, первый - в феврале, стоимость тогда была ниже, чем в итоговом аукционе (330,6 млн рублей). Заявку на участие в повторных торгах подал только "Газпромбанк Лизинг", контракт заключен по начальной (максимальной) цене.
www.interfax-russia.ru
Магадан. 2 августа. ИНТЕРФАКС - ОГУП "Авиация Колымы" (Магаданская область) заключило с АО "Газпромбанк Лизинг" контракт на финансовую аренду (лизинг) двух самолетов за 348 млн рублей, следует из данных сайта госзакупок.
Аукцион на право оказания услуг лизинга "Авиация Колымы" объявляла несколько раз, первый - в феврале, стоимость тогда была ниже, чем в итоговом аукционе (330,6 млн рублей). Заявку на участие в повторных торгах подал только "Газпромбанк Лизинг", контракт заключен по начальной (максимальной) цене.
Магаданская область берет в лизинг 2 самолета ТВС-2МС за 348 млн руб. для перевозок внутри региона - Дальний Восток || Интерфакс Россия
Магадан. 2 августа. ИНТЕРФАКС - ОГУП "Авиация Колымы" (Магаданская область) заключило с АО "Газпромбанк Лизинг" контрак... читать далее на Интерфакс-Россия
www.interfax-russia.ru
gourry
Старожил
Реанимация (модернизация) региональной авиации РФ (Ан-2,Як-40) | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
Реанимировать ЯК-40 Не нашел тему под ЯК-40, да и кто предполагал, что о нем еще можно будет поговорить.. Хотел бы обсудить вот эту статью: "Бывший глава «Росвооружения» Александр Котелкин реанимирует Як-40"...
aviaforum.ru
#АУ
floatplane
Местный
"Сергей Гончаров" запоститесь на ветке как вам подсказали и тогда там обсудим сказочную новость как все же и на чей-то конец заарендовали два самоля на Колыме и вот это что, в статейке:
"По данным правительства Магаданской области, речь идет о самолетах ТВ-2МС - глубоко модернизированных Ан-2. Отличие от Ан-2 в дальности полета, весе, улучшена часть характеристик."
Сергей Гончаров
Старожил
Там уже запостили эту новость. И даже с дополнительными фото.
Так что можете смело туда переходить и начинать обсуждать. 
Den_K
скрепоточецъ
Так а что у них с сертификатом в итоге?
Сергей Гончаров
Старожил
По ходу - пока только вот это: http://rusaviaprom.com/wp-content/uploads/2017/05/attistat_o_godnosti_ТВС-2МС_.pdf
Swoop-77
Старожил
Den_K, c сертификатом ничего... Есть только аттестат, ссылку на который дал Сергей Гончаров. Мы как то здесь обсуждали эту тему с ТВС-2МС. Честно говоря, я бы пока воздержался от какой либо эксплуатации ТВС-2МС до окончательного расследования катастрофы в Нарьян-Маре. Но ключевым вопросом я бы поставил на первое место сертификацию Разработчика и Производителя самолета ТВС-2МС. Пока все это находится в каком-то непонятном «легитимном поле». Прежде всего должна «родиться» ответственность и за создание ВС и за поддержание лётной годности.