БЕ-200 и А-42, новости гидроавиации

Что-нибудь слышно о возможной ремоторизации на SaM или BR700?
 
На "боевом" самолете хорошо виден замененный предкрылок.
Так же механизация крыла в другой конфигурации, чем у соседнего борта. Возможно заблокированна в таком положении. Возможно поэтому из обтекателей рельс видны скобообразные тяги?, усилители? Или обтекатели так размонтированы.
Видно, что отсутствует поплавок правого крыла.
 
Поясню насчет механизации. Приняли решение перегонять в конфигурации 20/20. "Скобообразные" - это тяги, рычаги и шатуны механизмов выпуска и уборки закрылков, рельсов на Бе-200 нет.
 
а как сейчас ситуация с движками? есть складские остатки или их пропускают?
 
Первый серийный выполнил первый показательный:
 
Посторонним В сказал(а):
Вот статья 2-летней давности. С тех пор ничего не изменилось...
Нажмите, чтобы раскрыть...



Логично предположить, что для ТП то же самое. Т.е. без запорожских частей, конечно, никуда, но двигатель как готовое изделие, КМК, вполне могут производить в Уфе.

PS да, картинка с Superjet100.info
 
Последнее редактирование:
SDA сказал(а):
Она анодированная этого пока достаточно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Этого достаточно только для того, чтобы она не ржавела.
Давайте вообще перестанем тратиться на краску - будем грунтовать и писать кисточкой инвентарный регистрационный номер...
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация