Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив

[brab]

Катастрофы самолётов Эрбас, в которых важным фактором стали действия пилотов, не распознавших DUAL INPUT и не применвших необходимые действия, унесли куда больше жизней, чем MCAS.
Другое дело, что последнее выстрелило куда громче - на новом самолёте и почти подряд.

Вам не кажется что вы несколько натягиваете сову на глобус? Я правильно понимаю что вы упираете на то что по этой причине на всех самолетах эйрбас (более 10000к выпущено) за все время (под 50 лет) произошло больше катастроф чем на max (поставлено менее 400) за меньше чем два года? Вам самому такое сравние кажется корректным?

Скажите пожалуйста - сколько а32х (любых) разбилось из-за DUAL INPUT с мая 2017 года (первый коммерческий полет max)?

 

[Вася1968]

Катастрофы самолётов Эрбас, в которых важным фактором стали действия пилотов, не распознавших DUAL INPUT и не применивших необходимые действия, унесли куда больше жизней, чем MCAS.
Другое дело, что последнее выстрелило куда громче - на новом самолёте и почти подряд.

Минимальные требования к обучению, в дополнение к приемлемым рабочим нагрузкам пилотов, являются ключевыми для возвращения самолета в эксплуатацию, сказал Николас Робинсон, глава транспортной канадской гражданской авиации.

Сможете прокомментировать дополнительные требования Транспорт Канада к "приемлемым рабочим нагрузкам пилотов"?

 

[denokan]

Минимальные требования к обучению, в дополнение к приемлемым рабочим нагрузкам пилотов, являются ключевыми для возвращения самолета в эксплуатацию, сказал Николас Робинсон, глава транспортной канадской гражданской авиации.

Сможете прокомментировать дополнительные требования Транспорт Канада к "приемлемым рабочим нагрузкам пилотов"?

Не могу, я же не умею читать его мысли.

 

[denokan]

Вам не кажется что вы несколько натягиваете сову на глобус?

Нет. До вас не дошла суть.

 

[Вася1968]

Не могу, я же не умею читать его мысли.

Да, как то скупо от них...

Transport Canada told Reuters by email on Wednesday it would not hesitate to add “Canadian-unique” non-normal procedures as a supplement to the MAX’s aircraft flight manual, although its goal is still a “harmonized approach” with the FAA for the steps pilots must take during events related to system failures or malfunctions.

Canada’s remarks illustrate the challenges faced by the FAA in securing a common global blueprint with foreign regulators for the 737 MAX to fly again.

Boeing has acknowledged that the timing of decisions to remove the no-fly order could vary among different regulators around the world that have each pinpointed their own concerns over the 737 MAX jet.

Canada mulling made-in-Ottawa supplement to Boeing's 737 MAX flight manual

Transport Canada is mulling a Canadian supplement to the Boeing <BA.N> 737 MAX's U.S.-developed flight manual, as the regulator weighs going beyond steps taken by the Federal Aviation Administration (FAA) to end a global grounding of the model after two fatal crashes.

www.reuters.com

 

[brab]

Нет. До вас не дошла суть.

Почему? Дошла. Я не спорю что у А есть проблемы. Более того - я уверен что они есть. Любая летающая штука обязательно разобьется - этому нас учат физика, теория надежности и теория вероятности. Но вот вероятность такого события и налет, при котором эта вероятность выстрелит - вот они разные. У мах эта вероятность оказалась настолько велика что два события случились при мизерном по современным меркам налете.

 

[brab]

Наверное нужно еще раз пояснить. Как бы это цинично не звучало - но грубо говоря если есть проблема из-за которой раз в 5 лет падает один борт из 10000 летающих - это печально но это жизнь. Если борта падают раз в пол года при 300 летающих - это полная опа. Сейчас - а в 50х было нормально. Но сейчас не 50е

 

[low_ezy]

Да, как то скупо от них...

Transport Canada told Reuters by email on Wednesday it would not hesitate to add “Canadian-unique” non-normal procedures as a supplement to the MAX’s aircraft flight manual, although its goal is still a “harmonized approach” with the FAA for the steps pilots must take during events related to system failures or malfunctions.

Canada’s remarks illustrate the challenges faced by the FAA in securing a common global blueprint with foreign regulators for the 737 MAX to fly again.

Boeing has acknowledged that the timing of decisions to remove the no-fly order could vary among different regulators around the world that have each pinpointed their own concerns over the 737 MAX jet.

Canada mulling made-in-Ottawa supplement to Boeing's 737 MAX flight manual

Transport Canada is mulling a Canadian supplement to the Boeing <BA.N> 737 MAX's U.S.-developed flight manual, as the regulator weighs going beyond steps taken by the Federal Aviation Administration (FAA) to end a global grounding of the model after two fatal crashes.

www.reuters.com

Здесь можно предположить, что попросят на колесе реальные усилия. И сразу возникает вопрос, как с такой ручкой при загнанном стабилизаторе будут справляться девушки-пилоты.
Концепция mechanical backup Эрбаса - рулить дросселем, приводить гидравликой работает лучше, чем рулить мышцами.

 

[Прочнист]

В Лион Эйр эрбасов нео отродясь не было. И В Эфиопии нео меньше, чем МАХ. ак что тезис о равных условиях эксплуатации не подтверждается.

 

[Прочнист]

Наверное нужно еще раз пояснить. Как бы это цинично не звучало - но грубо говоря если есть проблема из-за которой раз в 5 лет падает один борт из 10000 летающих - это печально но это жизнь. Если борта падают раз в пол года при 300 летающих - это полная опа. Сейчас - а в 50х было нормально. Но сейчас не 50е

Глупости.

Прямо странно, что безусловно грамотный человек может такое писать в 21 веке. Кроме как взыгравшими эмоциями не объяснить...

 

[TIMER]

Здесь можно предположить, что попросят на колесе реальные усилия. И сразу возникает вопрос, как с такой ручкой при загнанном стабилизаторе будут справляться девушки-пилоты.
Концепция mechanical backup Эрбаса - рулить дросселем, приводить гидравликой работает лучше, чем рулить мышцами.
[/QUOTE/ ]
Заметка на полях: как же будут справляться девушки - летчицы ВТА, в частности Ил-76, штурвал которого мне, мужику, пот прошибал крутить.?
* читал, что есть обучаемые женского рода - племени...

 

[прокуратор понтий пилат]

Ох уж мне эти сказочники вроде денокана и тимера. Вот припрёшь их к стене логикой и фактами, они тебе в ответ односложные фразы вроде "нет, до вас не дошла суть". Объясните суть, тут тупых тоже есть. Не все же они за штурвалами эфиопских махов сидят.
Их прямо спрашиваешь, почему поставили к стенке самолёт, если пилоты дебилы и смог бы сам разрулить проблему, тебе в ответ странные нравоучения в неэтичности и не менее странные рассуждения об эрбасах. Им говорят про соотношение налёта и аварийности, тебе отвечают

Глупости.

 

[TIMER]

Ох уж мне эти сказочники вроде денокана и тимера. Вот припрёшь их к стене логикой и фактами, они тебе в ответ односложные фразы вроде "нет, до вас не дошла суть". Объясните суть, тут тупых тоже есть. Не все же они за штурвалами эфиопских махов сидят.
Их прямо спрашиваешь, почему поставили к стенке самолёт, если пилоты дебилы и смог бы сам разрулить проблему, тебе в ответ странные нравоучения в неэтичности и не менее странные рассуждения об эрбасах. Им говорят про соотношение налёта и аварийности, тебе отвечают

Есть два рода дураков: одни не понимают того, что обязаны понимать все, другие понимают то, чего не должен понимать никто.

Василий Ключевский

* прошу прощения ,вас не касается - просто в тему дискуссии

 

[прокуратор понтий пилат]

Вот я об этом и говорил. Какое отношение Ключевский имеет к маху?

 

[TIMER]

Вот я об этом и говорил. Какое отношение Ключевский имеет к маху?

Никакого.Написано черным по забору : в тему дискуссии, но не по предмету обсуждения.

 

[eton]

Им говорят про соотношение налёта и аварийности, тебе отвечают [глупости]

это печаль любого форума - люди которые о чем их не спроси отвечают только глупости))

 

[Вася1968]

Вот я об этом и говорил. Какое отношение Ключевский имеет к маху?

ИМХО для понимания глубины всех боинговских глубин.....

 

[denokan]

Ох уж мне эти сказочники вроде денокана и тимера. Вот припрёшь их к стене логикой и фактами, они тебе в ответ односложные фразы вроде "нет, до вас не дошла суть". Объясните суть, тут тупых тоже есть. Не все

В моем ответе brab'у кратко написано все то, что он написал в ответе после. Для вас напишу подлиннее. С максами катастрофы прозвучали куда громче, хоть и погибло меньше людей, чем в эрбасах из-за сайдстиков. Потому что:
А) Новый
Б) подряд.
Поэтому и на земле.

 

[Ivan Alexandrovich]

Пока тут актуально- катастрофы с сайдстиками являются проблемой самолета или майндсета и подготовки пилотов?

 

[TIMER]

Пока тут актуально- катастрофы с сайдстиками являются проблемой самолета или майндсета и подготовки пилотов?

Вопрос давно нашел ответ : кадры решают все!
* забыли?