Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив

Ничего этого не требуется.

Вася1968 сказал(а):
А после этого пройти процедуру сертификации.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вот это требуется. Отдельной системы.

Вася1968 сказал(а):
У Дениса Сергеевича хотел узнать, что поменялось в поведении MAX
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понимаете, многие самолёты давно уже зависят от автоматики, обеспечивающей необходимые параметры устойчивости и управляемости в широком диапазоне условий полёта. Возможно вы будете удивлены, но старичок-Ту154 куда более требователен к наличию исправной АБСУ, чем современный 737МАХ к MCAS. Я уж не говорю про эрбасы - это вообще летающие компьютеры.

MCAS не является решением, чем-то из ряда вон выходящим. Это всего лишь простенькая система(простой алгоритм, программный код), обеспечивающая наобходимые критерии в том диапазоне условий полета, в котором пилот бывает очень редко. И даже без неё в этом диапазоне полет возможен.

Зрить надо не в MCAS, а в корень. Да катастрофы показали сущность главной проблемы современной авиации - готовность среднестатистических пилотов к проблемам. Второй экипаж вообще ничего не делал правильно.
 
29 апреля состоится ежегодное собрание совета директоров «Боинга». Скорее всего, действующего главу корпорации, Денниса Мюленбурга, отправят в отставку — уж слишком дорого акционерам обходятся многочисленные провалы последних лет.

Новый же гендиректор, по слухам, будет «независимым лицом». И авиаэксперты надеются, что он наконец-то сможет навести порядок и с качеством машин, и с подготовкой экипажей.
 
То есть аэродинамика MAX поменялась настолько, что в некоторых штатных режимах полета самолет получил способность к выходу на критические углы атаки?

Экипаж, который уронил самолет в Казани тоже, вроде как ошибся. Но это почему то не привело к таким последствиям для Боинга как катастрофы в Индонезии и Эфиопии.
 
denokan сказал(а):
А вот это требуется. Отдельной системы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Было. Раньше. При сертификации Боингом в FAA. Сейчас ситуация для Боинга меняется молниеносно. И в грядущей сертификации принимают участие специалисты нескольких стран, что еще несколько месяцев назад было бы немыслимым.
[automerge]1556473224[/automerge]
Одно дело системы помогающие вести самолет и совсем другое - исправляющие косяки аэродинамики. Тот же Су-35С статически неустойчив и управлять им без электроники в принципе невозможно, но эта неустойчивость заложена в нем изначально. Вместе с катапультным креслом, в отличии от Боинга.
[automerge]1556474079[/automerge]
Требует зарегистрироваться. О чем статья?

То что много "шита" сейчас всплывает неудивительно...

Американский телеканал CNN сообщил со ссылкой федеральную базу данных, что у пилотов, которым приходилось управлять самолетами Boeing 737 MAX, возникали проблемы во время полетов.

Летчики, управлявшие Boeing 737 MAX, неоднократно жаловались на то, как авиалайнеры этой модели ведут себя во время полета. Соответствующую информацию распространил канал CNN со ссылкой на федеральную базу данных.

Согласно сведениям, которыми располагает канал, в одной из жалоб капитан воздушного судна сообщил об аномалии автопилота, которая привела к кратковременному пикированию. В другом сообщении второго пилота говорится, что после включения автопилота после взлета у воздушного судна наклонился нос. Автопилот был отключен, и полет продолжился в стандартном режиме без каких-либо проблем.

Имена пилотов, сообщивших о проблемах, как и названия авиакомпаний, не указываются. При этом, по данным CNN, в США авиалайнеры вышеуказанной модели используют перевозчики American Airlines и Southwest Airlines.

Источник: CNN: пилоты жаловались на управление Boeing 737 MAX
 
Последнее редактирование:
Вася1968 сказал(а):
Требует зарегистрироваться. О чем стат
Нажмите, чтобы раскрыть...
Даже в первых двух абзацах суть вполне изложено - боинг втихаря убрал сигнализацию отказа датчика угла атаки и пилоты Саузерна узнали об этом случайно уже после приземления максов
 
denokan сказал(а):
Вы хотите поговорить про аэродинамику Ту154?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет. Об особенностях 737 MAX.
[automerge]1556475521[/automerge]
Зачем?!!
 
Ну в смысле что ей уже несколько часов - то может и древняя. Но суток ещё не прошло с момента выхода, так что всё же не до такой степени, чтоб говорить об отсутствии дальнейших подтверждений
 
denokan сказал(а):
Можно поподробнее?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сюрреализм. Падает индонезийский борт - Боинг нехотя мямлит про MCAS, рассылает бюллетень. Падает эфиопский и все... Расследование еще толком не началось, а Боинг твердо знает - все дело в ПО! Счас перепрограммируем, пересертифицируем и ... Вот для полной картины бреда не хватает только русских хакеров и сексуальных домогательств. Еще пару месяцев назад вполне себе уважаемая компания превращается в мишень для всех. FAA намедни сообщила об анонимных звонках сотрудников Боинга, рассказывающих о нарушениях в Боинге. И что эти звонки дадут им новый импульс в расследовании...
 
Ну и?
 
Ariec 71 сказал(а):
Ну и?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да хрен его знает... Даже более менее логичная конспирологическая теория в голову не приходит. Такого не может быть - потому что такого не может быть.
Даже если предположить мощный косяк на этапе утверждения проекта MAX, все равно нашелся бы кто слил. Единственное, что приходит в голову - уровень бардака в Боинге превысил некий критичный уровень.
 
Вам то что с этого Боинга. Ладно, некоторым присутствующим, летающих на нем, он кормилец.
Допилят, подшаманят, дообучат и как грится в добрый путь.
 
Так нам на них пассажирами летать. Пилоту проще - можно сказать, мол моя жизнь в моих руках, свалюсь - сам виноват. У пакса же как раз возникает мандраж, что естественно
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация