Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив

TIMER сказал(а):
"как правило" - ключевое слово в предложении,предполагающее всё - таки возможность вариантов,а не однозначность толкования.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можно заменить "как правило" на "в подавляющем большинстве случаев".
Поскольку задержки "по метео" сопровождаются объяснениями "в связи с погодными условиями в аэропорту вылета / прилёта".

Вне зависимости от причин (за исключением того самого метео) всё остальное - это как раз "заведование Авиакомпании".
Подстраховками рейсов наши перевозчики особо не заморачиваются - отсюда идут "волны задержек". Через суд пассажиры хрен чего добьются, да и нет у наших людей американской привычки к таким действиям. Поэтому авиакомпании так себя и ведут.
А если вы не сидели в порту с переносами вылёта "в час по чайной ложке", то вам в этой жизни ну очень сильно повезло.
 
Реклама
A_Z сказал(а):
Можно заменить "как правило" на "в подавляющем большинстве случаев".
Поскольку задержки "по метео" сопровождаются объяснениями "в связи с погодными условиями в аэропорту вылета / прилёта".

Вне зависимости от причин (за исключением того самого метео) всё остальное - это как раз "заведование Авиакомпании".
Подстраховками рейсов наши перевозчики особо не заморачиваются - отсюда идут "волны задержек". Через суд пассажиры хрен чего добьются, да и нет у наших людей американской привычки к таким действиям. Поэтому авиакомпании так себя и ведут.
А если вы не сидели в порту с переносами вылёта "в час по чайной ложке", то вам в этой жизни ну очень сильно повезло.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не сидел в аэропортах пассажиром по одной причине : будучи непосредственно вовлечённым в процесс принятия решений о задержках в качестве КВС ,имею понимание этой "кухни" ,и по части переносов по часу и по остатку рабочего времени экипажа при этом.Поверьте,не всё так прямо и однозначно, особенно по части завершить рейс не нарушив при этом рабочее время экипажа,ибо попасть в конечную точку маршрута святое желание не только пассажира,но и экипажа.
 
TIMER сказал(а):
Поверьте,не всё так прямо и однозначно, особенно по части завершить рейс не нарушив при этом рабочее время экипажа
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я в курсе. Но эту задачу успешно решали ещё в те времена, когда сетевые графики рисовали на бумаге. Без помощи компьютеров.
И речь не об экипаже, а о руководстве авиакомпаний. "Подменка" стоит денег. И тратить их владельцы не жаждут. Только и всего.
 
AirPlaY сказал(а):
Возобновление эксплуатации самолетов Boeing 737 MAXпроизойдет не ранее конца лета или начала осени из-за пандемии COVID-19.
Нажмите, чтобы раскрыть...
:) Т.е. проблемы с повторной сертификацией теперь на эпидемию спишут?Типа у нас самый безопасный тип, но вот пандемия не дает завершить тесты.
 
AlexF сказал(а):
:) Т.е. проблемы с повторной сертификацией теперь на эпидемию спишут?Типа у нас самый безопасный тип, но вот пандемия не дает завершить тесты.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Именно поэтому Боинг увольняет двух вице - одну, которая отвечала за работу с поставщиками, и вторую, которая отвечала за внутреннюю структуру компании. Все логично. :D
 
Вася1968 сказал(а):
Именно поэтому Боинг увольняет двух вице - одну, которая отвечала за работу с поставщиками, и вторую, которая отвечала за внутреннюю структуру компании. Все логично. :D
Нажмите, чтобы раскрыть...
А логику не просматриваете,что в связи с пандемией какое-то количество работников и у поставщиков и у Б.,завязанных на решении проблем , выпали из оборота.Или у них там карантин по шведски ?
 
Вася1968 сказал(а):
Конечно, здесь подошли бы лучше другие сравнения - "построение коммунизма к 1980 году", "каждой советской семье отдельное жилье к 2000-му". Главное, чтобы дата была невыполнимой и не обязывающей обещателя.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вообще-то - некто Михаил "Пятно" Сергеевич Г. - на сУрьёзе рассчитывал, что в 2000-м (и даже далее - вплоть до 15.03.2005) он вполне еще будет Президентом СССР... ;) ;)
 
AlexF сказал(а):
:) Т.е. проблемы с повторной сертификацией теперь на эпидемию спишут?Типа у нас самый безопасный тип, но вот пандемия не дает завершить тесты.
Нажмите, чтобы раскрыть...


Во-первых, ФАА - федеральная организация. Работники в принудительных отпусках из-за эпидемии. Процесс физически почти остановлен. У Боинга тоже проблемы, люди болеют.
Во- вторых, международное сообщение закрыто. Сертификационные полеты должны состоятся при участии представителей других стран. Без них смысла летать нет. А в других странах тоже государственные организации работают в холостом режиме.

И для Боинга, и для ФАА, и для США в целом "списывание на эпидемию" не приносит никаких выгод. Задержка с возобновлением полетов только ухудшает ситуацию.
 
Сделка по по покупке Embraer накрылась медным тазом. Embraer в ярости и грозит Боингу всеми карами...
Embraer hits out after Boeing scraps $4.2 billion tie-up
www.reuters.com

Embraer hits out after Boeing scraps $4.2 billion tie-up

Boeing Co <BA.N> on Saturday pulled out of a $4.2 billion deal to buy Embraer's <EMBR3.SA> commercial jets division, sparking a furious response from its jilted partner and leaving plans for a U.S.-Brazil alliance from regional jets to jumbos in tatters.
www.reuters.com www.reuters.com
 
Реклама
Вася1968 сказал(а):
"каждой советской семье отдельное жилье к 2000-му". Главное, чтобы дата была невыполнимой и не обязывающей обещателя.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Справедливости ради, это обещание почти выполнили. И темпы строительства в 80е были такие, что выполнили бы досрочно, на пару лет пораньше.
Офф.
 
Похоже гражданское подразделение Боинга посыпалось. Знаковые увольнения и срыв сделки с Эмбраером.
Embraer заявляет, что Boeing «окончательно расторг договор»
Сюжет сгущается, так как Embraer заявляет, что Boeing «незаконно расторг» свое соглашение с бразильским производителем самолетов и будет добиваться возмещения убытков. Комментарии появились в заявлении для прессы 25 апреля.
После того, как Boeing объявил о расторжении своего генерального соглашения о сделке (MTA) с Embraer , бразильский производитель самолетов выпустил собственное заявление, в котором утверждалось, что прекращение было незаконным. Используя сильные выражения, Embraer утверждает, что Boeing «сфабриковал ложные претензии», чтобы избежать оплаты покупной цены в 4,2 миллиарда долларов.
Это было не все. Embraer пошел еще дальше, заявив, что Boeing «систематически задерживал и неоднократно нарушал MTA». И, чтобы объяснить, почему Boeing сделал это, Embraer утверждает, что это произошло из- за финансового состояния американского производителя и проблем 737 MAX .


simpleflying.com

Embraer Says Boeing "Wrongfully Terminated" Agreement

The plot thickens as now Embraer is saying that Boeing “wrongfully terminated” its agreement with the Brazilian aircraft…
simpleflying.com simpleflying.com
 
Вася1968, что значит "незаконно"? Боинг - покупатель, Эмбраер - продавец, по сути. Покупатель передумал покупать, его право. Штрафные санкции - да, вполне возможны. Ну тут же всё очевидно, ситуация-то какая у покупателя, да и на рынке в целом. Но что тут незаконного? (на самом деле это слово из гневной отповеди Эмбраера лучше перевести как "неправомерно").
Но к МАХу то вроде это не особо относится - так что может об этом лучше в другой, более "профильной" ветке? тем более там уже про это было. Давайте тут про МАХ лучше
#ау
 
Вася1968 сказал(а):
Не соглашусь. Неоднократно говорилось о помощи высококвалифицированных бразильских конструкторов боинговским клоунам в скорейшем создании замены 737 Макс.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Раз в Боинге сидят одни клоуны, как утверждаете Вы,тогда я спокоен за наш авиапром. 8-)
 
ДенисKGD сказал(а):
Раз в Боинге сидят одни клоуны, как утверждаете Вы,тогда я спокоен за наш авиапром. 8-)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не утверждаю. Я цитирую, бывшего главного тест-пилота Боинга Форкнера, который, по своим служебным обязанностям, убеждал международных регуляторов в отсутствии необходимости полноценного обучения пилотов Макс. Это он утверждал, что Макс сконструировали клоуны под надзором обезьян, и что он, Форкнер, свою семью в этот Макс не посадит. Вы доверяете мнению столь высокопоставленного сотрудника Боинг?
ИМХО отечественному авиапрому от этого факта ни жарко и не холодно.

1587880740709.png
 
Yuha сказал(а):
Я бы не стал так обобщать. Я бы обобщил больше - это не только у Боинга с МАХ-ом, это - особенность нашего времени.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ИМХО это особенность любого времени - получить максимум прибыли при минимуме затрат. Просто у Боинга, с порушенной, при его непосредственном участии ФАА, было больше возможностей.
 
Вася1968 сказал(а):
Я не утверждаю. Я цитирую, бывшего главного тест-пилота Боинга Форкнера, который, по своим служебным обязанностям, убеждал международных регуляторов в отсутствии необходимости полноценного обучения пилотов Макс. Это он утверждал, что Макс сконструировали клоуны под надзором обезьян, и что он, Форкнер, свою семью в этот Макс не посадит. Вы доверяете мнению столь высокопоставленного сотрудника Боинг?
ИМХО отечественному авиапрому от этого факта ни жарко и не холодно.

Посмотреть вложение 721847
Нажмите, чтобы раскрыть...
ОК, допустим. Логичный вопрос: какое значение имеет мнение клоуна - да еще и с обезьянними замашками? :)
 
Реклама
ДенисKGD сказал(а):
Раз в Боинге сидят одни клоуны, как утверждаете Вы,тогда я спокоен за наш авиапром. 8-)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Опять эти стрелки. Причем тут в этой ветки наш авиапром? От этого ситуация в Боинге как-то позитивней для вас выглядит?
 
Назад