Вася1968
Старожил
Можно подробнее?
Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив
Вася1968
Старожил
Boeing reported zero new orders for jets in April
New York (CNN Business)Boeing had no new orders for planes in April.
Not only did the troubled 737 Max receive zero new orders since it was grounded March 13. Boeing's other jets, such as the 787 Dreamliner or the 777, also did not get any new orders last month, according to a company report released Tuesday.
www.cnn.com
Ноль заказов на все самолеты Боинга. Год назад, в апреле 2018-го было заказов на 76 самолетов.
New York (CNN Business)Boeing had no new orders for planes in April.
Not only did the troubled 737 Max receive zero new orders since it was grounded March 13. Boeing's other jets, such as the 787 Dreamliner or the 777, also did not get any new orders last month, according to a company report released Tuesday.
Boeing reported zero new orders for jets in April
Boeing had no new orders for planes in April.
www.cnn.com
Ноль заказов на все самолеты Боинга. Год назад, в апреле 2018-го было заказов на 76 самолетов.
Вася1968
Старожил
Почему 737 MAX вряд ли когда нибудь будет использован для пассажирских перевозок
Boeing desperately needs to get the 737 Max back in the air. Getting it approved will be hard
www.cnn.com
Доверие мировых авиационных властей к FAA подорвано, а Боинг со своей "самосертификацией" грозит превратиться в интернет-мем. Плюс расследования, которые на годы... Представители 9 стран, принимающих участие в Joint Authorities Technical Review пока молчат, изучают... Про 90 дней на пересертификацию уже никто и не вспоминает. Зато о том, что каждая страна будет принимать самостоятельное решение возвращать или не возвращать MAX в небо, эксперты говорят как о свершившемся факте. "золотой стандарт" FAA уже вроде как и не золотой.
Ну и глас пострадавшего народа:
My daughter was killed on the Ethiopian Airlines flight. We need to keep unsafe planes on the ground
www.cnn.com
Approval for the Max should wait until all relevant investigations have been completed, including an independent study ordered by Transportation Secretary Elaine Chao and a grand jury(привет Prophetу, ох уж это большое жюри, фрики, наверное...) investigation conducted by the Department of Justice.
Congress is holding a hearing on Wednesday about the 737 Max. The meeting should focus on the key processes, investigations and testing needed to prevent future accidents. Also, victims' families should be allowed to participate in these hearings, since they are the most deeply affected. My husband and I will attend the hearing, though we have not been invited to testify.
We want to make sure people are warned about unsafe airplanes. And we want the FAA to keep planes grounded until every investigation is finished. It is potentially catastrophic for Boeing to approve planes after a mere software fix. The FAA is accepting comments until Wednesday at its website.
Народ требует держать 737 MAX держать на земле до завершения всех расследований. Что-то мне подсказывает, что авиационные чиновники разных стран горячо поддержат эту идею.
Boeing desperately needs to get the 737 Max back in the air. Getting it approved will be hard
Boeing desperately needs to get the 737 Max back in the air. Getting it approved will be hard
Boeing's future rides on the success of the 737 Max. But all of those planes remain grounded, waiting for the world's aviation regulators to approve a software fix that will make them safer to fly.
www.cnn.com
Ну и глас пострадавшего народа:
My daughter was killed on the Ethiopian Airlines flight. We need to keep unsafe planes on the ground
Opinion: My daughter died in a Boeing crash a year ago. Unsafe planes need to stay grounded
People around the world have a stake in what happened to that flight since they regularly rely on an airline industry that still faces troubling safety issues, writes Nadia Milleron, whose daughter was killed on Ethiopian Airlines Flight 302.
www.cnn.com
Congress is holding a hearing on Wednesday about the 737 Max. The meeting should focus on the key processes, investigations and testing needed to prevent future accidents. Also, victims' families should be allowed to participate in these hearings, since they are the most deeply affected. My husband and I will attend the hearing, though we have not been invited to testify.
We want to make sure people are warned about unsafe airplanes. And we want the FAA to keep planes grounded until every investigation is finished. It is potentially catastrophic for Boeing to approve planes after a mere software fix. The FAA is accepting comments until Wednesday at its website.
Народ требует держать 737 MAX держать на земле до завершения всех расследований. Что-то мне подсказывает, что авиационные чиновники разных стран горячо поддержат эту идею.
Вася1968
Старожил
Теперь исключительно ИМХа, строго по теме.
737 MAX кирдык без вариантов, даже для внутриамериканского употребления. НЕ верю в наличии самоубийственно бесбашенных высших авиационных чиновников, которые дадут этому самолету новую путевку в небо. FAA отмываться годами, если не десятилетиями, причем не только по MAX, но и по другим самолетам. Хитропопый дедушко сделал в сенате личный выбор, прославив, возглавляемую им FAA бедностью и отсутствием специалистов. И я его понимаю - лучше прослыть идиотом, чем стать соучастником Муленбурга и его шайки создателей "эффективных самолетов". Вряд ли это ему поможет, но ИМХО единственная линия защиты.
Теперь по Боингу. C точки зрения финансов Боингу поможет банкротство, как способ защиты от многочисленных исков, прежде всего контрагентов, а также смена владельцев и руководства. Безусловно, компания себя сохранит, но для этого понадобится новое руководство, существенные финансовые вливания и нестандартные шаги.
Боингу ИМХО позарез нужен конкурентоспособный узкофезюляжник. И тут есть несколько вариантов:
1. Боинг 737 NG. Плюсы - умеют его делать. Минусы - модель устарела, есть вопросы по сертификации. Главное - самолет реально дорогой и вряд ли выдержит ценовую конкуренцию.
2. Боинг 320 NEO Самый оптимальный вариант купить лицензию у Эйрбаса. Да, позор, по сути податься в младшие партнеры злейшего конкурента, но ... продукт пользуется огромным спросом. Минусы - европейская бюрократия, которая затянет вопрос до бесконечности, особенно на фоне торговой войны США с ЕС.
3. Боинг C919 В общем неплохой вариант. Самолет недорогой, по заявленным характеристикам тот же NG, только посовременней. Да и боинговские инженера способны довести его до уровня вполне себе конкурентного продукта. Но есть несколько НО... Та же торговая война + неизбежная конкуренция с партнером, который, как экономика номер 1 в мире, задавит Боинг ценой.
4. Боинг Y1 - несбыточный вариант. Создавать самолет с "нуля" это на лет этак 12-15 покинуть рынок узкофезюляжных самолетов.
5. Боинг МС-21. Интересный вариант, с учетом очень тесных связей Боинга с Россией. У ОАК нет того, что есть у Боинг - опыта послепродажного обслуживания + массового производства гражданских самолетов. По заявленным инновациям МС-21 стоит как раз посередке между 320 NEO и несбывшимся Боинг Y1. Кстати, пикантная деталь, московский центр Боинг принимал участие в создании всех последних моделей и модификаций Боинг, кроме одной - угадайте какой? Минусы - куча политических проблем. Плюсы - уже имеющийся опыт сотрудничества и возможность для Боинга производить самолет на полпоколения выше, чем Эйрбас. Только сайдстик на штурвал заменить.
737 MAX кирдык без вариантов, даже для внутриамериканского употребления. НЕ верю в наличии самоубийственно бесбашенных высших авиационных чиновников, которые дадут этому самолету новую путевку в небо. FAA отмываться годами, если не десятилетиями, причем не только по MAX, но и по другим самолетам. Хитропопый дедушко сделал в сенате личный выбор, прославив, возглавляемую им FAA бедностью и отсутствием специалистов. И я его понимаю - лучше прослыть идиотом, чем стать соучастником Муленбурга и его шайки создателей "эффективных самолетов". Вряд ли это ему поможет, но ИМХО единственная линия защиты.
Теперь по Боингу. C точки зрения финансов Боингу поможет банкротство, как способ защиты от многочисленных исков, прежде всего контрагентов, а также смена владельцев и руководства. Безусловно, компания себя сохранит, но для этого понадобится новое руководство, существенные финансовые вливания и нестандартные шаги.
Боингу ИМХО позарез нужен конкурентоспособный узкофезюляжник. И тут есть несколько вариантов:
1. Боинг 737 NG. Плюсы - умеют его делать. Минусы - модель устарела, есть вопросы по сертификации. Главное - самолет реально дорогой и вряд ли выдержит ценовую конкуренцию.
2. Боинг 320 NEO Самый оптимальный вариант купить лицензию у Эйрбаса. Да, позор, по сути податься в младшие партнеры злейшего конкурента, но ... продукт пользуется огромным спросом. Минусы - европейская бюрократия, которая затянет вопрос до бесконечности, особенно на фоне торговой войны США с ЕС.
3. Боинг C919 В общем неплохой вариант. Самолет недорогой, по заявленным характеристикам тот же NG, только посовременней. Да и боинговские инженера способны довести его до уровня вполне себе конкурентного продукта. Но есть несколько НО... Та же торговая война + неизбежная конкуренция с партнером, который, как экономика номер 1 в мире, задавит Боинг ценой.
4. Боинг Y1 - несбыточный вариант. Создавать самолет с "нуля" это на лет этак 12-15 покинуть рынок узкофезюляжных самолетов.
5. Боинг МС-21. Интересный вариант, с учетом очень тесных связей Боинга с Россией. У ОАК нет того, что есть у Боинг - опыта послепродажного обслуживания + массового производства гражданских самолетов. По заявленным инновациям МС-21 стоит как раз посередке между 320 NEO и несбывшимся Боинг Y1. Кстати, пикантная деталь, московский центр Боинг принимал участие в создании всех последних моделей и модификаций Боинг, кроме одной - угадайте какой? Минусы - куча политических проблем. Плюсы - уже имеющийся опыт сотрудничества и возможность для Боинга производить самолет на полпоколения выше, чем Эйрбас. Только сайдстик на штурвал заменить.
A
Armadillo
Старожил
Some airlines want Boeing's new '797' to fly with just one pilot on board
The industry has been outlining what they would want if Boeing builds a new mid-market aircraft.
и сразу опровержение. в общем можно заводить ветку "ох уж эти сказочники"
Jefferies expects Boeing to launch new plane later than analysts anticipated after 737 Max crisis
Jefferies analysts believe Boeing was likely close to announcing a new midsized aircraft before its 737 Max fleet was grounded.
Последнее редактирование:
Вася1968
Старожил
F.A.A. Chief Defends Boeing Certification Process at House Hearing
Daniel Elwell said the process by which Boeing employees inspected their own aircraft, including the now-grounded Boeing 737 Max airplane, was “a good system.”
Исполняющий обязанности главы Федерального авиационного управления в среду дал показания комитету по транспорту Палаты представителей о процедурах сертификации Boeing 737 Max.
Вася1968
Старожил
Bloomberg: Индонезия может продлить запрет на эксплуатацию Boeing 737 MAX до конца года
tass.ru
[automerge]1558479003[/automerge]
СМИ: China Eastern потребовала от Boeing возмещения убытков за простой 737 MAX
1prime.ru
[automerge]1558479088[/automerge]
Против Boeing подали очередной иск из-за падения лайнера в Эфиопии. Супруга погибшего требует 276 млн евро за «корпоративную жадность»
ria.ru
"Это инцидент, которого можно было избежать… Boeing действовал неосторожно и поставил выгоду во главу безопасности", - заявил на пресс-конференции в Париже адвокат вдовы, муж которой возглавлял гостиничный комплекс Tamarind.
Bloomberg: Индонезия может продлить запрет на эксплуатацию Boeing 737 MAX до конца года
Гендиректор гражданской авиации страны Полана Прамести заявила, что пока остается много проблем
tass.ru
СМИ: China Eastern потребовала от Boeing возмещения убытков за простой 737 MAX
СМИ: China Eastern потребовала от Boeing возмещения убытков за простой 737 MAX
Китайская авиакомпания China Eastern Airlines потребовала от компании Boeing возмещения убытков за простой самолетов 737 MAX и ущерб за отсрочку передачи заказанных ранее лайнеров, сообщает издание thepaper.cn. "Авиакомпания China Eastern...
1prime.ru
Против Boeing подали очередной иск из-за падения лайнера в Эфиопии. Супруга погибшего требует 276 млн евро за «корпоративную жадность»
Француженка подала в суд на Boeing из-за смерти мужа при крушении в Эфиопии
Гражданка Франции, потерявшая мужа в крушении лайнера Boeing 737 MAX в Эфиопии, подала в суд на авиастроителя с требованием 276 миллионов долларов, сообщает... РИА Новости, 21.05.2019
ria.ru
"Это инцидент, которого можно было избежать… Boeing действовал неосторожно и поставил выгоду во главу безопасности", - заявил на пресс-конференции в Париже адвокат вдовы, муж которой возглавлял гостиничный комплекс Tamarind.
V
Vlam
Местный
ТАСС, 24 мая. Представители Федерального управления гражданской авиации США ожидают, что к концу июня полеты самолетов Boeing 737 MAX в США возобновятся. Об этом в четверг сообщило агентство Reuters со ссылкой на три источника.
Соответствующая информация была озвучена представителями Федерального управления гражданской авиации США в ходе неформального брифинга в штаб-квартире Международной организации гражданской авиации (ICAO) в Монреале.
tass.ru
НЬЮ-ЙОРК, 24 мая. /ТАСС/. Федеральное авиационное управление (ФАУ) США может сначала разрешить эксплуатацию самолетов Boeing 737 MAX внутри страны, что стало бы сигналом для регулирующих органов других государств возобновить полеты этих лайнеров, прерванные после авиакатастроф в Индонезии и Эфиопии.
https://tass.ru/proisshestviya/6208939
Такое мнение высказал в четверг в интервью каналу Bloomberg TV эксперт по вопросам безопасности полетов Джордж Фергюсон в связи с проводимой в четверг ФАУ международной конференцией в Форт-Уэрте (штат Техас), где эксперты управления представляют информацию о ходе сертификации оборудования для этих самолетов. На конференцию приглашены представители 31 страны, Россия в работе форума не участвует.
"Чем дольше сохраняется запрет на полеты, тем труднее будет вернуться к эксплуатации самолетов этого типа, - отметил эксперт. - Boeing тратит очень крупные средства, собирая самолеты, которые не могут быть переданы заказчикам". Он предположил, что если нынешняя ситуация будет сохраняться, то в третьем квартале нынешнего года Boeing "вынуждена будет внести коррективы в производственный процесс".
tass.ru
Соответствующая информация была озвучена представителями Федерального управления гражданской авиации США в ходе неформального брифинга в штаб-квартире Международной организации гражданской авиации (ICAO) в Монреале.
Reuters: самолеты Boeing 737 MAX могут возобновить полеты в США к концу июня
По данным агентства, точная дата возвращения самолетов в эксплуатацию все же еще не определена
tass.ru
НЬЮ-ЙОРК, 24 мая. /ТАСС/. Федеральное авиационное управление (ФАУ) США может сначала разрешить эксплуатацию самолетов Boeing 737 MAX внутри страны, что стало бы сигналом для регулирующих органов других государств возобновить полеты этих лайнеров, прерванные после авиакатастроф в Индонезии и Эфиопии.
https://tass.ru/proisshestviya/6208939
Такое мнение высказал в четверг в интервью каналу Bloomberg TV эксперт по вопросам безопасности полетов Джордж Фергюсон в связи с проводимой в четверг ФАУ международной конференцией в Форт-Уэрте (штат Техас), где эксперты управления представляют информацию о ходе сертификации оборудования для этих самолетов. На конференцию приглашены представители 31 страны, Россия в работе форума не участвует.
"Чем дольше сохраняется запрет на полеты, тем труднее будет вернуться к эксплуатации самолетов этого типа, - отметил эксперт. - Boeing тратит очень крупные средства, собирая самолеты, которые не могут быть переданы заказчикам". Он предположил, что если нынешняя ситуация будет сохраняться, то в третьем квартале нынешнего года Boeing "вынуждена будет внести коррективы в производственный процесс".
Эксперт: эксплуатацию Boeing 737 могут сначала разрешить в США, а затем в других странах
По мнению специалиста по вопросам безопасности полетов Джорджа Фергюсона, чем дольше сохраняется запрет на полеты Boeing 737 MAX, тем труднее будет вернуться к эксплуатации лайнеров
tass.ru
RusoTuristo
FF
FAA решила переоценить безопасность старых моделей 737.
Это задержит возвращение МАХ.
Это задержит возвращение МАХ.
RusoTuristo
FF
Максу сидеть и сидеть на земле, минимум до августа. - IATA
В ответ шеф Боинга говорит: "У нас стабильный прогресс".
В ответ шеф Боинга говорит: "У нас стабильный прогресс".
A
Armadillo
Старожил
слухи про
S
Sholom
Старожил
А почему деталей меньше, чем самолетов? Это то, о чем я думаю (детали, которые могут мигрировать с самолета на самолет) или что-то другое? Например по 148 некачественных деталей в каждом из более, чем 300 самолетах? Если верно последнее, то жить становится неуютно. Впрочем, первое немногим лучше.
P
Prophet
Местный
Там же есть ссылка, "up to 148 of the part " то есть до 148 наименований деталей - то есть одна из деталей с таким part-number может быть установлена на различных самолетах.
И слово "некачественных деталей" тоже как то...кривовато -
The affected parts “may be susceptible to premature failure or cracks resulting from the improper manufacturing process,” the FAA said.
То есть недолговечные, или как тут и было - дефектные.
Последнее редактирование:
S
Sholom
Старожил
Импортными языками не владею. К сожалению. Спасибо за перевод.
Некачественные - это на обычном языке, дефектные - на техническом, ненадлежащего качества - на юридическом. Я владею первым и последним.
Но вообще-то там (у меня) был некий сарказм. Но бог с ним.
Вася1968
Старожил
Сообщение FAA, как сообщает Bloomberg, появилось на фоне попыток Boeing убедить руководителей крупнейших авиакомпаний на форуме в Сеуле в том, что их самолеты являются надежными. «Что бы они там ни говорили о своем самолете, это ничего не будет значить, пока не появится подтверждение от регулятора», — заявил на это президент Emirates Тим Кларк. «Они нанесли слишком большой ущерб отрасли, а потому обязаны исправлять свою ошибку», — добавил он. Согласился с ним и CEO Lufthansa Карстен Шпор.
В Emirates подчеркнули, что даже если запрет на полеты 737 Max будет снят в июле, авиакомпания будет готова вернуть самолеты этой модели лишь в декабре. В Singapore Airlines, в свою очередь, отказались говорить о том, будут ли использовать 737 Max в ближайшие месяцы. «Зачем покупать самолет, на котором люди не захотят летать», — объяснил позицию Thai Airways президент авиакомпании Сумет Дамронгчайтам.
Подробнее на РБК:
www.rbc.ru
В Emirates подчеркнули, что даже если запрет на полеты 737 Max будет снят в июле, авиакомпания будет готова вернуть самолеты этой модели лишь в декабре. В Singapore Airlines, в свою очередь, отказались говорить о том, будут ли использовать 737 Max в ближайшие месяцы. «Зачем покупать самолет, на котором люди не захотят летать», — объяснил позицию Thai Airways президент авиакомпании Сумет Дамронгчайтам.
Подробнее на РБК:
Американские власти нашли бракованные детали в самолетах Boeing 737 Max
Федеральная авиационная администрация (FAA) США сообщила о новых проблемах с самолетом Boeing 737 Max. Выяснилось, что на нескольких сотнях лайнеров установлены неправильно сделанные детали
www.rbc.ru
213
Старожил
Последний 737NG выкатили LN 7597
Stalevar
Старожил
213, что значит последний? Я может что-то пропустил, они закончили выпуск NG? Или для Скаймарк последний?
213
Старожил
Да, на этом NG все.
Вася1968
Старожил
Китайские авиакомпании выставили претензии к Boeing
Вслед за «Большой тройкой» государственных авиакомпаний Китая ещё 10 перевозчиков страны затребовали компенсаций от Boeing потерь от запретов на полёты его новой модели B737 MAX.
21 мая 2019 года жалобу оформила China Eastern Airlines (MU), 22 мая подтянулись Air China (CA) и China Southern (CZ).
24 мая в очередь встали все остальные китайские пользователи новых американских самолётов: 9 Air (AQ), Fuzhou Airlines (FU), Hainan Airlines (HU), Kunming Airlines (KY), Lucky Air (8L), Okay Airways (BK), Shandong Airlines (SC), Shanghai Airlines (FM), Shenzhen Airlines (ZH) и XiamenAir (MF).
Вместе они и эксплуатируют 96 самолётов MAX 8 в китайском регистре, полёты которых запрещены в стране с 11 марта — после катастрофы рейса ET302 национального перевозчика Эфиопии Ethiopian Airlines, причиной которой считают конструкционные особенности Системы улучшения маневренных характеристик (MCAS).
В вину Boeing выставляются упущенная выгода и задержки в поставках заказанных новых машин (их нельзя даже перегнать из Америки, так как им не разрешают взлёт). Однако сумма не определена.
Вслед за «Большой тройкой» государственных авиакомпаний Китая ещё 10 перевозчиков страны затребовали компенсаций от Boeing потерь от запретов на полёты его новой модели B737 MAX.
21 мая 2019 года жалобу оформила China Eastern Airlines (MU), 22 мая подтянулись Air China (CA) и China Southern (CZ).
24 мая в очередь встали все остальные китайские пользователи новых американских самолётов: 9 Air (AQ), Fuzhou Airlines (FU), Hainan Airlines (HU), Kunming Airlines (KY), Lucky Air (8L), Okay Airways (BK), Shandong Airlines (SC), Shanghai Airlines (FM), Shenzhen Airlines (ZH) и XiamenAir (MF).
Вместе они и эксплуатируют 96 самолётов MAX 8 в китайском регистре, полёты которых запрещены в стране с 11 марта — после катастрофы рейса ET302 национального перевозчика Эфиопии Ethiopian Airlines, причиной которой считают конструкционные особенности Системы улучшения маневренных характеристик (MCAS).
В вину Boeing выставляются упущенная выгода и задержки в поставках заказанных новых машин (их нельзя даже перегнать из Америки, так как им не разрешают взлёт). Однако сумма не определена.
Вася1968
Старожил
Boeing reports no orders for second straight month
Boeing reported no new commercial aircraft orders in May. It was the second straight month that Boeing's orders were at a standstill in the face of the 737 Max crisis.
www.cnn.com
В мае 2019 второй месяц без новых заказов. В мае 2018-го были заказы на 43 самолета, для сравнения...
