TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Для вас существенная разница? Для меня - нет. МАХ после прохождения процедур сертификации,проводимых сегодня, будет равно безопасен как для Америки, так и мира в целом.
Последнее редактирование:
Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив
Вася1968
Старожил
С учетом того, что авторитет ФАА опустился в мире (да и в США) ниже плинтуса существенная.
Сегодня ФАА проводит расследование нарушений сертификации Макс, выявленных Генеральным инспектором минтранса, а также исследует данные тестовых полетов Макс 7. По тем нарушениям ИМХО следует сертификат Макс аннулировать и следуя пожеланиям Кэлхуна "провести повторную, образцово-показательную сертификацию".
Уже 16 месяцев самый безопасный.
Alex72
72²
С учетом этого меня сильно удивляет, отчего во всём мире не остановлены полёты и не потребована пересертификация таких сертифицированных дескредитировавшим себя ФАА самолётов, как B-77X и B-78X... Ведь неизвестно, что за системы Боинг мог там насамосертифицировать, а от этого зависят жизни людей, при этом ФАА никто больше в мире не доверяет.
Позор слившемуся с государством коррумпированному американскому капитализму!
Последнее редактирование:
Вася1968
Старожил
Про упавший авторитет ФАА в мире - это не я придумал и даже не антиамериканские американские журналюги. В бесноватом американском Конгрессе на прошлых слушаниях это утверждали. Про сертификационные косяки дримлайнера там же, в Конгрессе было.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Между будущим и настоящим разницы не наблюдаете? А она есть.
Вася1968
Старожил
Коль уж Вы со мной дискутируете в этой теме. Прокомментируйте, без лозунгов и заклинаний, требования ЕАСА с учетом того, что над ЕАСА тоже начальники имеются, например, Европарламент
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Вася,1968 - какие лозунги и заклинания? Красной нитью 16 месяцев утверждаю свое мнение, что несмотря на Васю1968 и других "членов похоронной команды", Boeing737max самолет получит новую путевку в небо, а получив ее будет эксплуатироваться всеми мировыми авиакомпаниями, включая российскую "Сибирь". А требования что? Если новые требования отвечают безопасности эксплуатации - так они в Европе ответят тем же.
Не собираюсь перекатывать шары в кармане на пустом проблемном месте так вас тревожащем, включая так называемые " косяки" (ваше) при которых проводится новая сертификация. Сбавляйте пессимизм и да прибудет вам счастье!
brab
Старожил
Вася1968
Старожил
Вашему упорству можно позавидовать.
Про "16 месяцев" вообще эпично прозвучало...Обязательно. Вот Боинг выполнит:
1. EASA считает систему, используемую Airbus, которая имеет три датчика угла атаки на A320, хорошей конструкцией. Агентство хочет, чтобы Boeing разработал новую систему“, которая в некотором роде соответствует этому, но не обязательно с третьим датчиком.” Альтернативой третьему физическому датчику является так называемый” синтетический " датчик, система, которая обеспечивает дополнительный, косвенный расчет АОА с использованием данных различных датчиков. Например, Boeing 787 Dreamliner имеет систему под названием Synthetic Airspeed
2. Второй вопрос, по которому EASA требует изменения дизайна, связан с расследованиями, которые установили, что пилоты на обоих аварийных полетах были сбиты с толку какофонией предупреждающих предупреждений, идущих одновременно. На Максе, множественные предупредительные световые сигналы на приборном щитке и звуковые сигналы тревоги могут быть вызваны одним датчиком, который вышел из строя
Неясно, что Boeing предложит для решения этой проблемы, но он должен придумать что-то, чтобы удовлетворить EASA.
... и получит путевку. Если чего еще не всплывет.
Последнее редактирование:
Вася1968
Старожил
На линию горизонта намекаете? ИМХО здесь иное - чем больше усилий прилагает Боинг, тем дальше эта линия отдаляется.
brab
Старожил
Наша цель - горизонт!
tLS
Старожил
Кому именно неясно? Мне вот ясно, что надо изменить логику выдачи сигналов в соответствии с требованиями регулятора. Вероятнее всего это уже сделано.
Вася1968
Старожил
Ау.
Я продолжаю настаивать на том, что сертификация, которую прошел Макс, следует полностью провести повторно и очень тщательно под контролем иностранных регуляторов. Очевидна неспособность ФАА, в настоящий момент, провести эти мероприятия самостоятельно.
Американские законодатели, расследующие проблемы с Boeing 737 MAX, затребовали записи опроса сотрудников ФАА
ВАШИНГТОН (Рейтер) - Комитет Палаты представителей США в понедельник попросил ФАА раскрыть подробности опроса сотрудников о культуре безопасности агентства после того, как две катастрофы Boeing 737 MAX подняли вопросы о действиях агентства.
Администратора ФАА Стива Диксона попросили в письме поделиться результатами опроса, проведенного в декабре 2019 года, в котором сотрудников спрашивали, что они думают о программе под названием «Разрешение на назначение организации» (ODA), которая делегирует задачи по сертификации самолетов сотрудникам Boeing.
Питер ДеФацио, который возглавляет Комитет по транспорту и инфраструктуре дома, и Рик Ларсен, который возглавляет подкомитет по авиации, написали, что важно, чтобы должностные лица ФАА имели «полномочия, ресурсы, желание и поддержку со стороны высшего руководства ФАА для тщательного и агрессивного управления ».
В письме, отмечалось, что расследование Транспортного комитета уже установило, что проблемы, связанные с ODA, «сыграли ключевую роль в прискорбных авариях 737 MAX на рейсе 610 Lion Air и рейсе 302 эфиопских авиалиний». »
Анализ данных опроса «поможет нашему комитету должным образом выполнить роль Конгресса в надзоре за FAA и его усилиями по улучшению культуры безопасности в агентстве», добавили законодатели.
В письме также содержалась ссылка на отчет Управления Генерального инспектора Департамента транспорта, в котором отмечалось, что ФАF направило в Боинг два предписания о расследовании в июне 2019 года и марте 2020 года «в связи с возможным чрезмерным давлением на сотрудников ФАА со стороны менеджеров Боинг».
Законодатели призвали FAA «энергично проводить эти расследования и привлекать Boeing к ответственности за любые нарушения правил FAA или законодательства США».
В понедельник «Боинг» заявил, что «очень серьезно относится ко всем заявлениям о чрезмерном давлении, тщательно расследует их, применяет корректирующие действия, там где это оправдано, и работает над их разрешением совместно с ФАА».
В прошлом месяце группа сенаторов США представила закон об усилении надзора за сертификацией воздушных судов со стороны ФАА. DeFazio планирует принять закон в сентябре.
Меры Сената направлены на то, чтобы устранить возможность оказывать неправомерное влияние на процесс сертификации.
со стороны производителей самолетов
U.S. lawmakers probing Boeing 737 MAX seek safety agency's employee survey records
A U.S. House of Representatives Committee on Monday asked the Federal Aviation Administration to disclose details of an employee survey on the agency's safety culture after two fatal crashes of Boeing 737 MAX airplanes raised questions about the agency's actions.
www.reuters.com
Вася1968
Старожил
Что сделано? И кем сделано?
Идет сразу несколько расследований, включая уголовное, горе-сертификации 737 Макс. Всей сертификации, целиком, пусть и по измененному типу. Уже признана убогой сама система ODA, по которой проходила сертификация. Закон в сентябре примут, предписывающий ФАА, по сути требующий вернуться к системе DER.
q53
Местный
Руководство по эксплуатации и QRH тоже полностью переписаны под данную логику? План переобучение пилотов? Как они смогли пересертифицировать этот тип всего за несколько дней полетов?
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Да кто же вам запрещает ? Настаивайте...
Вася1968
Старожил
Ну слава богу. Тем более, я в отличии от Вас, свое мнение аргументирую. Чего и Вам желаю
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
tLS
Старожил
Вася1968, боингом сделано. Что именно сделано и достаточно ли этого - в данный момент выясняет FAA. Если они скажут, что достаточно, то тогда эти обновления опубликуют и мы всё узнаем. Я уверен, что уважаемый denokan после изучения обновок нам всё в подробностях распишет.
q53, а в чем проблема переписать доки за год?
q53, а в чем проблема переписать доки за год?