mishk
Старожил
Не, все таки это не совсем то и так, как реализовано в МиГах.....
Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив
VirPil
Старожил
Придумал - надо продать Боингу автопилот с Миг-23. Тогда при срабатывании МКАС самолет делает бочку, набирает высоту и выходит в горизонтальный полет вверх ногами!
mishk
Старожил
Кроме шуток, для той электроники автопилот на Миг-23 был очень удачный.
VirPil
Старожил
А там нет сверхтяжелых вычислительных задач. Что-то наверное вообще аналоговым можно сделать.
denokan
Старожил
Да? Можно почитать громкие статьи, где открыто говорилось бы об ошибках как экипажей, так и системы подготовки, которые непосредственно отмечены в катастрофах 737MAX?
Вася1968
Старожил
А кому это надо в этой ситуации? По правилам Боинг разрабатывает программу подготовки пилотов под контролем ФАА, которая эту программу утверждает. Иностранные регуляторы валидируют, согласовывая спорные моменты как с Боингом, так и ФАА. Примерно так?
Боинг (джедаи) ... допустим разразился громкой статьей о недостаточной подготовке пилотов в индонезиях-эфиопиях. Последствия представляете? Мало того что Боингу припомнят откровения Форкнера, так еще и носом ткнут в контракт с "юго-западными", в котором английским по белому прописана ответственность Боинга в 1 млн долларов с борта, если полноценная подготовка пилотов на Макс все-таки потребуется. Ну и припомнят, безусловно про "школьную парту", "простой и понятный"... какую ахинею еще несли боинговские деятели?
ФАА (собаки у телевизора) тем более будут помалкивать в тряпочку, как самая ответственная сторона в этом кризисе, низведенная до уровня плинтуса, точнее "резинового штампика". Хотя здравые вещи со стороны ФАА по этому вопросу мелькали, но очень осторожно. А в конце-концов ФАА взгромоздила ответственность за программу грядущей подготовки пилотов Макс на JOEB.
Иностранные регуляторы (идиоты) расписаться в том, что они на самом деле идиоты, которых любой американский жулик может обвести вокруг пальца? Вследствие чего пилоты в их странах недостаточно подготовленные.
Kudra
Местный
Останется самая малость — добавить пассажирскому самолету тяговооруженности и устойчивости к перегрузкам, чтобы он соответствовал МиГу. И еще автопристегивание пассажиров/автозакрывание стаканов перед выполнением бочки.
VirPil
Старожил
Бочку на лайнерах делали, и ничего, не разваливались
Если быстро делать, то будет прижимать по направлению к полу. Надо достичь более 2G, самолет выдержит.
Kudra
Местный
Причем на дедушке Макса, НЯП.
Многовато новых переменных для программы выходит
.
VirPil
Старожил
Пассажирам, которые хотят долететь до места.
А если никому не нужно, тогда вопрос - почему та же
Заметьте, Вашингтон - штат демократов.
Вася1968
Старожил
А они то в этом кризисе с какого боку? Родственники погибших пассажиров активно бьют по Боингу в Конгрессе.
С чего Вы взяли, что "мочит Боинг" - самое спокойное издание - транслирует то что происходит с очень аккуратными комментариями.
А что они могут писать про подготовку пилотов Макс? Если программы этой самой подготовки еще нет?
VirPil
Старожил
С боку безопасности. Потому что проблема не только в Боинге, но и в подготовке экипажей. Как заметил Денис
Про подготовку пилотов в принципе. Ладно индонезийцы, но эфиопы уже знали про МКАС, как она работает, как ее выключить? Или пребывали в неведении?
Вася1968
Старожил
Наверное, не ожидали, что "такой же как НГ" самолет превратится внезапно в "необъезженного мустанга".
eton
Старожил
О игры на воображение, это прекрасно. А давайте такую - вы инженер-проектировщик Боинга и объясняете по какой логике MCAS вообще парируется процедурой убегания стабилизатора с отключением электромотора! - т.е. управление стабилизатором остается только ручным (а как внезапно выяснилось ручное управление стабилизатором оказывается дело не простое и не легкое), но не отключается в самом начале процедуры Airspeed Unreliable, вместе с автопилотом, автоматом тяги (т.е. другими автоматическими системами одновременно влияющими на параметры полета и зависящими от показаний различных датчиков) с помощью отдельного выключателя управления стабилизатором по каналу автопилота (который кстати был на NG и который убрали на MAX).
Ваши комментарии?))
Последнее редактирование:
Jam_One
Jam one fox two
-- Действие как программиста --> Отменить последнее произведённое действие.
Выпустить обратно закрылки, в данном случае.
denokan
Старожил
До этого момента случился Airspeed Unreliable. Наиболее часто отрабатываемый отказ.
Вася1968
Старожил
На скользкую дорожку толкаете?
Я ж не пилот. Попробую ответить попозже.Просто обращаю Ваше внимание, что нигде, кроме Авиафорума, за эти полтора года не читал критику пилотов разбившихся в Индонезии и Эфиопии. Ну, то есть, поначалу были вялые попытки со стороны ФАА в общем поднять вопрос недостаточной подготовки в странах "третьего мира", да и те утихли. А вот конкретно действия экипажей не критиковал ни один эксперт, а там были, в том числе, действующие и бывшие пилоты 737. Вот такой нюанс.
Вася1968
Старожил
По Вашему мнению, почему тот же Удвар Хейзи, в своих комментариях после "кучи взлетов на Макс" на симуляторе, разумеется, на это не обратил внимание?
mishk
Старожил
Угу.....Попробуйте покритикуйте "третий мир" с современной политкорректностью и посмотрим где вы окажетесь.....На скользкую дорожку толкаете?
Просто обращаю Ваше внимание, что нигде, кроме Авиафорума, за эти полтора года не читал критику пилотов разбившихся в Индонезии и Эфиопии. Ну, то есть, поначалу были вялые попытки со стороны ФАА в общем поднять вопрос недостаточной подготовки в странах "третьего мира", да и те утихли. А вот конкретно действия экипажей не критиковал ни один эксперт, а там были, в том числе, действующие и бывшие пилоты 737. Вот такой нюанс.