Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив

Lacoste сказал(а):
только все это упрется в политику и будет работать исключительно на США
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не не на США, потому что
Lacoste сказал(а):
Нет ни автопрома современного, ни медицины,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Точнее все есть, но не все могут себе позволить теперь уже
Lacoste сказал(а):
исключительно на США,
Нажмите, чтобы раскрыть...
На транснациональные корпорации на самом деле, для которых разницы нет США это или не США.
 
Реклама
А причём тут мы? Никто не говорит про СССР... тема про Боинг и США, а не про СССР/РФ и ОАК. Не переводите стрелки.
 
Ariec 71 сказал(а):
На транснациональные корпорации на самом деле, для которых разницы нет США это или не США.
Нажмите, чтобы раскрыть...
нет транснациональных компаний. Это ширма. Есть компании, у которых есть представительства во многих странах, но по факту владелец все делает в интересах страны, с которой он повязан. О транснациональности можно говорить чисто в экономической плоскости, но в политической это далеко не так. Надо будет, все эти офисы в третьих странах пойдут на выход. :) Забудьте эту сказку, небыло, нет и не будет глобализма...
 
Ariec 71 сказал(а):
Летаем на боингах потому что:)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пока летаем, на старье, типа НГ, да. Максы на земле и не факт, что вообще полетят в небе РФ.. По ШФ сейчас не говорим. Тут в большей степени будет камень в огород Аэрофлота. Ну 350 возьмут вместо Б..
 
Ariec 71 сказал(а):
Америка сдувается к сож. Следом коснется и других. А ковидом вуалируется серьезный кризис:)
Нажмите, чтобы раскрыть...
В принципе согласен. Только пока Америка сдуется от кое кого вообще не понятно что останется.. .
 
Реклама
Lacoste сказал(а):
А причём тут мы? Никто не говорит про СССР... тема про Боинг и США, а не про СССР/РФ и ОАК. Не переводите стрелки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Строго говоря, тема вовсе не про США и не про весь "Боинг", и даже не про все семейство 737, а про одну конкретную пару его модификаций МАХ. Как пассажиру мне пока не захотелось на них полетать, а на 737-800 и прежних продолжу летать без страха и упрека. Хотя если будет выбор, то предпочту Е190(5), SSJ, F100 (70) или семейство А320, в этом порядке. А как бывший профессионал авиапрома, больше знакомый именно с западной системой сертификации - тоже основанной на разделении функций разработчика и приемщика, просто возмущен этой грязной историей: как госорган делегировал свои полномочия компании и как она этим воспользовалась.
 
mishk сказал(а):
А можно огласить эти самые "основания'? А то я гляжу Вася исчез, но появилась новая ипостась его же....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я здесь, но пока не в форме. Продолжаем праздновать. Всех с наступившим Новым годом! Пусть он будет не хуже ушедшего.
 
Реклама
Lacoste сказал(а):
p.s. Нет и не было программистов в США, это все выходцы или из постсоветского пространства, либо Индия и Китай. В данном случае Индия, по понятным причинам.. а качество кода... Ну.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это неправда.
1. Код МКАС был написан в США и на аутсорсинг не отдавался.
2. Катастрофы произошли не по вине кривого софта. Софт работал, как было задано.
 
Назад