Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив

alexei55 сказал(а):
Плюс 23 Макса в Аляску.
Беспокоюсь за Васю.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ага... В 2023-2024-м.
Как думаете, почему не торопятся разбирать уже построенные Макс-8? Все норовят в другие модели конвертировать заказы и перенести на попозже...

Alaska Air to purchase additional 23 737-9 MAX from Boeing

Alaska Air Group Inc said on Tuesday it would buy an additional 23 737 MAX 9 jets, in a move that highlights growing confidence in Boeing Co's aircraft following a 20-month safety ban triggered by two fatal crashes.
www.reuters.com
 
Александр Артюков сказал(а):
Вчитайтесь, пожалуйста, в формулировки решения суда.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вчитался
CONCLUSION
Boeing's motion to dismiss [60] and to transfer [33] are granted. The court dismisses Timaero's fraud claims and good faith claim without prejudice to the filing of an amended complaint. The court orders transfer of this case to the Western District of Washington. Dated: March 15, 2021

Тимаэро аннулировала заказ на 737Макс?
 
Василий, за работу!
 
Что касается конкуренции 737 MAX7/8 и A220:
- Alaska, Ryanair и SouthWest только что получили безумно низкие цены. Видимо, это цена за спасение. Однако, как результат, при таких ценах прибыльность производства 737 MAX под большим вопросом. В сочетании с другими источниками потерь (КС-46, 777X и в какой-то степени 787) - сможет ли Боинг осилить новый самолет, или же в ближайшие годы дело останется на уровне прощупывания почвы?
- Airbus в длительном путешествии - нужно снижать производственные издержки до конкурентоспособного уровня, а тут еще двигатели не дают спать спокойно.

С точки зрения пассажира мне кажется безумно забавным - когда авиакомпании дошли до питча 28 дюймов, Bombardier сделал комфортный самолет, в который не получается набить побольше скота. A220 в нынешнем виде - это оскорбительный выпад в адрес скотовозной политики. Не должен ли Карфаген быть разрушен?
 
Последнее редактирование:
Александр Артюков сказал(а):
Не должен ли Карфаген быть разрушен?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Одно непонятно, кто эти конкуренты аэробуса, если у боинга все плохо, которые разрушать карфаген?
 

дык, это флуд на ветке, а если уж... то надо было со 154 и 134 начинать - еще при советской власти изделия превратились в скотовозы - это если мы о шаге кресел

АУ
 
Полет показывает качество авиакомпании, а не самолёта. Если он не на црж конечно. Макс от норвежцев мне никаких впечатлений не оставил, вот а220 рижского авиаотряда оставил желание всегда летать только им
 
Дык, для нас с вами - да, для "идейных альтернативщиков" - предложение "халявы плиз" в свете повторного лицензирования ненавистного их убеждениям продукта, навистного для остального мира авиаперевозок, что мы с вами и наблюдаем по факту.
 
а220 рижского авиаотряда оставил желание всегда летать только им
Нажмите, чтобы раскрыть...

Смешно, когда маленький самолет дает кресла пошире, питч как минимум не хуже (или лучше), чем у старших собратьев - и вообще выглядит достойнее в плане удобства пассажиров эконом(!!)-класса.

Насколько понимаю, в текущей версии из него не выжмешь больше мест - чем он и прекрасен для пассажиров.

На Leehamnews в комментах предложили дождаться, когда Delta c A220 будет конкурировать с SW на 737-7 на похожих(одних и тех же) маршрутах. Интересно, кроме экономики авиакомпаний (которую не выносят на свет), будет ли паксам пофиг на чем летать?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация