Ну в общем, с позиции чайника, вижу несколько иначе. Все требования сертификационные вполне доходчиво изложены в документах и дискуссия там ведётся в ином ключе: резервирование и влияние одиночного отказа на безопасность полёта. Поскольку мы о системах говорим. Так что задача показать, что нет больше одного-единственного узла или компьютера, сбой которого повлияет на возможность беспроблемного продолжения полёта или посадки
Ну он настолько "гипотетический", что на А даже в QRH не упомянут. А вот если откажут руль направления или THS - то причиной будет невыполнение карты RUDDER/STABILIZER JAM. На что и намекает denokan.
насколько мне известно, сейчас в этом направлении работают.по крайней мере этот сел:
ну значит будем еще пару страниц убегать от вопроса.
Совокупность обстоятельств - матчасть + ЧФ, неготовность экипажа противодействовать отказу. Точно так же, если банально откажет двигатель. Или ещё что угодно.
Скорее вероятно будем утверждать что черная кошка есть в темной комнате. Хотя всем уже давно ясно, что ее там нет - так же как нет катастрофического отказа техники, есть банальная необученность.
Фактором оно будет в любом случае. Причина - это совокупность факторов.
т.е. несертифицированное поведение самолета это вина экипажа?
Отделяйте мух от котлет и зерна от плевел. Самолет был сертифицирован. Экипаж является одним из звеньев защит от неприятностей.
=================
Этого пока толком никто не знает. Почему вдруг такие надежные датчики начали отказывать на одной конкретной модификации. Или не датчики вообще. Наверно, кто-то это все же знает, но создается впечатление что это тайна куда большая, чем чудачества МКАС или непотребства при сертификации.
Эти два Боинга упали из-за потери опоры на земле... Формулу - "жадность порождает бедность" еще никто не отменял.
Не такая уж и тайна. Предварительные отчеты опубликованы давным-давно, по ним вполне можно обоснованно предположить что случилось с датчиками.
Вы путаете субъективные причины с объективными, возводя первые в гротеск.
Ни один подобный датчик не защищён от попадания птицы и выхода из строя вследствие этого. Поэтому и вопрос к инженерам Боинга - каким местом они думали, когда вешали систему на один датчик?
"К пуговицам претензии есть?"(с)
