Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив

Boeing может заключить сделку на поставку от 70 до 80 самолетов 737 MAX индийской авиакомпании-стартапу Akasa и сократить доминирование Airbus в Индии. Об этом сообщает Bloomberg.

О сделке может быть объявлено во время авиасалона Dubai Airshow 2021, который начнется 14 ноября. Соглашение может быть оценено в $10 млрд, хотя при крупных заказах обычно предоставляются скидки.

Подробнее на РБК:
quote.rbc.ru

Boeing может поставить до 80 самолетов 737 MАХ индийскому стартапу

РБК Инвестиции :: котировки, курсы валют, новости, компании.
quote.rbc.ru quote.rbc.ru
 
Реклама
VirPil сказал(а):
Да мне все равно, что он определяет, мы же не юристы в суде. Мы же тут сами хотим понять реальную картину происшедшего.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А что вам не понятно в картине? вы знаете другие случаи когда в 21 веке новейший самолет падал дважды за пол года при мизерном числе произведенных? Результат на табло - сколько раз упал NEO?
 
brab сказал(а):
А что вам не понятно в картине?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В принципе все понятно. Проектировать так нельзя, но и с такими пилотами лучше не летать.
Если бы произошел бы увод стабилизатора на любом другом типе (замыкание проводки, например), они точно так же бы упали. Даже, страшно сказать, на Эйрбасе. Или на 737НГ. Вася1968 вы на НГ соглашаетесь лететь?
 
VirPil сказал(а):
В принципе все понятно. Проектировать так нельзя, но и с такими пилотами лучше не летать.
Если бы произошел бы увод стабилизатора на любом другом типе (замыкание проводки, например), они точно так же бы упали. Даже, страшно сказать, на Эйрбасе. Или на 737НГ. Вася1968 вы на НГ соглашаетесь лететь?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Но он там не произошел. И не происходит. И на NG эфиопы летали и почему-то не падали
 
VirPil сказал(а):
Если бы произошел бы увод стабилизатора на любом другом типе (замыкание проводки, например), они точно так же бы упали.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если произойдёт перестановка стабилизатора в результате замыкания проводки, то самолёт не спасёт ни один экипаж, ибо площадь стабилизатора больше площади руля, и "тянуть штурвал на себя" можно хоть до изжоги - результат будет нулевой.
Именно поэтому такие системы сертифицируются как наиболее ответственные. Боинг же вывел свою "чудо-поделку" из под серьёзной сертификации по сути методом банального подлога и "слепотой" подконтрольных ему сертификаторов. Сколько еще таких "закладок" в 737-МАХ можно только гадать.
 
Sergey-nn сказал(а):
Если произойдёт перестановка стабилизатора в результате замыкания проводки, то самолёт не спасёт ни один экипаж, ибо площадь стабилизатора больше площади руля, и "тянуть штурвал на себя" можно хоть до изжоги - результат будет нулевой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну так для этого можно выключить питание и держать колесо рукой. На диване читал
 
Реклама
atcstager сказал(а):
А что в максе не так по сравнению с другими (в плане механизма стабилизатора)?
Нажмите, чтобы раскрыть...
не знаю. Однако в отчетах было сказано, что ручная перестановка стабилизатора крайне затруднена.
А уж что они там поменяли для достижения такого чудесного результата - мне не ведомо.
И уж тем более мне не ведомо, как это сумели протащить через сертификацию...
 
atcstager сказал(а):
Стабилизатор побеждал в Ростове и в Казани
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там не было самопроизвольного ухода.

Sergey-nn сказал(а):
То самое колесо, которое у МАХ "в натурных испытаниях" экипаж вообще не смог провернуть?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Sergey-nn сказал(а):
ручная перестановка стабилизатора крайне затруднена.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Его не провернуть в крайнем положении. А заблокировать рукой движение можно и нужно, у Денокана даже видео про это есть.

Sergey-nn сказал(а):
Если произойдёт перестановка стабилизатора в результате замыкания проводки, то самолёт не спасёт ни один экипаж,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поэтому отключают аварийным выключателем, если не помогает - блокируют рукой. Это стандартная процедура для любого 737.
 
VirPil сказал(а):
Поэтому отключают аварийным выключателем, если не помогает - блокируют рукой. Это стандартная процедура для любого 737.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сразу при взлёте? Или лучше до взлёта?
Самопроизвольная перестановка при замыкании проводки произойдёт очень быстро, вовремя ее отследить, дабы можно было просто "придержать рукой" не сможет ни один экипаж.
 
Реклама
Назад