Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив

TIMER сказал(а):
Ту-154, Ту-104, Ан-10,12,24, Як-42 - к разговору о невозможности. Первое, что пришло по памяти. Все эти типы были изменены конструктивно будучи сертифицированными ,или внесены существенные рекомендации в РЛЭ. Ан-10 так даже и снят с авиалиний.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может к Вам "по памяти пришло" про преступный сговор Туполева, Антонова или Яковлева? А может умышленное сокрытие информации от контролирующих-проверяющих? Или как умышленно сокрыли критически важную информацию от пилотов? Вы не стесняйтесь, "вспоминайте по памяти".
Начните "воспоминания", как у Боинга - ... однажды Антонов (Туполев, Яковлев) решили, что финансовые аферы способны принести (в моменте) гораздо больше прибыли, нежели создание новых самолетов....
 
Последнее редактирование:
Реклама
Drusha сказал(а):
Вася, а вы хоть на один заданный выше вопрос ответили бы. А то выглядят ваши посты как наброс на вентилятор. Причем, кроме вас, это уже и не интересно
Нажмите, чтобы раскрыть...
И Вы для этого "проскакали 60 верст"?
Вопросы, на которые я не ответил, можете повторить?
 
Drusha сказал(а):
Я, в отличие от вас не скакал, а в комфорте на диване. Вопрос был
Нажмите, чтобы раскрыть...
Потрясающей глубины вопрос. Главное - по теме и никакого флуда.

Знаете, меня другие, гораздо скучные вопросы в этой теме интересуют. Вот, например, СЕО Боинга заявляет "инвесторам", чтто к созданию замены 737 Макс не приступят "в этом десятилетии". А потом, в той же пламенной речи, обещает абсолютно новый самолет "к середине тридцатых". Так то, только на сертификацию нового самолета ФАА потребует 7-8 лет, а на создание нового ЛА с подготовкой производства потребуются 12-15 лет (это по оценке Боинга в 2020-м году). Вопрос - что за "инвесторы" такие, которые элементарных вещей не знают? И что это за СЕО авиастроительной компании?
Еще один вопрос. Сейчас 270 Макс давят бетон и вопрос их втюхивания считается "очень сложной задачей". А как же книжка заказов Боинга, в которой заказов на Макс, не то 2, не то 3 тыщи? Где все эти заказчики?
 
Вася1968 сказал(а):
Может к Вам "по памяти пришло" про преступный сговор Туполева, Антонова или Яковлева? А может умышленное сокрытие информации от контролирующих-проверяющих? Или как умышленно сокрыли критически важную информацию от пилотов? Вы не стесняйтесь, "вспоминайте по памяти".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не глупите /не тупите/ Вася1968 - не намерен пересказывать историю знаменитого советского лайнера Ту-104 "от расцвета до заката, равно как и наезд Главного конструктора на пилотов его эксплуатирующих. Весьма занимательная история, с не менее трагическим концом Гарольда Кузнецова( второй справа) и жирная клякса , от 7 февраля 1981 года, поставившая крест на эксплуатацию в Военной авиации .
novate.ru

Самая засекреченная трагедия СССР: как в 1981 году погибло больше советских военачальников, чем во время войны

Долгое время трагическую авиакатастрофу самолета Ту-104, произошедшую 7 февраля 1981 года тщательно скрывало советское, а затем и российское руководство. Это и неудивительно, ведь в этот день погибло несколько десятков высокопоставленных адмиралов и генералов Тихоокеанского флота. Давайте...
novate.ru novate.ru
* и так можно пройтись по другим КБ советского периода, недаром актуально и жизненно утверждение, что у каждого хирурга Главного Конструктора есть своё кладбище...
406076457.jpg
 
Вася1968 сказал(а):
Сейчас 270 Макс давят бетон и вопрос их втюхивания считается "очень сложной задачей". А как же книжка заказов Боинга, в которой заказов на Макс, не то 2, не то 3 тыщи? Где все эти заказчики?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Форс мажор. Кто же мог предвидеть две катастрофы и санкции. А вопросы сбыта и планирования всегда считались главными и сложными. Как правило, ими занимается генеральный директор лично. 270 новых самолётов ждут своих пассажиров, можно радоваться, как богато живет современное человеческое сообщество. Кто знает, какая ситуация будет на рынке через пять лет, а в это время эти самолёты будут ещё вполне пригодны для использования.
 
TIMER сказал(а):
Не глупите /не тупите/ Вася1968 - не намерен пересказывать историю знаменитого советского лайнера Ту-104 "от расцвета до заката, равно как и наезд Главного конструктора на пилотов его эксплуатирующих. Весьма занимательная история, с не менее трагическим концом Гарольда Кузнецова( второй справа) и жирная клякса , от 7 февраля 1981 года, поставившая крест на эксплуатацию в Военной авиации .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот! Расскажите поподробнее об аферах Туполева и его окружения. Как они умышленно скрыли от пилотов то что знали о Ту-104.
Весьма занимательно, что Вы сравниваете самолет 2017 года 737 Макс с первым гражданским реактивным лайнером. Уровень современного Боинга?
Вот только Гарольдом Кузнецовым свои измышлизмы прикрывать не надо. Некрасиво.
TIMER сказал(а):
* и так можно пройтись по другим КБ советского периода, недаром актуально и жизненно утверждение, что у каждого хирурга Главного Конструктора есть своё кладбище...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Конечно же мне известен полемический прием руссо-интилихенто - "а вот у нас/а вот у них". Но... увы, или к счастью, в нашей стране аферы уровня боинг-Макс нереальны. Менталитет, уровень ответственности и контроля немножко другой.
 
Вася1968 сказал(а):
Вот! Расскажите поподробнее об аферах Туполева и его окружения. Как они умышленно скрыли от пилотов то что знали о Ту-104.
Весьма занимательно, что Вы сравниваете самолет 2017 года 737 Макс с первым гражданским реактивным лайнером. Уровень современного Боинга?
Вот только Гарольдом Кузнецовым свои измышлизмы прикрывать не надо. Некрасиво.

Конечно же мне известен полемический прием руссо-интилихенто - "а вот у нас/а вот у них". Но... увы, или к счастью, в нашей стране аферы уровня боинг-Макс нереальны. Менталитет, уровень ответственности и контроля немножко другой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вася, это вы про какую страну? Менталитет, уровень ответственности - это про какую-нибудь Германию. У нас, к сожалению, это все совершенно не так. Примеров тому не счесть
 
constructor сказал(а):
Форс мажор. Кто же мог предвидеть две катастрофы и санкции. А вопросы сбыта и планирования всегда считались главными и сложными. Как правило, ими занимается генеральный директор лично. 270 новых самолётов ждут своих пассажиров, можно радоваться, как богато живет современное человеческое сообщество. Кто знает, какая ситуация будет на рынке через пять лет, а в это время эти самолёты будут ещё вполне пригодны для использования.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Когда пару лет назад, в этой теме, отметил, что Макс это бизнес-труп, от которого откажутся большинство авиакомпаний мира, реакция старожилов-знатоков была соответствующая. Вы просто сравните сколько Эйрбас выпустил и передал заказчикам свои Нео с "успехами" Боинга со своим Макс. Там разница почти в 2 тыщи штук, а в начале планировали идти вровень. Так куда испарились почти 2 тыщи заказов на Макс?
 
Реклама
Drusha сказал(а):
Вася, только на примере Петербурга можете почитать про стадион Зенита
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это та история, когда сознательно, ради большей прибыли и меньших затрат пошли на нарушения, которые привели к гибели более трех сотен людей? А сейчас продавливают законодательные изменения, чтобы хоть как-то ввести объект в эксплуатацию? Я ничего не перепутал?
 
Вася1968 сказал(а):
Это та история, когда сознательно, ради большей прибыли и меньших затрат пошли на нарушения, которые привели к гибели более трех сотен людей? А сейчас продавливают законодательные изменения, чтобы хоть как-то ввести объект в эксплуатацию? Я ничего не перепутал?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Из пальца высосоали или решением суда сортясаете воздух ? Я вам указывал уже, что преступником, будь то человек или организация, если в суде (Вася - в СУДЕ!) выявлены мотивированные преступные действия против личности или Государства, определяет только суд своим приговором.
У вас же одна цель - нытьё ( извините). Имею мнение высказать, что вас перестали слушать на этой ветке, судя по отсутствию лайков от когда-то некоторого числа сторонников.
 
Последнее редактирование:
AlexF сказал(а):
TIMER, не соглашусь. Вася приносит сюда объективные новости о состоянии программы. А боингофилы закрыли глаза и бормочут "все хорошо, прекрасная маркиза".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Согласен. Подача немного однобокая, но новости интересные. Тем более, желающих принести новости в духе "максы пролетели в Китае" и так хватает. А вот про то, что облажались с сертификацией 7 и 10,никто кроме Василия, не расскажет
 
AlexF сказал(а):
TIMER, не соглашусь. Вася приносит сюда объективные новости о состоянии программы. А боингофилы закрыли глаза и бормочут "все хорошо, прекрасная маркиза".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Боингофилы ? А за что его ненавидеть или бояться ? В нашей стране так называемые "боингофилы" даже прихватизировали часть авиапарка под этим брендом, причём открыто - : не на чем летать и точка!
Я лишь хочу донести мысль о том, что Авиакорпорация является ведущей отраслью не только в создании гражданских самолётов, но и в космической и оборонной, в том числе. Бессмысленно злорадствовать, считая убытки компании - правительство не даст ей обанкротиться, а что идёт работа над ошибками, так это нормальный процесс законотворчества, работающий положительно на имидж "мистера Боинга" Надо денег ? Напечатают столько, сколько надо и не поморщатся - ровно так же как напечатали пару триллионов долларов в период пандемии ради поддержки населения. Кто то вздрогнул , ФРС Америки упала набок ? Нет - даже Вася1968 не поморщился...
 
TIMER сказал(а):
Авиакорпорация является ведущей отраслью не только в создании гражданских самолётов, но и в космической и оборонной, в том числе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не по теме, конечно. Но в эпохальном выступлении Кэлхуна перед "инвесторами" и про космос с оборонкой было тоже. В контексте убытков и недоделков. Убытки приличные, но не такие космические как с 737 Макс и 787.
TIMER сказал(а):
так это нормальный процесс законотворчества, работающий положительно на имидж "мистера Боинга"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну да, "нормальный процесс" - сперва законом заставить Боинг делать самолеты, соответствующие современным нормам, а затем, с тихим неприличным звуком, откатить назад. По моему это называется "испанский стыд"? Не?
TIMER сказал(а):
Надо денег ? Напечатают столько, сколько надо и не поморщатся
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вау! Так вот он какой секрет "успешности" ведущего самолетостроителя! Отсосать у налогоплательщиков на покрытие своей лажи? Супер!
 
Реклама
Вася1968 сказал(а):
Не по теме, конечно. Но в эпохальном выступлении Кэлхуна перед "инвесторами" и про космос с оборонкой было тоже. В контексте убытков и недоделков. Убытки приличные, но не такие космические как с 737 Макс и 787.

Ну да, "нормальный процесс" - сперва законом заставить Боинг делать самолеты, соответствующие современным нормам, а затем, с тихим неприличным звуком, откатить назад. По моему это называется "испанский стыд"? Не?

Вау! Так вот он какой секрет "успешности" ведущего самолетостроителя! Отсосать у налогоплательщиков на покрытие своей лажи? Супер!
Нажмите, чтобы раскрыть...
У налогоплательщиков, извините, отсасывают везде и всегда. Примеров полно. И почему тогда только там испанский стыд?
 
Назад