Dimaoz
Местный
Nordstarовские пошли:
1) те, что через ВЭБ - в Aeromexico через нового лессора:
2) те, что через ACG - в какую-то Bonza из Австралии.
Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив
1) те, что через ВЭБ - в Aeromexico через нового лессора:
2) те, что через ACG - в какую-то Bonza из Австралии.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Кто в мечтах своих неудерржимым был- обоснуете ?
213
Старожил
Только BOC не китайская компания, а сингапурская. Владеет ею bank of China.
ÐиÑайÑÐºÐ°Ñ BOC Aviation заказала 40 ÑамолеÑов Boeing 737 MAX
Ðаказ на 40 ÑамолеÑов Boeing 737 MAX оÑоÑмила киÑайÑÐºÐ°Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°Ð»Ð¸Ð·Ð¸Ð½Ð³Ð¾Ð²Ð°Ñ ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ñ BOC Aviation, 28 декабÑÑ ÑообÑÐ°ÐµÑ Ð°Ð³ÐµÐ½ÑÑÑво Reuters.rossaprimavera.ru
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Что от этого меняется ? Авиализинговая компания, владелец -bank of China. Самолёты покупаются для раздачи в лизинг , а не у забора постоять. В мире свободных рыночных отношений, не по месту регистрации главного офиса судить принято, а чьи деньги вложены в бизнес -в данном случае Китайский ЦБ ( образно) покупает продукт, будучи уверенным, что на нём заработает дивиденды.
Или вы обратного мнения: Bank of China
скупает МАХсы, чтобы пилить их на свистки полиционерам ? Так тут один наш форумчанин утверждал уже нечто подобное, но не угадал ни разу.
213
Старожил
Я сделал уточнение к приведенной вами статьи, там написано что это китайская фирма. Все остальные ваши оставьте вашим оппонентам, мне зачем это писать?
Yustas
Старожил
Ivan Pirog
Старожил
С чего вы это взяли?
Как минимум, B-1127 тоже активно летает с прошлой пятницы.
VirPil
Старожил
Так а в конечном итоге, зачем МКАС прикрутили-то? Чтобы был по поведению как НГ, или таки не вписывался в требования сертификации без связи с НГ?
constructor
Старожил
Макс 9 вовсю летает наравне с Боинг 737 Макс 8. Разница между ними небольшая, девятка вместительнее на 10 кресел, десятка ещё на 10 кресел вместительнее. Информация от Флайтрадар.
stranger267
Старожил
Если вспомнить что идеей Б было то, что переучиваться на МАКС не нужно - то вполне возможно что первое было в приоритете. ЧТобы он вел себя точно как НГ.
tLS
Старожил
Да, спасибо.
Активно - это громко сказано. Ни один из двух бортов не проводит в воздухе больше 4 часов в сутки. Это в любом случае не похоже на полноценную эксплуатацию, если учесть, что у китай-юг больше 20 максов.
VirPil
Старожил
В соседней теме писали:
Вот FAR § 25.255 Out-of-trim characteristics и FAR § 25.143 General
Они в максимальное усилие на штурвале не укладывались?
Denis Rook
Старожил
Не знаю какой именно пункт. Там еще есть о характере изменения нагрузки. что именно с этим "stick force per g (FS/g) characteristics"
constructor
Старожил
Усилие на штурвале должно соответствовать создаваемой перегрузке. Если усилие маленькое, а перегрузка большая, это неправильно. Чтобы было правильно, нужно слегка открутить стабилизатор на пикирование.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Как вы считаете : где собака зарылась ?
* эксплуатация разрешена, летают мало - может это внутреннее дело авиакомпании, а не самолёта в частности ?
Kit.
Старожил
Судя по высказываниям от Боинга, это:
"The stick force vs. g curve must have a positive slope at any speed up to and including VFC/MFC"
"Any changes in force that the pilot must apply to the pitch control to maintain speed with increasing sideslip angle must be steadily increasing with no force reversals"
VirPil
Старожил
То есть речь о "подхвате", когда УА и перегрузка растут сами, без прикладывания усилия к штурвалу? Ну как бы не хорошо, конечно, только без закрылок на такие УА вряд ли можно выйти.
Ariec 71
Ariec 71
Это как?
Kit.
Старожил
Без изменения усилий на штурвале (если речь о перегрузке).
Вы серьёзно утверждаете, что никто никогда не сваливался на чистом крыле?