Из жизни приверженцев....
Клоуны под надзором обезьян обещают взять очередную высоту.... Очередные бла-бла-бла от Боинга.
Вопрос - что делать с самолетами, которые собраны "сотрудниками, уличенными в нарушении производственных процедур"? Разобрать и собрать заново?
Boeing обещает перемены после получения плохих оценок в ходе государственного аудита качества производства
12 марта 2024 г.
Ассошиэйтед Пресс
Отвечая на аудит правительства США,
компания Boeing заявила во вторник, что будет работать с сотрудниками, уличенными в нарушении производственных процедур компании, чтобы убедиться, что они понимают инструкции для своей работы.
Производитель самолетов подробно описал свои последние шаги по устранению недостатков в качестве в памятке для сотрудников Стэна Дила, президента подразделения коммерческих самолетов Boeing.
Записка была опубликована после того, как Федеральное управление гражданской авиации завершило шестинедельную проверку производственных процессов компании для лайнера 737 Max после того, как 5 января во время полета Alaska Airlines оторвало панель у одного из самолетов.
По словам человека, знакомого с отчетом, ФАУ проверило 89 аспектов производства на заводе Boeing в Рентоне, штат Вашингтон, и обнаружило, что компания потерпела неудачу в 33 из них. Этот человек говорил на условиях анонимности, чтобы обсудить детали, которые не были обнародованы, хотя ранее о них сообщила The New York Times, где была представлена слайд-презентация о правительственном аудите.
«Подавляющее большинство» нарушений, выявленных ФАУ, было связано с тем, что работники не следовали утвержденным процедурам Boeing, сказал Дил в своей записке.
Дил заявил, что компания предпримет меры по исправлению положения, которые включают «работу с каждым сотрудником, у которого было отмечено несоблюдение требований в ходе проверки, чтобы убедиться, что они полностью понимают рабочие инструкции и процедуры».
По его словам, Boeing также добавит еженедельные проверки соответствия для всех рабочих групп на заводе в Рентоне, где собираются самолеты Max.
Дил признал недавний вывод группы правительственных и отраслевых экспертов о том, что процедуры обеспечения безопасности Boeing слишком сложны и меняются слишком часто.
«Наши команды работают над упрощением и оптимизацией наших процессов и выполнением рекомендаций комиссии», — сообщил он сотрудникам.
За день до катастрофы на рейсе 1282 Alaska Airlines инженеры и техники авиакомпании хотели вывести самолет из эксплуатации, чтобы проверить сигнальную лампу, подключенную к системе наддува самолета, но авиакомпания продолжила полет на самолете и запланировала проверку технического обслуживания на позднее время. На следующий вечер во вторник газета The New York Times сообщила. Однако прежде чем это могло произойти, дверная панель оторвалась от самолета на высоте 16 000 футов (4800 метров) над Орегоном.
Аляска сообщила Associated Press, что план технического обслуживания «соответствует всем процессам и процедурам. Ничто не требовало и не предполагало вывода самолета из эксплуатации».
Брет Острайх, президент Братской ассоциации авиамехаников, профсоюза технических специалистов Аляски, сказал, что в подходе Аляски к этому вопросу нет ничего необычного. Он сказал, что сигнальная лампа не указывает место возможной проблемы с давлением, и механики не смогли точно определить проблему после того, как лампа сработала на трех предыдущих рейсах.
Более ранние предупреждения о повышенном давлении в салоне заставили Аляску прекратить использовать самолет на рейсах на Гавайи. Через несколько дней после взрыва председатель Национального совета по безопасности на транспорте Дженнифер Хоменди заявила, что предупреждения не связаны с аварией. В предварительном отчете указывалось на отсутствие четырех болтов после ремонта на заводе Boeing.
Помимо продолжающихся расследований ФАУ и NTSB, Boeing предстоит расследование Министерства юстиции о том, нарушают ли его недавние проблемы, в том числе взрыв аварийной дверной панели самолета Alaska Airlines, вылетевшего из Портленда, штат Орегон, 5 января, условия мирового соглашения, которое компания добилась в 2021 году, чтобы избежать уголовного преследования после двух крушений самолетов Max в 2018 году в Индонезии и в 2019 году в Эфиопии, в результате которых погибло 346 человек.
Отдельно во вторник компания Boeing сообщила, что в феврале получила заказы на 15 лайнеров и поставила 27 самолетов, в том числе по два самолета Max, компаниям Southwest Airlines и United Airlines. Аналитик TD Cowen Кай фон Румор назвал поставки «анемичными», но это неудивительно, поскольку ФАУ ужесточило контроль над компанией.
Замедление поставок ставит Boeing дальше от европейского конкурента Airbus, который в прошлом месяце поставил 49 самолетов, и становится все более разочаровывающим для авиакомпаний.
Southwest заявила, что ей, возможно, придется сократить свой рост, поскольку теперь она ожидает получить меньше самолетов Max, чем планировалось, из-за проблем Boeing.
Акции компании Boeing Co., базирующейся в Арлингтоне, штат Вирджиния, закрылись во вторник снижением более чем на 4%.
Boeing received bad grades in a government audit of manufacturing quality, and the company says it's making changes to address the situation.