Боюсь лететь (страхи авиапассажиров)

Всем привет. В последнее время все чаще и чаще летаю по рабочим вопросам. В среднем в месяц 1-2 дальних перелета. С недавнего времени стал бояться летать, хотя раньше относился спокойно.
А началось все с повального увлечения авиацией (изучением катастроф и их причин, чтением жж пилотов и так далее).
Сегодня при посадке в Шереметьево извините за подробности "чуть кони не двинул" от поворотов-разворотов с выпущенными закрылками на высоте не более 1500 метров. Странно но именно взлет и посадка заставляют менять 110кг мужчину трястись от страха.
Что посоветуете братцы? В Воскресенье опять полет АК Белавиа. Уже не по сеюе
 
Bizzone, я бы посоветовала больше не читать пилотов и ЖЖ, раз это на Вас так действует. У Вас видимо работает принцип - меньше знаешь, крепче спишь. У всех по-разному бывает. Обычно совет простой - уберите источник страха, а для Вас это - информация. Либо научитесь относиться к ней по-другому.
И очень странно, что читая ЖЖ пилотов Вы стали бояться поворотов-разворотов. Мне наоборот, стало гораздо легче, когда я начала понимать, что в каждый конкретный момент происходит, и объяснять для себя рационально все шумы, провалы, стуки, развороты. Даже интересно, как будто квест проходишь. Например - двигатели затихли, провал - ага, режим сменили, набор высоты прекратили. Или спойлеры на снижении выпустились - ага, значит гасим скорость интенсивнее, сейчас будет неприятненько. Но интересно же, и вовсе не страшно. Еще я развлекаю себя тем, что люблю угадывать скорость V1, потом мысленно командую "Rotate", и очень классно, когда получается угадать, становится немного веселее. В общем, придумайте себе занятие в самолете. Отвлечетесь, заодно и проверите свои знания.
 
Мне реально помогает осознание того, что я неизбежно умру, но не знаю, когда это будет и влиять на это не могу. В Вашем случае поможет наличие симпатичной попутчицы: стыдно будет при ней трястись и бояться.
 
Таня, ну какая попутчица. Человек в командировку летит


---------- Добавлено в 13:17 ----------


А rotate что значит?
 
Спасибо. Но я не могу остановиться. Уж очень нравится тема авиации. Летать хоть и боюсь, но в небо тянет нереально. Нравится тема авиации и нравится общаться с людьми, которые в теме.
Буквально вчера 30 минут болтали с КВС A330 перед взлетом.
А вообще придумал недавно для себя 2 челенджа, что скажете:
1) Полет на ЯК52, с выполнением фигур высшего пилотажа. Нашел место и уже в принципе договрился.
2) Полет в качестве КВС на тренажере B737, уже нашел время в августе и место.
Думаю что после этого все опять станет на свои места с моей аэрофобией.
 
Tanita сказал(а):
Вы нас разыгрываете однозначно... Вы второй пилот?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я, нет конечно. Мы сидели в зале ожидания аэропорта. Так получились сидели рядом. Экипаж ждал окончания уборки лайнера. Я сидел и ждал вылета. Так бывает в Азии.
 
Эммм. Мне кажется что тренажер и полет на ЯК52 немного разнополярные развлечения. Вы уверены насчет высшего пилотажа? Если боитесь поворотов-разворотов на неповоротливом инертном воздушном автобусе, то что будет на ЯК-52?
А с тренажером все наоборот. По моим ощущениям - он не лечит от аэрофобии. Дает понимание как все происходит, можно поиграться в пилота, безумно интересно, но подсознательно все равно понимаешь что находишься на земле, и опасности нет. Но посетить его точно нужно, если интересна тема. Классные впечатления практически гарантированы (если инструктор попадется хороший).
 
Таня, реально можно поговорить с пилотом в зале ожидания перед вылетом. Я так говорила со 2-м пилотом Вьетнамских линий в Домодедово. Он с гордостью сказал, что в сегодняшнем экипаже он один русский. А вообще в этой компании есть русские пилоты.
 
Присоединяюсь к аэрофобам В детстве и подростковом воззрасте летать не боялась, потом был перерыв в 10 лет, после чего заметила что боюсь летать Теперь заставляю себя часто летать чтобы преодолеть страх (за последние 3 месяца - 12 перелетов, иногда по 3 пересадки в день), но смотрю что мне это не помогает, всё равно боюсь. Через 2 недели еще 5-6 перелетов ждет, всё равно "трясусь", хотя безумно тянет к авиации Что посоветуете? Хотя заметила что на чертовом колесе или канатной дороге нервничаю намного больше чем в самолете А в самолете самое нервное полет на ешелоне и немного подъем. При снижении почему-то спокойнее, хотя понимаю что это самая опасная процедура. И еще дико боюсь летать с российскими авиалиниями и самолетами, лучше уж дважды переплачу за полет но полечу западными
 
Полет на эшелоне вообще не представляет никакой опасности, поэтому смысла нервничать там нет.
Так же, как и смысла переплачивать. Безопасность везде одинаковая. Я всегда самые дешевые билеты выбираю.
 
Почему на эшелоне нет опастности? Может же что-нибудь случиться, например двигатель заглохнуть, пожар и т.п. Просто это может я так понимаю случиться на ллюбой высоте, только чем выше - тем мне страшнее А насчет безопастности.. В СНГ намного чаще с халатностью столкнуться можно, думаю авиация это не исключение. Так же думаю что например и летчики и техники очень хорошо в России подготовлены, но вот этот постсоветский человеческий фактор меня дико пугает Например и литовской компанией Small Planet ни за что не полетела бы. Просто среди иностранцев попадается меньший процент людей думающих "ай, проскользнем" и это во всех сферах. Да и как-то запомнились 2 авиакатастрофы где российский КВС не смог с диспечерами на английском сговориться.. Хотя конечно всякое и везде может произойти, просто если есть уверенность в профессионализме российских летчиков/техников, то абсолютно нет никакой уверености в их личных качествах и отношению к безопастности, мышление другое, конечно не у всех, но процентально "экстримистов" больше
 
Если на эшелоне двигатель заглохнет, есть второй двигатель. Если пожар - в самолете есть средства пожаротушения. Да и высота достаточная. Поэтому бояться там нечего. А вот на взлете и посадке как раз опасности побольше будет.
Что это были за катастрофы, где с диспетчерами не смогли договориться? Не слышала про такие.
 
female сказал(а):
чем выше - тем мне страшнее
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чем выше и быстрее, тем безопасней.
Вот распределение происшествий:
 
Это наследственная память от нашего общего предка - обезьянА, сверзившегося с ветки
 
Экзот сказал(а):
Чем выше и быстрее, тем безопасней.
Вот распределение происшествий:
Нажмите, чтобы раскрыть...
читала я где-то это уже - не помогло а почему на пробеге так много происшествий?

Alena_, Свалбард "Повторный запрос на использование ВПП 10 был снова не понят из-за непонимания термина «runway in use» (означает, что ВПП активна и используется для взлётов и посадок, но буквально может быть переведен как «занята»). "

и Индия "Причиной столкновения рейсов SVA 763 и KZA 1907 стало снижение, допущенное экипажем Ил-76 ниже заданной высоты в результате:
Плохого знания английского языка пилотами и неправильного понимания команд диспетчера." - тоже к СНГ
 
Эти катастрофы произошли почти 20 лет назад. Стоит ли так углубляться...
 
female сказал(а):
почему на пробеге так много происшествий?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Стыдно, но не в курсе. То ли потому, что любой полёт заканчивается встречей с землёй и, обычно, пробегом, даже если нештатная ситуация началась в воздухе и в статистику включены случаи, подобные Ту-124 на Неве. Или, может, в статистику включены и мелкие инциденты с выкатыванием, происходящие по нескольку раз за месяц. Повреждений обычно нет, но это происшествие, т.к., обычно блокируется полоса, иногда вплоть до закрытия аэропорта.
 
Alena_ сказал(а):
Эти катастрофы произошли почти 20 лет назад. Стоит ли так углубляться...
Нажмите, чтобы раскрыть...
конечно не стоит, но на это оно и называется фобией, что страдаешь легким маразмом Насчет эшелона страшно именно потому, что если высота небольшая то понадобиться меньше времени вернуться в аэропорт (сесть в ближайший), а если высота 10км то уже страшно
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация