denokan
Старожил
И не только с ILS.
Боюсь лететь (страхи авиапассажиров)
Alena_
Старожил
Если например минимум аэродрома по видимости 700 метров, а фактическая видимость 500, разве можно садиться при наличии ILS?
denokan
Старожил
Минимум аэродрома зависит от оборудования ВПП. И если на аэродроме есть ИЛС, то эта система дает наименьший минимум для посадки из возможных.
Alena_
Старожил
Как же тогда в Чебоксарах ILS есть, а минимум аэродрома 700. Фактически было 300 и Победа не села.
denokan
Старожил
Потому что у системы ILS может быть много разных минимумов. Они зависят еще и от других факторов.
VirPil
Старожил
K-S
Новичок
Я аэрофоб со стажем, не смотря на то, что летал в своей жизни десятки раз.
Года 3 назад я справился с этим страхом, как мне казалось.
Но сейчас он верунлся сильнее чем раньше, в связи с новостями про санкции на отечественное авиастроение. Я воспринимаю это так, что риски авиакатострофы в РФ сейчас могут возрасти.
При этом я понимаю, что в любом случае, шансы попасть в авиакатострофу малы. Но успокоиться не могу, а лететь через 10 дней.
Как успокоиться? Прежние приёмы не помогают, т.к. не дают ощущения, что всё максимально безопасно, как было раньше.
Года 3 назад я справился с этим страхом, как мне казалось.
Но сейчас он верунлся сильнее чем раньше, в связи с новостями про санкции на отечественное авиастроение. Я воспринимаю это так, что риски авиакатострофы в РФ сейчас могут возрасти.
При этом я понимаю, что в любом случае, шансы попасть в авиакатострофу малы. Но успокоиться не могу, а лететь через 10 дней.
Как успокоиться? Прежние приёмы не помогают, т.к. не дают ощущения, что всё максимально безопасно, как было раньше.
VirPil
Старожил
Может именно поэтому? )))
Отнюдь. Неисправные самолеты в полет не выпускают.
Solnce2424
Старожил
предлагаю подумать о том что экипаж не самоубийцы
Kit.
Старожил
Страховка от несчастного случая плюс завещание.
Если оформите, то вам будет поспокойнее.
Если не оформите, то не так уж сильно вы и боитесь.
Ту-155
Бывший
Не исключайте пугливых раздолбаев
Stalevar
Горячий финский парень
У меня знакомые, которые побаиваются летать, тоже завели шарманку про надежность и запчасти. Успокаиваю как могу - сумасшедших нет, кто полетит в авиакомпании, и тех, кто выпустит в полет, если самолет хоть в чем-то критическом неисправен. Да, очевидно, каннибализм между бортами начнётся, это очевидно, но бояться не надо.
VirPil
Старожил
Если они запрещают, то никто себе потенциально срок выписывать не будет.
Запас топлива строго регламентирован.
VirPil
Старожил
Все же чартер в Медельин в Колумбии и регулярка крупной российской авиакомпании не одно и то же.
VirPil
Старожил
В Швейцарии кроме дырок от сыра ничего нет))). Ну не будет никто в Аэрофлоте/С7 и т.д. подделывать документы или нарушать четкие запреты. Максимум могут МЕЛ тянуть до последнего.
mishk
Старожил
VirPil
Старожил
Никто себе обвинительное заключение сам себе подписывать не будет. Или типа принес начальник технику левую детать и сказал - "давай ставь, а в журнал работ запиши что-то другое"? Или "давай подписывай и выпускай с поломкой"?
mishk
Старожил
Ну ну..... Вы в советско-российских реалиях работали когда нибудь?
Или скажем иначе, кроме как программистом кем то работали?
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
Поведайте, что там такого сказачного было?))))
Роман Антипов
Старожил
А если скажут "ставь, или завтра вылетишь отсюда с волчьим билетом"? То что тогда?
А если это будет не заведомо неисправная деталь, а работающая, но непонятно кем и где отремонтированная?
А если понятно кем и где, но предназначенная для другой модификации самолёта?
А если это оригинальная деталь, с понятным происхождением, но с истёкшим календарным ресурсом и на вид почти как новая?