тошка
Местный
Обычные 320 и 321 NEO добивают, а 737-7 MAX тем более.
Быть или не быть Ил-96
- Статус
тошка
Местный
Никаких там 10 млн. нет (если не считать нищие деревни всего северо-запада РФ). Реальный поток из СПБ в любой из городов ДВ человек 30 в сезон в день и человек 10 в не сезон в день.
тошка
Местный
Никто неделю ждать НЕ БУДЕТ. 3,5 часа на Сапсане или 1,5 часа на самолете и ты уже в МСК, и лети от туда куда угодно.
СЕВС
Местный
Сам сомневаюсь. Но все же думаю 2-3 на Хабаровск и Владивосток, по одному в другие города Дв возможно. Частотность под сезон конечно можно и снижать. И конечно же авиакомпания на уровне Трансаэро желательно конечно же должна бы быть. Представьте к примеру афл продает ак Россию в надежные руки
)) ситуация по тихой вдруг дозреет! Вариант с А321 LR еще конечно можно прикинуть
тошка
Местный
Был бы из Питера поток на ДВ авиакомпании бы уже глотки перегрызли бы друг другу
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Это в какие времена трасса из Питера на Камчатку, шла через Норильск?
brab
Старожил
я не писал что из питера. Ну и если у вас есть информация о том что трасса питер-камчатка длиннее чем москва-камчатка - поделитесь пожалуйста
СЕВС
Местный
считайте весь северозапад можно и прибалтику и северные страны подключить еще! из Москвы в Хабаросвск ежедневно 3-4 рейса одних из самых вместительных широкофюзеляжных только плюс узкофюзеляжные с промежуточными что то дают возьмем 1400чел долю спб посчитаем честно как 1\20 выходит 70 уже . Я кстати в полностью заполненном летал в 13 году туда и обратно Б767 в экономе места не хватило даже пришлось бесплатно в бизнесе лететь обратно)). долю Питера наверняка в раза два три более конечно можно было посчитать и это очень скромно будет
Последнее редактирование:
тошка
Местный
На завтра (высокий сезон) 3 рейса на 777 - это около 1000 паксов., в не сезон около 600-700 паксов в день. СПБ 5 млн. человек, то есть около 3% населения РФ. Количество паксов из СПБ соответственно 20-30 человек в день примерно. Прибалтику, северные страны и прочие колхозы Псковщины и Вологодчины считать не нужно, во первых им на ДВ 100 лет не нужно, во вторых они всегда полетят через МСК. Еще раз пишу, что не нужно авиабизнес держать за идиотов, был бы поток были бы рейсы. А пока даже Пупер-Джет LR никто не планирует туда запускать даже с промежуточной посадкой.
Доброхотт
Старожил
А я спорю? Я пишу что правительство и государство - разные понятия
Доброхотт
Старожил
Это откуда 3,5 часа на Сапсане? С д/в?
тошка
Местный
Из СПБ в МСК. Речь шла про то, что якобы кто то будет ждать неделю следующего рейса например в Хабаровск из СПБ.Это откуда 3,5 часа на Сапсане? С д/в?
ortodrom
Старожил
А по мне , так это вы сейчас подтасовываете . У меня же написано , что данные эпизоды были в ранний постсоветский период . А вы что пишите ? Так кто подтасовывает ?
И опять подтасовываете . Советские времена закончились с распадом СССР -декабрь 1991г . Некая казуистика . СССР(советские времена ) был в 90-х , так что мне ничего не надо выдавать , и то , и другое было в 90-х . Летоисчисление идёт своим чередом , сфальсифицировать невозможно . А если уж вы
Мы несколько уклонились от темы . Нас интересует будущее самолета Ил-96 , и будет ли оно вообще .Ох и ловко вы факты подтасовываете
" Надо к людям относиться мягше " , а не пытаться манипулировать цифрами . Кроме цифр человеку дадено зрение , и я вижу , что было , и как стало . Моё зрение подсказывает мне -стало лучше .
" На вопросы надо смотреть ширше " - в контексте данной темы это означает , что страна у нас большая , и нужны самолёты , свои самолёты . А иначе как же я сотоварищи (граждане ) посмотрим прелести ДВ (в частности ) ? Пусть эти самолёты уступают по некоторым ТТХ западным . Вот лично меня , как бывшего пилота , это совершенно не напрягает . В процессе эксплуатации доведут . Не совсем блещет топливная эффективность ? А кого это должно волновать в стран-бензоколонке . В процессе прогрессирования санкций ГСМ будут и должны датировать . Другого выхода нет . И все будут довольны : паксы , АК , наимудрейшие . Сможем ли мы его продавать на мировом рынке ? Это реально волнует горстку людей . Вы в этой горстке ?
тошка
Местный
1). Свои ДМШФ самолеты нам может и нужны (в чем я несколько сомневаюсь), но однозначно не ИЛ-96. 2). Прелести ДВ осмотрим и летая на 777. 3). В стране-бензоколонке топливо дороже чем в половине стран мира, поэтому никаких ИЛ-96 А/К покупать НЕ БУДУТ. И выход искать совсем не нужно, так как выходить нам не откуда, в плане дальних перевозок в стране порядок." На вопросы надо смотреть ширше " - в контексте данной темы это означает , что страна у нас большая , и нужны самолёты , свои самолёты . А иначе как же я сотоварищи (граждане ) посмотрим прелести ДВ (в частности ) ? Пусть эти самолёты уступают по некоторым ТТХ западным . Вот лично меня , как бывшего пилота , это совершенно не напрягает . В процессе эксплуатации доведут . Не совсем блещет топливная эффективность ? А кого это должно волновать в стран-бензоколонке . В процессе прогрессирования санкций ГСМ будут и должны датировать . Другого выхода нет . И все будут довольны : паксы , АК , наимудрейшие . Сможем ли мы его продавать на мировом рынке ? Это реально волнует горстку людей . Вы в этой горстке ?
Доброхотт
Старожил
Почему же народ уезжает? Не видит?
brab
Старожил
так же как сейчас. Сядете на 777/787/330/350 и отлично посмотрите.
brab
Старожил
Мы делаем МС-21. Именно что делаем. А то что обсуждается в данной теме больше похоже на попытку оживить полуразложившийся труп.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Как Вы об этом судите, если Вы не разбираетесь в самолетах? Этож надо такую метафору придумать.
Доброхотт
Старожил
Возможно, но эта попытка и не растерять технологии и знания. А МС-21... сколько он может увезти пассажиров и на какое расстояние
Transer
Старожил
Развалили что? Промышленность граненых стаканов, алюминиевых вилок и Ил-96? Ну так если не удобно на двухногих табуретках сидеть? Никто же не запрещает делать винтажную авиакомпанию на разных образцах авиапрома СССР. Делайте. Непонятно только почему страна такие хотелки должна оплачивать.
- Статус