за 400 с лишним страниц и 13 лет дискуссии 90% участникам так и не пришло в голову спросить Заказчиков этого аппарата: "А нужен ли он, и если нужен, то какой он должен быть?".
400 страниц дискуссии:
1) Давайте выпускать, потому что КБ хочет кушать. Сохраним уникальные компетенции (с@ка, какие они уникальные, и в чем там компетенции, если не сравнивать с уровнем румынского авиапрома?)
2) Давайте выпускать, потому что Завод хочет субсидий
3) Давайте выпускать, потому что Минпромторгу нужен повод попилить субсидии.
4) Даватйе выпускать, потому что представителям (подставить по вкусу название партии) нужен повод с трибуны заявить......
5) Давайте выпускать, потому что кругом враги
6) Давайте выпускать, потому что при СССР было, а сейчас нету.
и т.д.
Где хоть один ЗАКАЗЧИК САМОЛЕТА? Где мнение авиакомпаний, где грузовые потоки, где форвардеры-агенты-отправители-получатели?
Самолет - это лишь один маленький кирпичик в глобальной системе логистики, и если он по каким-то параметрам не подходит в эту машину, то нужно не менять всю систему, а выкидывать "не тот" болтик и брать нужный.
А без этого дискуссия ничем не отличается: "ну была же целая индустрия, при царе мы выпускали 100 млн подков в год, шили упряжь, делали телеги, превосходили по поголовью коней Китай, Индию и Африку, вместе взятых - а сейчас все просрали! Дайте миллиард на возобновление компетенций. А то вдруг буржуи отключат нам поставки авто, а у нас лошади неподкованы". Если б за 13 лет энергию участников дискуссии направить на развитие грузоперевозок, мы б навно Ротердам по объемам превзошли бы. Что мешало авторам взять хоть пару этих Илов и начать летать на Китай или Анадырь? - их отдавали любому, кто б взял.