Kit.
Старожил
"Когда убьют, тогда приходите", ага.
Быть или не быть Ил-96
- Статус
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Ил-96 реально эксплуатируется. Уж более 30 лет. И статистика его катастроф хорошо известна. 0.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Вот именно.
Kit.
Старожил
Тогда получается, что ЛМС-901 безопаснее: с него президента на Ил-62 по соображениям безопасности ещё не пересаживали.
lion405
Старожил
В летных часах и полетах, если Вас не затруднит...
По 777 статистика тоже вполне известна. Ракету и психа за штурвалом мы не учитываем. Задавленные пожарной машиной девушки и погибший при тушении пожарный - тоже с типом не связано.
Drusha
From LED with love
Воот, тут то и закопана собачка. Так что единственный, кто тут гонит пургу безо всяких доказательств, это уважаемый историк прокуратор понтий пилат
Если кто-то говорит, что А лучше Б, то надо говорить и критерии оценки. При этом нужно понимать, КАКИЕ критерии важны для КОНКРЕТНОГО потребителя
lion405
Старожил
Скорее всего, нулевым критерием является доступность для потребителя.
Наши АК еще долго не получат возможности заказывать иномарки. Зарубежным, скорее всего, тоже российские самолеты не скоро станут доступны для покупки.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Не передёргивайте. Причина катастрофы рейса Куала-Лумпур - Пекин неизвестна. Совсем. Так что смело можно заносить типу в пассив.
Опять передёргиваете. Крушение в Сан-Франциско - чистая катастрофа, напрямую связанная с типом. Люди погибли из-за крушения, а не из-за того, что вышли погулять по ВПП.
Затруднит. Однако в любом случае, вы наверняка учились в школе и знаете, что если умножать на ноль, то ноль в итоге и получится, хоть десять умножай, хоть триллион.
Drusha
From LED with love
Не передергивайте, причиной крушения было то, что командир прошляпил высоту, а второй пилот, по азиатской причине уважения старшинства, не сказал об этом командиру. И чем тут виноват самолет?
A_Z
Старожил
Полагаю, что корректнее было бы использовать глагол "получать", нежели "заказывать".
А то освещение ситуации получается "несколько односторонним".
Вы полагаете, что у отечественных с этим проблем не будет?
2014
Старожил
Как тоже летавший - поправлю: очень даже какая разница.
В Ил-96 (в Банкгок и обратно) я проклял всё: сиденья пыточные. Прилетел с плоскожопием (сидеть больше двух часов совершенно невозможно). Невзирая на 870 мм. Вы скажете - можно заменить. А я отвечу - импортзамещение. Заменить можно будет только на более паршивые, а вот уплотнят наверняка (про 870 и не мечтайте).
Для сравнения: в креслах эконом-класса А-340 высыпался лучше, чем дома.
А другая проблема - отсутствие багажных полок над средними рядами - НЯП не лечится вообще (см. заметку про грузовую версию - что там под потолком?). Это приводит прежде всего к барахлу под ногами (не твоему, так соседскому). Ручную кладь - даже разрешенную - попросту некуда девать.
Разница между Ту-214 и подержанным Б-757 на одном и том же маршруте (Москва - Хабаровск - Москва) тоже не в пользу Ту, хотя и не такая резкая.
roron
Местный
Есть самолеты с более "чистой" статистикой. Например, аналог Ил-96 - А340. Произведено в 10 раз больше, налет наверное в 100 раз больше и тоже ни одной катастрофы.
Только вот А340 уже практически не осталось в эксплуатации
Aleks W
Местный
И СКВ и кресла - лечится. Выкладывали же спецификацию по салону 400М в ПДФ. Там в описании СКВ и на рендерах хорошо видно, что салон пересмотрели. По центру будут полки, вентиляция с кнопками будет сверху.
Для SSJ NEW и MC-21 кто кресла будет делать? В 400М в описании шли блоки кресел 3К3-7553-0.
roron
Местный
А сейчас тем более не будут делать, ведь для наших самолетных КБ и предприятий раздолье под названием "жри, что дают"
Инженер-109
фельдмаршал
Кресло это супертехнологии, согласен - никогда мы кресла мягче "партнеров" не сделаем
даже если конским волосом набьем каждоеДа ладно, оба хуже - в Ил-18 сидеть было удобнее
2014
Старожил
Походу да: до сих пор не освоили. А теперь и незачем - жрите что дают.
Кроме шуток: кресла Ил-62 были явно комфортнее, нежели в Ил-96.
alpet
маёвец
Статистика по Ил-96 - это типичный пример эффекта низкой базы.
Инженер-109
фельдмаршал
Лучшие кресла были в Ил-14, потом Ил-18 в котором тоже было очень неплохо - а вот Ил-62 и Ил-86/96 уже были хуже Ил-14/18. Но та же история и с Б-737 например - 737-200 намного комфортнее 737-800. Так что хоть "выбор" анонсируется - его в реальности нет ни там, ни тут. Пакса никто не спрашивает нигде - рулит менеджер сидящий на "закупке"
Sergio Mor
Местный
Можете повторить повторить? Заранее спасибо!
- Статус