Дальние рейсы на узкофюзеляжных ВС

[overdriver]

А вот в России были Б763 3 штучки с общей паксоемкостью 304 - Россия их взяла в 2008 для замены Ил-86 и летали они по курортам чартеры в основном.

Такие 763 с компоновкой 2+4+2 и вместимостью более 300 мест были в те годы и в Нордвинде, один был точно бывший АФЛ, а три или четыре откуда-то еще (из американских а/к). Летал на одном таком VQ-BMQ. В двойном блоке кресел сидеть еще ничего, хотя сами кресла, были почему-то с очень низкой спинкой, голову нормально не откинешь. Расстояние между креслами было чуть больше, чем в Б757 той же компании (вот то был натуральный скотовоз, часть тех 757 в Ютэйр ушла).
И в том же году через некоторое время летел в CRJ-200 Руслайна, вот там кресла и пространства гораздо больше было.
Так что широкофюзеляжность не гарантирует вообще ничего, главное компоновка и кресла.

 

[alexei55]

Конечно, не припомните. потому что бизнес-класс там был.

Там было 218 кресел.а у предыдущего эксплуатанта 300 с большим гаком

 

[russ_wood]

Хельсенки-Торонто на 757 компоновка с одной кухней малюсенькой в хвосте и двумя кормежками
где то набилось 220 рыл одноклассная компоновка и длинный сквозной салон...

(как зашел в самолет сразу вспомнились времена когда во Внуково в восьмидесйтых умудрялись ставить на рейс Москва-Норильск-Певек-Анадырь 180/182 местную скотовозку Ту*154, правда там самый большой смычок был 4 часа и 180 рыл уже не влазило так как контейнеры с бортпитанием в оба конца грузить приходилось на сидения.)

похоже фины всех переплюнули,. чухляндская скотовозка еще та более восьми часов в воздухе, у финов это был самый продолжительный бепосадочный рейс на этом типе...

...а возможно и абсолютный рекорд на регулярке., во всяком случае не о чем подобном ни у кого я не слышал.

 

[dotdim]

Вчера на ФР наблюдал SSJ Ираэро DMD-IKT он с посадкой летит?

 

[Mikhail a380]

Вчера на ФР наблюдал SSJ Ираэро DMD-IKT он с посадкой летит?

Без посадки.

 

[Ugppu]

UFA-BKK 757 UT
BKK-OVB-UFA 757 UT - 13 часов в Ютейровском уплотненном салоне на среднем кресле, с большим дядькой соседом. Чуть не сдох
SVX-HRB-BKK 320 U6 на первом ряду после бизнеса - рай, после Ютов
BKK-HRB-SVX 320 U6
Вариантов "не из Москвы" не много, летаем на том, что есть. Мне легче уралами через Харбин на 320, чем эмирэйтс на 380 через DME-DXB.

 

[VT]

Там было 218 кресел, а у предыдущего эксплуатанта 300 с большим гаком

Экзит лимит 767-300 -- 290, у "Эйр2000" было 258.

Исходные 767 у "Аэрофлота" были F12+C32+Y153 или C44+Y188 (в расписании 1996)

В обсуждаемых самолётах, насколько я могу судить, просто поставили в передний салон 30 кресел бизнес-класса (фактически 34, но четыре для отдыха экипажа) вместо 70 мест эконома. Это восемь рядов по восемь мест плюс один на шесть -- как раз помещаются вместо шести рядов бизнеса того времени.
Получилось C30+Y188.

 

[Пан Атаман]

Экзит лимит 767-300 -- 290

Не вяжется с существованием компоновки в 304 кресла (у тех самых трех бортов FV как минимум).
Навскидку нашлась вот такая фраза из вики:

An optional mid-cabin exit door is positioned ahead of the wings on the left,[26] while more powerful Pratt & Whitney PW4000 and Rolls-Royce RB211 engines later became available.[49]

Хотя по ссылке документ от Боинга 2005 года, где экзит лимит для -300 действительно 290 без этой двери и 299 с ней.
Где-то какая-то нестыковка, не может же одна дверь добавлять всего 9 кресел к лимиту. И с 304 опять же не вяжется.

 

[Armadillo]

Экзит лимит 767-300 -- 290,

http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/b9e61e631046f10186257fd900588ed4/$FILE/A1NM_Rev35.pdf

351 (767-300) with 3 pairs of Type A plus 1 pair of Type I exits

вот например 326

SeatGuru Seat Map Thomas Cook Airlines

For your next Thomas Cook Airlines flight, use this seating chart to get the most comfortable seats, legroom, and recline on .

www.seatguru.com

 

[VT]

Пан Атаман, Armadillo, насколько помню, он был увеличен позже, чем обсуждаемые 767 ушли в "Аэрофлот".
Вы ссылаетесь на документ 2016 года, а в сентябре 2005 "Боинг" для 767-300 давал 290 и 299 с дополнительными или увеличенными выходами.

 

[Armadillo]

документ 2016 года, но выходы появились раньше.

757/767 Door Configuration Questions - Airliners.net

www.airliners.net

Boeing 767 Cabin Configuration - Airliners.net

www.airliners.net

попробую поискать еще

Thomsonfly Seating on 767 [Archive] - PPRuNe Forums

[Archive] Thomsonfly Seating on 767 Airlines, Airports & Routes

www.pprune.org

 

[VT]

Armadillo, двери были изначально.
По ссылке у "Боинга" описаны и варианты и с выходами на крыло, и с четырьмя большими дверями.
Требования по аварийным выходам и оценка их пропускной способности иногда меняются, там имеют значение также проходы к ним (из свежих примеров -- блокировка одной пары выходов в Ту-154 с одновременным расширением подхода к оставшейся паре). Дверь типа А находится обычно в вестибюле, а выходы на крыло рядом с креслами.
Я бы посмотрел стандарты по ним, и как они менялись в обсуждаемый период.Думаю, объяснение где-то там.
"Боинг" и вариант 3+3+3 предлагал. К счастью, этого никто не заказал (по крайней мере я таких не знаю), но технически воткнуть туда 350 кресел возможность была, а значит был и стимул для увеличения предела вместимости по выходам.

Впрочем, для меня важно только то, что на 2005 год, когда "Эйр2000" отдала второй самолёт "Аэрофлоту", никаких "300 с большим гаком" в 763 быть просто не могло.
Развивать этот офф-топик не вижу смысла. Спасибо за дискуссию.

 

[Armadillo]

Впрочем, для меня важно только то, что на 2005 год, когда "Эйр2000" отдала второй самолёт "Аэрофлоту", никаких "300 с большим гаком" в 763 быть просто не могло.

самоудаление.

 

[lion405]

Кстати, любопытен момент. У аварийных выходов есть только пропускная способность? Или "радиус действия" тоже как-то учитывается?

 

[Armadillo]

апд - конкретно у Эйр 2000 видимо действительно были 258 кресел, если они не получали в 2005 году новых.

 

[Armadillo]

Accident Boeing 767-31K G-DIMB, Wednesday 25 November 1998

Sustained internal structural damage in flight, when cargo containers in the hold shifted due to being improperly secured. Major damage to cabin floor beam; minor damage to E6 compartment...

aviation-safety.net

1998 год, Occupants: 329

обсуждение 767, его вместимости и выходов периодически возникает в разных ветках (и удаляется по велению левой пятки как оффтоп)
лучше бы вынести/завести в отдельную ветку.

 

[VT]

lion405, да, есть правила по их расположению (если бы SSJ был с салоном 2+2, то салон стал бы длиннее и пришлось бы делать выходы на крыло, как у "Эмбраера"), и есть ещё размеры проходов к ним -- благодаря чему существуют всяческие "Спейс Плас" места.
[automerge]1566219305[/automerge]

Occupants: 329

Обсуждается число мест в самолёте. На чартере 28 из 318 пассажиров могли быть детьми без места.

 

[Descamisado]

(как зашел в самолет сразу вспомнились времена когда во Внуково в восьмидесйтых умудрялись ставить на рейс Москва-Норильск-Певек-Анадырь 180/182 местную скотовозку Ту*154, правда там самый большой смычок был 4 часа и 180 рыл уже не влазило так как контейнеры с бортпитанием в оба конца грузить приходилось

я почему-то думал, что при ссср насчет компоновки не наглели. Что это потом, в 90-х, стали перевинчивать на поплотнее.

 

[alexei55]

я почему-то думал, что при ссср насчет компоновки не наглели. Что это потом, в 90-х, стали перевинчивать на поплотнее.

90 в 134 это как?

 

[vkolya]

dotdim, может пустой летел. На табло аэропорта Иркутск не рейсов под кодом Ираэро из Мск