Дизайн узкофюзеляжных самолетов

[G8000]

по продажам 787 опережает 350
но возможно это из-за двигателей, эксклюзивный трент сильно мешает 350.

789 и 359 два разных самолета, второй значительно больше. рынок сейчас это 789/А330. Эйрбас не стал еще раз выпускать А330, но уже из пластика. Так как и 787 и 777 сильные модели, они ответили одной моделью поместив ее между этими двумя. Это сразу было оглашено.
По вашему посту я нашел оригинальную статью и сюда выложу. Обспечение высокого темпа производства будущей модели узкофюзеляжника будет являться одним из требований к дизайну. Это уже звучит из уст Эйрбас - выпуск 100 комплектов в месяц.

 

[tLS]

789 и 359 два разных самолета, второй значительно больше. рынок сейчас это 789/А330. Эйрбас не стал еще раз выпускать А330, но уже из пластика.

в текущем году 787 вообще опережает 330+350 по поставкам, что совсем уж неприлично. а уж когда начнутся отгрузки 777Х...

 

[G8000]

в текущем году 787 вообще опережает 330+350 по поставкам, что совсем уж неприлично. а уж когда начнутся отгрузки 777Х...

Боинг всегда опережал Эйрбас в секторе широкофюзеляжных самолётов

 

[101]

Откуда риск-то взялся?
Серийно выпускаемая система.
Может, просто на 787 в итоге не получили то, что собирались / обещали получить?

Полного набора плюшек с 787 на 777х тащить не стали.
787 при всех поднаготных в процессе его создания, на мой взгляд, уже подвиг, несмотря на то, что там не получилось от исходного.

 

[101]

Боинг всегда опережал Эйрбас в секторе широкофюзеляжных самолётов

Боинг их всегда стебал - на одной выставке они разместили сечение свое и европейское со словами оцените разницу.

 

[G8000]

Боинг их всегда стебал - на одной выставке они разместили сечение свое и европейское со словами оцените разницу.

мериться струей в туалете это старинная американская забава. Everything's bigger in Texas стоит огромный баннер прямо на выезде из DFW (стоял во всяком случае)

 

[AlexRS]

Рынок движется, он не стоит на месте.

В Ковид А380 поставили на прикол ? Ковид прошел и их стали возвращать ? "Рынок" можно и .. навязать. Маретологи это (и КАК) хорошо знают.
Второе. "Жить стало лучше. Жить стало веселей!" Клиеннт легче расстаётся с деньгами. Привлечь его проще "новинками". При этом эти "новинки" не всегда обоснованные. Но ведь "клиент" .. клюётЪ. Телек в спинке кресла .. вот и новинка.

 

[G8000]

В Ковид А380 поставили на прикол ? Ковид прошел и их стали возвращать ? "Рынок" можно и .. навязать. Маретологи это (и КАК) хорошо знают.
Второе. "Жить стало лучше. Жить стало веселей!" Клиеннт легче расстаётся с деньгами. Привлечь его проще "новинками". При этом эти "новинки" не всегда обоснованные. Но ведь "клиент" .. клюётЪ. Телек в спинке кресла .. вот и новинка.

авиакомпании зарабытавют деньги своим потом и кровью. думаете во всем мире авиаокмпании не могут посчитать где проходит линия прибыль а где убыток? Причем тут А380? Вы такие агульные рассуждения высказывайте где либо в других ветках.

 

[UNLL]

Боинг их всегда стебал - на одной выставке они разместили сечение свое и европейское со словами оцените разницу.

Боинг всех отстебал, когда добился etops. Отмените етопс, и три топора сразу проиграют 340 и 380.

 

[101]

В чем 777 проиграет? Основная статья расходов в эксплуатации по стоимости это движки. 2 вместо 4. Где проигрыш?

 

[G8000]

В чем 777 проиграет? Основная статья расходов в эксплуатации по стоимости это движки. 2 вместо 4. Где проигрыш?

не цена топлива основная эксплуатационая статья? В какой части расходы на эксплуатацию двигателя самые высокие?

12 Aircraft operating costs – EUROCONTROL Standard Inputs for Economic Analyses

This document provides values for data items commonly used in economic analyses, especially cost-benefit analyses. Each standard input is presented together with details of the sources and a discussion of the applicability and use of the values. The values have been compiled from publicly...

ansperformance.eu

 

[G8000]

в текущем году 787 вообще опережает 330+350 по поставкам, что совсем уж неприлично. а уж когда начнутся отгрузки 777Х...

вот в airliners.net сегодня выложили

From January 2014 till the end of July 2025:

Airbus A330: 166
Airbus A330neo: 449
Airbus A350: 616

Boeing 787: 1,170
Boeing 777: 842

Airbus: 1,231
Boeing: 2,012

That's a 38/62 split in favor of Boeing.