VirPil
Старожил
Почему? Характеристики пропеллера уже давным-давно известны, с имитаторами нагрузки тоже проблем быть не должно. Да и эл.двигатель никаких сюрпризов не преподнесет.
Началось с этого:
Электроавиация
Vemes
Старожил
Таки да. И что?
Eduard_AB
Старожил
А вот и попробуйте разобраться. Я достаточно написал ниже цитируемого.
Ага, в виртуальном мире.
В реальности, похоже, Вы вообще с темой мало знакомы.
A_Z
Старожил
"Аэросила" находится не в виртуальном мире, а в Ступино. Равно как пребывают в реале и другие разработчики и производители пропеллеров.
Все эти компании умеют снимать характеристики своей продукции.
Расскажите, плиз, про ваш опыт по этой теме.
Eduard_AB
Старожил
Снимать характеристики своей продукции и создать динамически подобную модель всей ВМГ в составе ЛА это разные вещи.
И даже создание такой модели не отменяет необходимости проверки её соответствия реальности в летном эксперименте.
По ВМГ небольшой(СЛА/БПЛА), но вместе с остальным опытом по испытаниям/доводке ЛА его хватает, чтобы не утверждать про достаточность одного наземного стенда.
Я вообще не сторонник "электрификации"/"гибридизации" СУ/ВМГ, по крайней мере для ЛА такой размерности. И Вы, отслеживая эту тему, вроде как должны это помнить/знать. Но и совсем игнорировать это направление работ тоже нельзя (считая все "попилом" и/или демонстрацией "прорывов"). Проведение летных испытаний позволяет не просто проверить технические характеристики испытываемых устройств, но и выявить проблемы их обслуживания/эксплуатации и пр. моменты, которые на стенде трудно, а часто невозможно, объективно смоделировать/оценить.
A_Z
Старожил
Это не бесспорный тезис.
Мне, например, некоторые ваши утверждения кажутся сомнительными.
Например:
1. А зачем в данном случае непременно нужна ДПМ?
2. Что вы в данном случае подразумеваете под ДПМ?
А зачем?
Оная ВМГ пойдёт в серию, чтобы её так вылизывать? Из любви к искусству?
Увы, в данном случае ничем иным считать обсуждаемое у меня никак не получается.
Вот ответьте, плиз, на вопрос: а какие результаты можно получить по итогам лётных испытаний этого не знамо чего?
1. Какие именно "испытываемые устройства" вы имеете в виду?
2. Какие "технические характеристики испытываемых устройств" вы считаете невозможным получить на стенде?
Только конкретно, плиз.
И ещё раз: какие именно "проблемы их обслуживания/эксплуатации и пр. моменты" вы считаете невозможным выловить на стенде?
И побольше конкретики, плиз.
Потому что обсуждение сфероконей в вакууме не особо согласуется с заявленным вами опытом.
Eduard_AB
Старожил
Ну и сомневайтесь.
А мне "кажутся сомнительными" Ваши вопросы.
Ежели очередной приступ непреодолимого желания поспорить, ищите кого нибудь другого.
Чтобы узнать насколько она, модель, рабочая, насколько она объективна, пригодна для прогнозирования, насколько переносима.
К "серийности" это как раз не имеет отношения.
Для начала надо узнать что это за "не знамо чего", не по пурге в СМИ, а объективно, желательно напрямую "из первоисточника".
Без этого "ставить диагноз" нет смысла, совсем.
Если Вам интересно, копайте. Мне не настолько, откровенно лениво.
Вот сам бы в эти блудни не полез. Однако заведомо хаять и обвинять участвующих в этом, не зная точно что происходит, тоже не вижу смысла.
Это в Вашем представлении.
У Вас опыт инженера-конструктора, у меня - ведущего по летным испытаниям.
Вот и вся разница.
A_Z
Старожил
Замечательно. Что там унутре, вы не знаете, но уверены, что это просто таки необходимо испытывать на ЛЛ.
"Вопросов больше не имею" (О.Бендер).
Eduard_AB
Старожил
A_Z, так это зеркально:
Замечательно. Что там унутре, вы так же не знаете, но уверены, что это испытывать на ЛЛ не надо.
А у меня к Вам их и не было. (К О.Бендеру тоже)
A_Z
Старожил
Вы в кривое зеркало смотритесь - мне как раз известно, что там за начинка.A_Z, так это зеркально:
Замечательно. Что там унутре, вы так же не знаете, но уверены, что это испытывать на ЛЛ не надо.
А у меня к Вам их и не было. (К О.Бендеру тоже)
Отдыхайте, фантазёр...
Kit.
Старожил
Вибрации?
VirPil
Старожил
А что с ними? На стенде вибраций нет?
Kit.
Старожил
На стенде они другие.
Ту-155
Бывший
Порезать все ЛЛ на цветмет. Ибо нефиг.
Для испытания двигателей есть стенды.
Для испытания двигателей есть стенды.
VirPil
Старожил
Реактивному двигателю важна скорость входного потока, угол, температура, давление. А эл.двигателю не все равно ли?
Ту-155
Бывший
Т.е 300-400км/ч не скорость. И летать на крейсерской высоте и со скольжениями электролет не будет?
Заносим в протокол.
Ту-155
Бывший
Т.е изменение нагрузочных характеристик предлагаете считать аналитически и транслировать их на нагрузочный барабан?
VirPil
Старожил
А в нагрузке на двигатель Сессны-Караван осталось что-то неизведанное?
Ту-155
Бывший
А это здесь причем?
VirPil
Старожил
Так а с чего началось все?