nowhow
Старожил
тут другое применимо. выше кпд, меньше расход топлива, меньше вес.
Электроавиация
Ту-155
Бывший
Я вот никак не пойму за счет чего.
Между турбиной и насаженным на ее вал винтом вствавили генератор-батарею-эл. мотор. У каждого из этих трех элементов КПД меньше единицы. Как в результате КПД системы повышается, я не понимаю.
я не говорю о том, что потери будут в системе регулирования RPM элмотора. Да и турбина не будет работать только на идеальных постоянных оборотах.
VirPil
Старожил
Наверное идея именно в том, чтобы на оптимальных, только-только чтобы крейсерский полет вытягивать, или даже меньше.
Впрочем обещать не значит
nowhow
Старожил
турбина будет работать на постоянных оборотах с максимально-возможным кпд. В то время как в существующих турбинах кпд не может даже теоретически приблизится к максимальному в силу переменчивости нагрузки.
VirPil
Старожил
По идее обычная турбина или ДВС должны быть рассчитаны на максимальную экономичность на эшелоне, а взлетный - это кратковременный режим. И батарея тоже штука не из легких.
Запомним этот твит? ))
nowhow
Старожил
Но тягу-то нужно обеспечить. А это уже ограничивает КПД. Да и ради этого кратковременного режима сколько "лишних" кг с собой возится?.
constructor
Старожил
Это по идее. А получается реально, что поставить маломощный двигатель, рассчитанный только на крейсерский режим, выгоднее. Иначе откуда весь этот огород.
VirPil
Старожил
А кто его знает. Даже для работы в постоянном режиме нужен запас прочности, ведь работать на максимально допустимой нагрузке невозможно, будь это взлетный, или крейсерский режимы. Так что даже турбина для генератора возит что-то.
Огород может быть чтобы порадовать девочку Грету. В общем подождем, пока не полетит.
Vemes
Старожил
Да это просто экспериментальный аппарат. Изучается сам двигатель, а газотурбинная установка - лишь источник питания в эксперименте.
VirPil
Старожил
А что его изучать? Что-то принципиально новое, что нельзя на стенде проверить?
nowhow
Старожил
Соответствие стендовых характеристик эксплуатационным.
Vemes
Старожил
Правильно - надо отменить все лётные испытания. Достаточно стендовых, правда?
VirPil
Старожил
Смотря чего. Вряд ли каждый болт по отдельности испытывают в полете. Эл.двигатель это же не та часть, которая по другому может работать на стенде и в полете.
Vemes
Старожил
Вы специалист в сфере испытаний авиационной техники?
VirPil
Старожил
А форум только для таковых?
VirPil
Старожил
Таки да. Если серьезно - форум же для всех интересующихся авиацией.
Vemes
Старожил
Конечно - так интересуйтесь на здоровье. А что и как испытывать - это профессионалы определяют.
Докторам вы тоже советуете, как операции делать?
Eduard_AB
Старожил
Как раз та, ибо его нагрузкой является винт(пропеллер).
Строго говоря интересует работа не отдельно двигателя и отдельно винта, а именно всей ВМГ, всей гибридной установки, с ее системами обеспечения.
Сколько её не оптимизируй на стенде, а необходимость проверки этой "оптимизации" в полете никто не отменял.
Кроме того важно отработать саму методику испытаний, как системы объективной оценки исследуемого объекта.
Вообще же летные испытания это не только (не столько) проверка принятых решений, достигнутых характеристик(это относительно простая, рутиная работа).
Гораздо важнее поиск/выявление потенциальных проблем(на опережение), а в идеале поиск перспективных направлений дальнейшего развития работ по исследуемой теме.
VirPil
Старожил
Двигателю все равно, что является нагрузкой, важны ее характеристики.
Так выше как раз высказали предположение, что хотят проверить сам двигатель, что и вызвало мой вопрос.
Последнее редактирование:
Eduard_AB
Старожил
Проблема в том, что характеристики такой нагрузки, как пропеллер, для всех режимов полета на статичном стенде не воспроизвести.
Ну и. строго говоря, даже на разных ЛА, у одной и той же ВМГ пропеллер, как нагрузка двигателя, может иметь разные характеристики.
В общем для объективной(и наглядной) оценки эффективности электрической ВМГ( вообще некой новой СУ) необходимо её проверить на реальном ЛА в полетах с типовыми, характерными для этого ЛА, профилями. Этим и удобна ЛЛ.
А Вы следите за контекстом обсуждения, там явно двигатель=ВМГ.