Иван8400
Местный
Ну и отлично. Значит вам там в Сибири повезло. Свой ТНВД.
Электроавтомобили - новости, обсуждение, перспективы
VT
Читатель
У нас разные пошлины при ввозе физлицом и юридическим. Насколько помню, отменялись пошлины на электромобили для юридических лиц. Физики за новую машину платили и платят 48 процентов от таможенной стоимости либо по ставке в зависимости от рабочего объёма (что больше).
Принципиально именно то, что снижение пошлины было, но к заметному эффекту не привело. Электромобили остались игрушкой для очень богатых людей.
Тут надо учитывать ещё, что если они заряжаются бесплатно, и кто-то строит* бесплатные (для пользователя) зарядки, то получается, что этот кто-то оплачивает развлечение кучки людей, которые могут вложить в машину (обычно не единственную) стоимость квартиры/дома*. По-моему, финансирование подобного проекта на этом этапе -- не очень хорошо для государства* или города*. По крайней мере, в моих глазах. И стоны, что "Тесла" подорожала выглядят примерно как жалобы на дороговизну бриллиантов. Ну или как минимум на дороговизну жизни в Альпах, потому что там воздух чище и врач порекомендовал заняться лыжами.
*В России
Иван8400
Местный
VT, да. Приведённый скриншот относится к юрлицам.
Физлица платят за электромобиль СТП 48% от стоимости.
Снижение может и было, но незначительное.
Зарядка электромобиля может быть и платной по обычным тарифам. Всё равно это выгодно.
И стоимость станции зарядки составляет совершенно незначительные деньги.
При этом можно продавать избыточное электричество. Которое без электромобилей никто бы не купил.
Развитие экономики типа.
Согласен что Тесла - игрушка для обеспеченных. Но они тоже люди вроде, не?
* РФ.
Физлица платят за электромобиль СТП 48% от стоимости.
Снижение может и было, но незначительное.
Зарядка электромобиля может быть и платной по обычным тарифам. Всё равно это выгодно.
И стоимость станции зарядки составляет совершенно незначительные деньги.
При этом можно продавать избыточное электричество. Которое без электромобилей никто бы не купил.
Развитие экономики типа.
Согласен что Тесла - игрушка для обеспеченных. Но они тоже люди вроде, не?
* РФ.
Mechanic
Press F1 for help
А как мне кажется, высказывание ну очень небесспорно, и надо считать. Ибо может быть вложенный тут рубль отобьется куда круче потом. Рулевые поверхности тоже не такие уж большие объемы воздуха отклоняют.
Последнее редактирование:
Hayam
Злобный доктор
Хм?
"Пассат" на германском сайте VW - от 26750 евро, это на сегодня 1806293,75 рублей
На российском - от 1 499 000.
"Гольфа" у нас нет, есть "Джетта"
"Гольф" в Германии - от 17850 евро/1205321,25
"Джетта" в России - от 949000
Сибчикагец
Старожил
За горячим обсуждением осталось непрокомментированным высказывание норвежского министра финансов о том, что "Теслы" загрязняют дороги не хуже обычных автомобилей.
Как думаете, что именно имелось в виду? Я полагаю, что это ошибка перевода, и речь не о загрязнении, а о разрушающем воздействии на дороги.
В любом случае, первый звонок: когда доля э-мобилей в стране достигает существенной величины, министр финансов начинает хмурить брови.
Как думаете, что именно имелось в виду? Я полагаю, что это ошибка перевода, и речь не о загрязнении, а о разрушающем воздействии на дороги.
В любом случае, первый звонок: когда доля э-мобилей в стране достигает существенной величины, министр финансов начинает хмурить брови.
Сибчикагец
Старожил
Кстати, в этой статье от корреспондента WSJ много расчётов , касающихся стоимости, и вытекающих из них перспектив вытеснения ДВС э/мобилями. Очень доходчиво написано.
https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2017/07/13/723526-elektromobili
https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2017/07/13/723526-elektromobili
И про горький опыт отмены льгот
VT
Читатель
Кому отобьётся?
Вкладывает государство (то есть все), пользуются несколько тысяч человек (потому что дешёвых электромобилей в России нет и и не предвидится) преимущественно в столице, и без того живущие не то что неплохо, а лучше 90 процентов соотечественников.
Как я уже написал выше, острота экологических проблем на большей части территории России не критическая, и отработавшие газы -- не главная проблема.
А вот аккумуляторы проблемой будут.
Не знаю, как у нас обстоит дело с утилизацией. Но действия в этом направлении (и вообще переработка отходов) принесли бы России неизмеримо больше пользы, чем не то что обнуление пошлин на электромобили, а даже доплата за них.
...абсолютно не нуждающиеся в особой заботе. По крайней мере, когда речь идёт об их комфорте и развлечениях.
dbms
Старожил
скорее определяющим является отсутствие инфраструктуры
да что там, вон на драйв2 отзыв свежий как чувак из Батайска на ТО теслы поехал - в Финку
dbms
Старожил
там фразы какие-то безумные, типа этой
какие такие "свои" субсидии и как она их может израсходовать?
Hayam
Злобный доктор
Насчет субсидий не знаю, но судя по финансовым результатам, они деньги где-то под тумбочкой берут. Ибо прибыли никогда у них не было. Лучший финансовый - ЕМНИП, 200 миллионов годового убытка
dbms
Старожил
ну здравствуйте
деньги берут у инвесторов, вестимо ))
Kwispel
Летучий галландец
Hayam, Тесле деньги несут корзинками. Посмотрите на график роста их акции за последние три года: https://finance.yahoo.com/quote/TSLA/ - c 6 долларов до 355. Прямо биткойн какой-то Этим и объясняется.
Этим и объясняется.
Hayam
Злобный доктор
МММПрямо биткойн какой-то
Сибчикагец
Старожил
Я так понимаю, деньги несут, когда размещение акций происходит. А когда биржевые спекулянты возгоняют среднюю стоимость акции до небес, такой рост капитализации сам по себе денег компании не приносит.
К сожалению не нахожу источник, чтобы посмотреть, какие размещения акций (и по какой цене) проводила "Тесла", помимо первичного размещения.
VT
Читатель
В целом мировой опыт показывает, что финансы очень важны. В это теме уже упоминались Дания и Гонконг.
Но инфраструктура тоже важна, конечно. Чтобы в премиум-сегмент всерьёз зайти, надо чтобы клиент не ломал голову относительно ТО и ремонта. Но при нынешних объёмах это не имеет значения.
dbms
Старожил
они каждый год почти этим занимаются:
- лярд в 17-м
- полтора в 16-м
- поллярда в 15-м
...
можно тут посмотреть:
https://www.streetinsider.com/stock_lookup_news.php?q=TSLA&type=cat&cat=15
или просто погуглить tesla secondary stock offering
Пан Атаман
Старожил
Я недаром писал, что аккумулятор опаснее бензобака.
В оригинале по ссылке есть картинки и видео.
Про тушение электроустановки водой это вообще жесть.
В Австрии пять спецмашин и 35 пожарных участвовали в тушении Tesla Model S
Большое количество спасателей обусловлено требованиями безопасности, выдвигаемых производителем.
Недалеко от австрийского города Ландекк 19-летняя девушка за рулём электрокара Tesla Model S на высокой скорости врезалась в бетонное ограждение. По данным пожарной бригады региона, она отделалась незначительными травмами и ей удалось выбраться из машины, прежде чем та загорелась.
На тушение электрокара выехала команда из пяти спецмашин и 35 спасателей. Основываясь на пресс-релизе пожарного департамента, в котором упоминается о «серьёзной защите органов дыхания», можно сделать вывод, что команда была подготовлена к ситуациям такого рода. В инструкции по аварийным ситуациям, выпускаемых Tesla, компания указывает, что загоревшиеся аккумуляторы необходимо тушить, «используя большое количество воды для охлаждения батареи», так как они выпускают «токсичные пары — серную кислоту, оксиды углерода, никеля, лития, меди и кобальта». Поэтому на пожаре нельзя обойтись без автономных дыхательных аппаратов.
Спасатели руководствовались и ещё одним правилом компании в экстренной ситуации. Один из пожарных использовал циркулярную пилу, чтобы вырезать небольшое отверстие у задней левой двери, через которое отключилвысоковольтную систему и подушки безопасности.
После тушения огня пожарная бригада поместила электрокар на 48-часовой карантин, чтобы убедиться, что уцелевшая часть аккумулятора больше не загорится.
https://tjournal.ru/60769-v-avstrii...zharnyh-uchastvovali-v-tushenii-tesla-model-s
В оригинале по ссылке есть картинки и видео.
Про тушение электроустановки водой это вообще жесть.
В Австрии пять спецмашин и 35 пожарных участвовали в тушении Tesla Model S
Большое количество спасателей обусловлено требованиями безопасности, выдвигаемых производителем.
Недалеко от австрийского города Ландекк 19-летняя девушка за рулём электрокара Tesla Model S на высокой скорости врезалась в бетонное ограждение. По данным пожарной бригады региона, она отделалась незначительными травмами и ей удалось выбраться из машины, прежде чем та загорелась.
На тушение электрокара выехала команда из пяти спецмашин и 35 спасателей. Основываясь на пресс-релизе пожарного департамента, в котором упоминается о «серьёзной защите органов дыхания», можно сделать вывод, что команда была подготовлена к ситуациям такого рода. В инструкции по аварийным ситуациям, выпускаемых Tesla, компания указывает, что загоревшиеся аккумуляторы необходимо тушить, «используя большое количество воды для охлаждения батареи», так как они выпускают «токсичные пары — серную кислоту, оксиды углерода, никеля, лития, меди и кобальта». Поэтому на пожаре нельзя обойтись без автономных дыхательных аппаратов.
Спасатели руководствовались и ещё одним правилом компании в экстренной ситуации. Один из пожарных использовал циркулярную пилу, чтобы вырезать небольшое отверстие у задней левой двери, через которое отключилвысоковольтную систему и подушки безопасности.
После тушения огня пожарная бригада поместила электрокар на 48-часовой карантин, чтобы убедиться, что уцелевшая часть аккумулятора больше не загорится.
https://tjournal.ru/60769-v-avstrii...zharnyh-uchastvovali-v-tushenii-tesla-model-s
goldenval
интересующийся
Да, с водой они конечно погорячились. Надо было КамАЗ песка на нее насыпать и пусть дотлевает. Потом подмести улицу и дело с концом.