Электроавтомобили - новости, обсуждение, перспективы

FW сказал(а):

Верить- не верить, дело личное. Есть репортажи, есть тесты и т.д.
У бензиновых двигателей безусловно расход больший, чем у дизеля, однако данные Мерседеса на сайте очень близки к данным полученным журналистами во время тестов для дизеля.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Kiborg сказал(а):

тесты гибридов будут "правильные" - на полностью прогретых машинах с полностью заряженными аккумуляторами (вначале)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Kiborg сказал(а):

поэтому в 2 (удвоение КПД) в нормальном движении не верю никак.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Даже при небольшом морозе –7°C дальность пробега электромобилей на одном заряде снижается на 41%, а при +35°C — на 17%. К таким выводам пришла Американская автомобильная ассоциация (American Automobile Association — AAA). Об этой проблеме уже давно говорят сами владельцы электромобилей, теперь она нашла подтверждение и у экспертов ААА.

Аналитики Американской автомобильной ассоциации пришли к выводу, что низкие температуры существенно снижают расстояние, которое может проехать электромобиль на одном заряде. Как следует из опубликованного в четверг исследования AAA, когда температура опускается ниже –20°F (–6,6°C), пробег на одном заряде при работающей системе отопления автомобиля снижается в среднем на 41%. Но даже при езде без обогрева салона дальность пробега довольно сильно падает, поскольку емкость литий-ионных аккумуляторов снижается при низких температурах. Высокие температуры также негативно сказываются на дальности пробега: при температуре 95°F (+35°C) при включенном кондиционере она падает на 17%.

Автовладельцы уже давно жалуются, что электромобили быстрее разряжаются на морозе, но доклад AAA стал одним из первых серьезных исследований этой проблемы.

«Мы обнаружили, что влияние температуры на электромобили существенно больше, чем мы ожидали»,— заявил директор AAA по автомобилестроению и отраслевым связям Грег Бреннон.

В AAA протестировали пять популярных моделей электромобилей — BMW i3s, Chevrolet Bolt EV, Nissan Leaf, Tesla Model S и Volkswagen e-Golf. Авторы исследования пришли к выводу, что для всех
моделей влияние мороза на снижение дальности оказалось сходным.

В случае с электромобилями дело еще и в том, что, в отличие от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, где подогрев салона происходит за счет нагревания двигателя, в них приходится отдельно выделять энергию на отопление, вентиляцию или кондиционирование салона.

https://www.kommersant.ru/doc/3875551?from=four_auto

Нажмите, чтобы раскрыть...