Моя знакомая, связанная со снабжением деталями предприятия по ремонту тягачей, была в Китае на каком-то соответствующем заводе. И как пример, нужен коленвал для ХХХХХ. Пож! есть три варианта. Цена отличается принципиально. 1 - "на продажу". 2 - Более-менее поездит. 3 - Ничем не хуже оригинального.
Вы, возможно, удивитесь, но с КамАЗами такая же ерунда. И с газелями. Разброс цен на новые коленвалы или двигатели в сборе - на порядок (в математическом смысле). Тоже самое и с мобильными телефонами.
Да я совсем не удивлен! Еще на "Жигули" в старые добрые, можно был поставить, например поршневые кольца где-то 4 - 5 степеней качества. Одесские (и иже с ними) подделка фуфло, Мичуринские - уже ничего, индийские -хорошее качество, японские - очень хорошее качество, но подходили не на всякие блоки цилиндров.
Если судить по опыту моего приятеля, купившего XC90 в середине 2022, правда, гибридную, 3 года без проблем пройдет -)
Мой приятель в феврале 22-го взял Хавал, и поломок (как и прочих проблем) так же не было.
Это не только с коленвалами, это с любыми компонентами в Китае так.
И я про это. Коленвал это было: "И как пример,"
тем кто предпочитает читать496.22
Китайцы нагнули Бугатти.
Хорошо, если взлетит. Работает при низких температурах до - 40 градусов. То, что надо для Сибири.
так там вроде никаких прорывов не обещано, тот же литий, только в профиль
Действительно, кроме температуры до -40 и кратно меньшей стоимости (т.е. всего того что на сегодня тормозит развитие электромобилей) никаких прорывов....
никакой кратно меньше стоимости там нет и быть не может
на это всем плевать
Наверное, оттуда, что натрий дешевле лития
стоимость лития (металла) составляет небольшую часть стоимости батареи (готового изделия)Наверное, оттуда, что натрий дешевле лития
Даже если эта часть укладывается в 20%, то это очень существенная часть стоимости и батареи и электромобиля.
это интернациональная проблема с электродверьми
carnewschina.com
