Kit.
Старожил
Не "двигателя", а демонстратора для запуска с F/A-18.
В оригинале нигде не сказано, что двигатель - гиперзуковой.
В приведённой выше интерпретации упоминается, что гиперзвуковой двигатель у Боинга уже есть.
Гиперзвуковое оружие: новости и перспективы
В оригинале нигде не сказано, что двигатель - гиперзуковой.
В приведённой выше интерпретации упоминается, что гиперзвуковой двигатель у Боинга уже есть.
Вуду
homo ludens
- Да вроде бы давно определение дано: гиперзвуковые ЛА - те, что летят в атмосфере достаточно длительное время на постоянной высоте с гиперзвуковой скоростью (>5М) при постоянной работе гиперзвукового ПВРД (scramjet - supersonic combustion ramjet) , не используя полёт по баллистической кривой с выходом за пределы атмосферы.
Прочнист
Старожил
Михаил Исакович, с работающим двигателем летят гиперзвуковые крылатые ракеты (по-западному, HCM). Их типовые параметры полета Н= 40 км (+-), скорость порядка М=5.
Другой класс гиперзвукового оружия - планирующие аппараты (HGV - hypersonic glide vehicle). Эти забрасываются на высоту > 100 км ракетой, снижаются в атмосферу и летят по инерции.
У них высота полета - верхняя атмосфера, скорость от почти первой космической до сколько там получится в конце полета.
Вероятно, появятся какие-то промежуточные схемы.
В главном, вы, конечно, правы. Определяющий признак - примерно горизонтальный полет с использованием аэродинамических сил.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Почему упор делается на использование ГПВРД? Какая разница, каким способом будет поддерживаться постоянная скорость?
Вуду
homo ludens
- У ракеты с ГПВРД не надо с собой окислитель возить - при той же стартовой массе существенно увеличивается дальность... Или - число ракет.
Последнее редактирование:
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Вы исключаете возможность достичь гиперзвука иными способами, кроме ГПВРД?
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Так чего тут вцепились в этот несчастный ГПВРД?
IG
Местный
Наша атмосфера, помимо того она используется как окислитель (о2+-), она же в ГПВРД - рабочее тело, это тоже значимый эффект даёт.
Kit.
Старожил
Какое типичное аэродинамическое качество гиперзвукового ЛА?
kernel3
Местный
Отличие в том, что "Авангард" - это глайдер, идущий по заранее определённому маршруту с манёвром (КМК, всего одним). Самонаведения как у "Першинга-2" там нет и быть не может, поскольку входит он в атмосферу по траектории ББ МБР. В отличие от "Першинга", у которого burn-out altitude второй ступени при стрельбе на максимальную дальность получается ниже линии Кармана, т.е. из атмосферы он и не выходит.
В целом выходит, что это совершенно разные комплексы и по задаче, и по исполнению.
Последнее редактирование:
Вуду
homo ludens
- Тогда мы спокойно можем отнести к гиперзвуковым ЛА и X-15, 60-летней давности:
North American X-15 - Wikipedia
Гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель — Википедия
Scramjet - Wikipedia
Вуду
homo ludens
- Сколько раз можно повторять? Скрамджету не нужен окислитель. Он использует кислород воздуха.
Прочнист
Старожил
Есть ли принципиальная разница между Першингом-2 и Авангардом мы узнаем только после того, как западные товарищи опубликуют фактическую траекторию Авангарда. В том, что Авангард может летать в несколько раз дальше Першинга, в том, что он поднимается выше 100 км и имеет ГСН, сомнений нет.
Это МО РФ утверждает, что Авангард - это планирующий гиперзвуквой аппарат. Лично я в это не верю. Я считаю, что Авагард - это просто маневрирующая боеголовка (MaRV), как и Першинг-2.
С Цирконом непонятного (неизвестного) много больше. Фактически известно только, что существует ракета с таким названием. Что там показывет МО РФ - на совести МО РФ. Которой у него нет от слова совсем (многократно продемонстрировано).
Последнее редактирование:
Вуду
homo ludens
- Очень небольшое, ЕМНИП - не более 4-х, в лучшем случае...
Вуду
homo ludens
- Лично я (да простят мне Небеса!) вообще не понимаю, на кой фиг громоздить скрамджет в качестве двигателя к боевой одноразовой ракете. Один геморрой и никакого выигрыша по сравнению с БР для той же дальности, - ни в цене, ни в боевой эффективности. Но я прекрасно могу понять необходимость скрамджетов для пассажирских лайнеров, перевозящих народ со скоростью 5М из Лондона в Сидней, или из Парижа в Буэнос-Айрес...
Вуду
homo ludens
- ? "Конкорды" за 25 лет своей работы перевезли порядка 3.5 миллиона пассажиров и всегда были рентабельными, хоть билет из Лондона в Нью-Йорк стоил в 10 раз больше, чем на Боинге-747. Если бы не та злополучная авария, в которой самолёт никак не был виноват, - летали бы до сих пор...
kernel3
Местный
Про ГСН на "Авангарде" вы додумали, ни из чего это не следует.
Так это и есть MaRV, один из способов реализации данной концепции.
Если на видео действительно она - можно точно сказать, что у ней твёрдотопливный стартовый двигатель и некий (ПВРД/ГПВРД) маршевый.
Если её максимальная скорость не 8М, а, например, всего 4, в смысле боевой эффективности это практически ничего не меняет.
Kit.
Старожил
Обратили внимание, что в первой половине мультика "первого пуска" погода солнечная, а во второй - низкие облака?