brab
Старожил
Согласитесь - если в тот момент Ан-124 были недоступны - ничего страшного бы не произошло. Просто Sony пришлось бы сместить выход PS на какой-то небольшой срок - пока не накопится необходимый запас при перевозках обычными 747/777
ГК "Волга-Днепр" - новости
Согласитесь - если в тот момент Ан-124 были недоступны - ничего страшного бы не произошло. Просто Sony пришлось бы сместить выход PS на какой-то небольшой срок - пока не накопится необходимый запас при перевозках обычными 747/777
Den22
Новичок
Получится ли теперь вернуть русланы застрявшие в канаде и лейпциге, украинские деятели типа дмитро антонова в открытую заявляют, что заберут самолёты оставшиеся заграницей!
brab
Старожил
А какая часть флота застряла? В канаде всего один борт
Den22
Новичок
213
Старожил
Два
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Вы только что другими словами сказали "придется изобретать новый самолет".
Понимаете, философия использования Белуги - таскать стандартные моногрузы между несколькими заводами. У Дримлифтера, кстати, аналогичная философия. Удел Белуги и Дримлифтера - таскать грузы между несколькими хорошо оснащенными точками. Все, что выходит за рамки указанного = таскать оборудование на новую точку и только потом туда лететь, что снижает ценность воздушной логистики срочных грузов как таковых.
К примеру, Дримлифтер без специального трактора не может открыть свой грандиозный грузолюк. А, значит, для перевозки груза на необорудованную точку туда сначала поедет трактор, а еще специальный хайлоудер (которого в природе всего 5 штук), и только потом полетит самолет.
И еще, у Белуги и у Дримлифтера - негерметичный отсек, что исключает перевозку определенных категорий грузов.
Еще я сильно сомневаюсь, что у них отсеки класса С - скорее всего, класса Е, то бишь, опасные грузы САО в них таскать никак.
А еще там надо смотреть нагрузки на пол. Да и генералкой никакой из этих типов под потолок точно не заполнить
Вот когда придумают Белугу с герметичным отсеком класса С, которую можно будет выгрузить в обычном порту обычным хайлоудером, тогда и можно будет сказать, что придумали нечто принципиально новое.
Кстати, коммерческая загрузка Белуги - ниже, чем у 767F. И какой смысл в этом грандиозном борте, который payload выберет раньше, чем объем, а везти его будет с посадками а-ля В737-400SF?
(Ну, разве что другого под рукой нет совсем...)Философия обычных 747F - таскать грузы между оснащенными оборудованием точками. Только оборудование под него нужно серийное, а не малосерийное специальное, как под Белугу. И может возить как нестандартные моногрузы, так и обычную генералку.
Руслан же - это тяжелый многопрофильный самосвал. Ему главное полосу иметь
Но это уже оффтоп.
Время все по полочкам расставит.
Особенно мнение про то, что
Последнее редактирование:
SDA
Старожил
От полосы, на которую может поиземлиться Руслан, до места назначения груз как возят?Руслан же - это тяжелый многопрофильный самосвал. Ему главное полосу иметь
Вот так же и продолжат возить, когда Русланов не станет
alexei55
Старожил
Траками возят. Так и будут- на Куру спутники, из Сеула в Роттердам движки для судов. Не баре, чай.
SDA
Старожил
по морю повезут
alpet
маёвец
Да, все ж такие глупые - зачем-то грузы по воздуху возили втридорога, совершенно забыв про море.
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Да вообще - зачем возить. Сразу на месте пусть с нуля делают все. Раньше вона как-то обходились без китайского пороха в Европе и американского золота - и ничего, жили же, в турпоходы ходили даже к соседям. А египтяне без импортных стройматериалов целые пирамиды отстроили.
Sidor
Старожил
Да... Без проблем. А где, говорите, они запчасти будут брать?
Гекка
Местный
В реестре такого не значится: Реестр: Антонов Ан-124 ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
ATC-Controller
Местный
Значится, только он не Silk Way.
russianplanes.net
Карточка самолёта: Антонов · Ан-124-100 · UR-ZYD (зав.н. 19530502843) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Карточка самолёта. Разработчик: Антонов, модификация: Ан-124-100, бортовой номер: UR-ZYD, оператор: Maximus Air Cargo, Первоначально планировалась поставка в а/к Атлант-Союз, но производитель кинул заказчика. Подробности см. по ссылке http://aviaforum.ru/showthread.php?t=237
russianplanes.net
Серьёзно? Небо откроют только для тех бортов, что зависли за бугром?
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Сомнения есть, ибо не построил. И да, С-5 "Галакси" это чья фантомная боль?
Ярослав
новичОк
В СилкВэй хотели RA-82080 отдать, но не пошло. ILYUSHIN FINANCE COЗначится, только он не Silk Way.
Карточка самолёта: Антонов · Ан-124-100 · UR-ZYD (зав.н. 19530502843) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Карточка самолёта. Разработчик: Антонов, модификация: Ан-124-100, бортовой номер: UR-ZYD, оператор: Maximus Air Cargo, Первоначально планировалась поставка в а/к Атлант-Союз, но производитель кинул заказчика. Подробности см. по ссылке http://aviaforum.ru/showthread.php?t=237
Jumbo747
Старожил
Какой-то «Руслан» летит сейчас из Лейпцига похоже в Польшу, Краков
MayDay
Старожил
Гекка
Местный
Этот самолёт выполняет рейсы под кодом MXM, вчера MXM-3727. У SW код не такой.Значится, только он не Silk Way.
Карточка самолёта: Антонов · Ан-124-100 · UR-ZYD (зав.н. 19530502843) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Карточка самолёта. Разработчик: Антонов, модификация: Ан-124-100, бортовой номер: UR-ZYD, оператор: Maximus Air Cargo, Первоначально планировалась поставка в а/к Атлант-Союз, но производитель кинул заказчика. Подробности см. по ссылке http://aviaforum.ru/showthread.php?t=237
Серьёзно? Небо откроют только для тех бортов, что зависли за бугром?
Если SW к нему и имеет какое-то отношение, то как фрахтователь. Не перевозчик.