SDA
Старожил
их связывают вековые традицииКто-то объяснит, какая связь между транзисторами 70-х прошлого века и Ил-112? Хотя можно еще сравнить с 1913 годом
#автоудаление
Ил-112/ 212
#автоудаление
ARK
Местный
Полесовщина?
Greygrei
Местный
Сейчас хоть Китай спасает.... при Полесове такого не было....Полесовщина?
Технические характеристики
| Страна изготовитель | Китай |
| Набор | нет |
| Мин. дюймовая резьба | 1/4 " |
| Макс. дюймовая резьба | 1/4 " |
| Внешний диаметр плашки | 38 мм |
| Тип резьбы | дюймовая |
| Направление резьбы | правая |
| Марка стали | 9XC |
| Вес брутто | 0.2 кг |
| Страна происхождения | Россия |
Данный материал взят со страницы:https://www.220-volt.ru/catalog-691489/
лапшин
Старожил
А о том и речь: сомнение вызывает декларируемое отклонение от номинала именно зарубежного проката, считая его легче.- сейчас все производители гонят полуфабрикаты как можно ближе к краю минусового допуска по ГОСТ или ТУ
Бизнес, однако.
A_Z
Старожил
Зачем так далеко искать точку сравнения.Кто-то объяснит, какая связь между транзисторами 70-х прошлого века и Ил-112? Хотя можно еще сравнить с 1913 годом
Всё тот же 2012 год. SSJ-100 (на тот момент летает 10 бортов) и Ан-148 (11 бортов - т.е. машины на аналогичных стадиях производства и эксплуатации).
Наработка на отказ по группе "Пилотажно-навигационное оборудование" - 1393 часа и 389 часов соответственно.
Прочнист
Старожил
Вы выглядите серьезным человеком. Могли бы вы просветить меня по вопросу установления величин механических свойств. Скажем, предел прочности на растяжение. Испытали 100 образцов. Какую величину запишут в справочник (руководство для конструктора): среднюю, минимальную, минимум по какой-то доверительной вероятности? А то, может, мы сравниваем разные сущности.
лапшин, а вы можете ответить на этот вопрос?
А то как-то в СССР, вроде, и статистические справочники по материалам были, но, вроде, средней величиной пользовались.
Прочнист
Старожил
На самом деле, для профилей из сплава 2024-Т3 (аналог Д-16Т) толщиной менее 6 мм и площадью сечения менее 120 кв. см. предел прочности для конструкторов 393 МПа (57 ksi). Так что еще неизвестно, кто заниженные величины использует.
лапшин
Старожил
Да, примерно, могу - хотя и без точных ссылок.
Записанная в стандарт и справочник, величина, гарантированно будет выдержана на любом неотбракованном образце: порой, с серьезным запасом - полагаю, причины, изложенные ув.marata, представляются недалекими от истины.
Так, когда-то давно наш прочнист постоянно капал на мозги желанием учитывать отрицательный допуск по толщине, испытывая неудовольствие при отказе. Но однажды вернулся из цеха радостный и сообщил, что посмотрел характеристики пришедшей партии листов Д-16АТ, где предел прочности оказался 49.5 кГ/ кв.мм вместо справочных 42-х.
Используя в конструкции дирижаблей Au-12 , Au-30 и самолета Ларос-100, материал АД31Т1, замерял его прочностые характеристики: как и следовало ожидать, замеренный предел текучести оказался выше, нежели справочный предел прочности (22 кГ/кв.мм замеренная текучесть при справочном пределе прочности 15.5 кГ/кв.мм).
Это - из практики: выводы считать окончательными нельзя - пользуемся-таки, справочными данными, а замеренные результаты позволяют не задирать запасы.
Последнее редактирование:
Прочнист
Старожил
Спасибо, понятно. В РК явно не средние значения. Значит, как у американцев. И да, толщину листа в минус, если она в пределах допуска, учитывать не нужно, ваш товарищ перестраховывался.
ZmeyGorynych
Старожил
Индийская HAL готова начать выпуск российских самолетов Ил-112В
сообщает заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Владимир Дрожжов
сообщает заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Владимир Дрожжов
Индийская HAL готова начать выпуск российских самолетов Ил-112В
AlexF
Старожил
Тут вопрос не в готовности HAL, понятно, что у них большой опыт собирать из комплектов российские самолеты.
Вопрос в том - готова ли Индия заказать Ил-112?
Пусть и с условием сборки на HAL
лапшин
Старожил
У кого?
KD-VOG
Старожил
У законного продавца.
лапшин
Старожил
У продавца вопросов нет и быть не может: у него есть предложение и перегоаорная позиция с крайними приемлемыми условиями.
Вопрос мог стоять по поводу Германии, или Франции; с Индией прецеденты были.
KD-VOG
Старожил
Как я понял вопрос изначальный, то примерно так: одно дело производить В Инднии, другое дело- для Индии. Иными словами одно из двух: либо платить Индии за сборку, или Индия заплатит за аэропланы. Как говорят в Одессе, это две большие разницы. А у кого и кто будет покупать это не вопрос даже. Кто будет продавать, у того и купят. Те, кто захочет.
nozzle
Старожил
Чего Вы собрались собирать то?, опытный самолет, который один вылет рекламный совершил? Еще нет серийной машины, даже первой, а они уже собирают чего то в Индии, во дела...
лапшин
Старожил
Насколько я могу судить - речь идет о лицензионной сборке, с согласованной по срокам и номенклатуре, локализацией - наподобие сборки авто у нас. Рамки таких договоренностей могут быть весьма широкими: думаю, это и является основным предметом торга.
А надо как: выходить с коммерческим предложением, уже построив у себя несколько сотен? На этом этапе, боюсь, смысл гораздо меньше: пока производство в другой стране будет налажено - самолет, даже в идеальном варианте, новым не назовешь; и подоспеют предложения конкурентов.
Договоренности же на нынешнем этапе позволят загрузить мощности комплектующих уже с учетом выпуска самолетов вне России.
P.S. Судя по тону, Вы, ув. nozzle, входите в число похоронной команды, говорящей вначале "распилят", потом "не взлетит" - далее везде, заканчивая "он никому не нужен", а если не так - "не смогут выпустить нужную серию" и "не смогут обеспечить сервис": не так ли?
Будут и 122-й и дальнейшие полеты, будут и борта другие - не волнуйтесь.
KD-VOG
Старожил
Если бы речь шла о лицензии, то автор новости так бы и выразился. Авто собираются в России не по лицензии, заводы не собственность российских компаний, в лучшем случае-СП. И потом авто собирать в России выгодно, памятуя размер рынка, рынок же для Ил-112 вообще невозможно предсказать, потому как и сам аэроплан еще в проекте.
лапшин
Старожил
Не надо крючкотворства.
Относительно авто и было применено понятие "наподобие", никак не означающее "идентичность", а куда более широкое толкование.
А на счет лицензии/ не лицензии - оставьте автору волю самостоятельно выбирать слова для текста. Совместной разработки здесь, понятно, нет; строить российский завод в Индии, насколько можно судить, никто не собирается - не так уж много иных вариантов для, вначале, отверточной, с последующей частичной локализацией, остается.
ashkalikov
Старожил
nozzle,
ria.ru
Источник сообщил о переносе второго полета Ил-112В на февраль
Второй полет нового военно-транспортного самолета Ил-112В спустя почти два года после первого подъема в воздух снова отложен и теперь планируется на февраль... РИА Новости, 08.12.2020
ria.ru