Ту-155
Бывший
Ан-22Ту-95 вам в помощь
Ил-112/ 212
Vemes
Старожил
А чем ахренительна такая вещь, как рампа? И почему подавляющее большинство грузов в мировых перевозках перевозится на самолетах без нее?
Slon62M
Местный
Не во всех аэропортах есть такая штука как Hi-loader
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
ну появилась же откуда-то несколько лет назад аббревиатура СВТС и ильюшинцы зачем-то начали бывший Ил-214/МТС называть Ил-276, а туполя даже с полки Ту-330 достали, а ОАК стал говорить про некий внутренний конкурс между ними, наверно ж не сами они себе эту работу придумали? Другое дело, что пока закончилось это всё ничем...
Ну вы ж сами говорите, что нету у нас работоспособного ТВД на 3-4 тыс. л.с. и маловероятно, что появится в близкой перспективе (а с 2500 л.с., если допустить, что его все эти проблемы все-таки не касаются, из нынешнего Ил-112 сделать ничего не получится без полной переделки). А для "20-тонника" движок есть, даже два"Навскидку", грузов массой 4-5 тонн примерно на порядок больше, чем грузов по 10-20 тонн. Я имею в виду желания МО.
Но тебя почему-то не смущает необходимость гонять "восьмёрки", а вот Ми-26 - и особенно Ил-76 - дескать, поберечь надо...
Вот и подумалось, может вперед "средний" разумнее пропустить, а "легкий" уж когда движок новый для него появится, что дело не быстрое?Какие, кстати, задачи видишь сугубо для ЛВТС (если не считать генеральских полетов на рыбалку и т.п.)? Генералов/адмирал/группы офицеров штабных возить то можно и на чем-то более пассажирском (вон опять-таки ТВРС вроде как идет, да и всяких Ан-140/148 есть у них пока, не говоря про Ан-72, а через пару лет и RRJ-95NEW-100 появится). Движки для 76-го все же ИМХО это перебор для такого пепелаца (ПС-90, как выяснили, не влезет).
А "гонять восьмерки" не смущает, потому что их много есть, и кушают они меньше заметно, чем Ил-76 и Ми-26 (а не потому что последние "поберечь" надо).
Ну и вот смотрю на общую ситуацию. Легкие новые чего-то супостаты не мутят, а средние вот уж минимум 2 проекта (бразильский C390 и эрбасовский A200M). Не просто ж так наверно?
AndreyKGonchar
шофер
Большинство грузов перевозятся между большими, хорошо оснащёнными портами. Там и вправду рампа не очень нужна. И то не всегда...
Но не стоит забывать, что большАя часть грузов перевозится между авиабазами и прочими аэродромами не имеющими развитой для погрузо-разгрузочных работ инфраструктуры.
Vemes
Старожил
Нет. Грузы на безрамповых самолетах перевозятся между любыми аэропортами.
И им, этим самолетам, погрузочно-разгрузочная инфраструктура нужна не больше, чем рамповым.
AndreyKGonchar
шофер
Хотел бы я посмотреть, как в 737F с земли будут грузить стандартный контейнер...
Vemes
Старожил
Точно также, как на Ан-12. Только сбоку.
Ту-155
Бывший
Водителей самолетов такие мелочи не парят
это не колышет
Ту-155
Бывший
Про погрузочную высоту помните?
Vemes
Старожил
Почему же? Очень даже интересует.Водителей самолетов такие мелочи не парят
AndreyKGonchar
шофер
У Ан-12 полноценная рампа под хвостом.
У 737... ???
AndreyKGonchar
шофер
А "ТриТопора"...
или 330-й Арбузик...Vemes
Старожил
Конечно. Для этого в аэропортах, куда летают самолеты, типа B-737 в грузовом варианте, имеются соответствующие подъемники.
Vemes
Старожил
У Ан-12 нет полноценной рампы под хвостом.
AndreyKGonchar
шофер
То есть соответствующая инфраструктура таки есть...
А если нет?
Правильно, туда летают самолёты с рампой!
Vemes
Старожил
Да хоть пять топоров. В мировой гражданской авиации рамповые грузовики применяются очень, очень редко.А "ТриТопора"...
AndreyKGonchar
шофер
Развейте подробнее Вашу мысль, пожалуйста.
Vemes
Старожил
А если нет такой инфраструктуры, там не пользуются авиационными контейнерами.
А какие самолеты с рампой вы имели в виду?
AndreyKGonchar
шофер
Согласен, частично...
Однако тема "про Ил-112"...