Fishbed
Старожил
Это надо адресовать тем, кто за уши вытащил этот борт на показуху, зная, что там русская рулетка, где из 6 патронов в барабане 5.
Ил-112/ 212
Посторонним В
Старожил
А разве это случилось в первом полёте?
Ведь, знаете, что нет, но зачем-то написали...
constructor
Старожил
А кто готовил полёт, не при чём? У победы много родителей, а поражение - сирота.
Fishbed
Старожил
А вы не знаете, как это у нас делается ? негласные распоряжения .. ой, пожелания.
Партия сказала надо, комсомол ответил есть (с)
AlexKr
Местный
Полет был не первый. До этого были вопросы по двигателям (конкретно по правому), но не настолько глобальные.
И никто не мог предположить такого исхода.
И зная лично Николая Дмитриевича, никто бы его не заставил лететь с большой вероятностью аварийной ситуации.
A_Z
Старожил
Не принципиально.
Зная ситуацию с двигателем, подобного можно было ждать в любой момент.
В первом полёте, насколько я знаю, вопрос был вообще не по двигателю, а по РСВ-34С.
Что в Ступино сидят не самые светлые инженерные головы, всем известно, поэтому никто особо и не удивился.
Никто не мог предположить ДРУГОГО исхода.
Потому что к тому моменту была хорошо известна ситуация с ТВ7-117В, который имеет общий г/генератор с ТВ7-117СТ. И на Ми-38 привозили либо клин подшипника, либо предпосылку к этому самому клину после наработок буквально в несколько часов. Регулярно привозили. И вертолётчики с климовцами ругались остервенело, а Сердюков, который это направление как бы курировал, и в ...й не дул.
О том, что происходит в Панках, в Жуковском знала если не каждая собака, то через одну точно.
Что экипаж не знал о проблемах с двигателем у милевцев - в это, извините, верится слабо. Что об этом не знало руководство "Ильюшина" - не верится от слова "совсем".
Выводы можете сделать сами.
Последнее редактирование:
Таганрог
Местный
Объединенная авиастроительная корпорация работает над заменой всей линейки транспортных самолетов "Антонов", заявил гендиректор корпорации Юрий Слюсарь на авиасалоне Dubai Airshow. Об этом сообщает ТАСС.
"Планы есть. Я бы не хотел их озвучивать. У нас есть проекты на замену антоновских средних транспортных самолетов. С министерством обороны мы нашли понимание. Как основной заказчик они поддержали наш проект. У нас "Ильюшин" — это дивизион транспортной авиации, который будет закрывать это все. Там будет малый, средний, маленький, тяжелый, сверхтяжелый. Все классы транспортных самолетов и военно-транспортных", — сказал он, отвечая на вопрос об импортозамещении линейки транспортных самолетов "Антонов".
Ранее министр обороны Сергей Шойгу сообщил о том, что решение по легким транспортным самолетам, которые должны прийти на смену Ан-72 и Ан-26, найдено, осталось определиться со сроками.
Dubai Airshow — одна из крупнейших международных аэрокосмических выставок. Мероприятие проводится раз в два года, Россия принимает в нем участие с 1993-го. В этом году на авиасалоне будут представлены 20 национальных павильонов, свою продукцию представят свыше 1 400 производителей, которые покажут более 180 летательных аппаратов. Выставка проходит с 13 по 17 ноября.
"Планы есть. Я бы не хотел их озвучивать. У нас есть проекты на замену антоновских средних транспортных самолетов. С министерством обороны мы нашли понимание. Как основной заказчик они поддержали наш проект. У нас "Ильюшин" — это дивизион транспортной авиации, который будет закрывать это все. Там будет малый, средний, маленький, тяжелый, сверхтяжелый. Все классы транспортных самолетов и военно-транспортных", — сказал он, отвечая на вопрос об импортозамещении линейки транспортных самолетов "Антонов".
Ранее министр обороны Сергей Шойгу сообщил о том, что решение по легким транспортным самолетам, которые должны прийти на смену Ан-72 и Ан-26, найдено, осталось определиться со сроками.
Dubai Airshow — одна из крупнейших международных аэрокосмических выставок. Мероприятие проводится раз в два года, Россия принимает в нем участие с 1993-го. В этом году на авиасалоне будут представлены 20 национальных павильонов, свою продукцию представят свыше 1 400 производителей, которые покажут более 180 летательных аппаратов. Выставка проходит с 13 по 17 ноября.
Любопытные новости, похоже над средним тоже работают, не только над лёгким? Или это будет один транспортник, как для замены Ан-72, таки и Ан-12? Но это вряд ли возможно, совершенно разные классы. Одно можно сказать с большой вероятностью: что-то подобное гипотетическому Ил-212 под 2 ПД-8, грузоподъемностью не менее 10 тонн и не более 15-20 т точно прорабатывается. Но нельзя исключить и то, что также идёт работа по Ил-112В или новому турбовинтовому ЛВТС, ну и по Ил-276 либо какому-то другому среднему. Но всё упирается в двигатель. Пока только слухи о попытке Кузнецова что-то создать на базе НК-4. Другой путь: АМНТК "Союз" с их проектом ТВ126-300, либо подключить "Салют" и создать ТВД на базе газогенератора АИ-222-25 или СМ-100. Ещё ПДВ-4000 какой-то хотели делать. Очень мощный ТВД может получиться из ПД-8, такой двигатель мог бы позволить создать двухмоторный аналог Ан-8 с грузоподъемностью Ан-12 и даже более. В целом, было бы здорово, если всю линейку транспортников сделают ильюшинцы и Объединенная авиастроительная корпорация. Ладога от УЗГА, как в пассажирском варианте, так и в рамповой версии, всё же больше подойдёт для ГА. Для Ан-26 нужна отдельная замена типа Ил-112, для Ан-72 - отдельная, типа Ил-212, для Ан-12 - тоже что-то нужно думать, или Ил-276, или какой-то турбовинтовой аналог C-130 делать с нуля.
Последнее редактирование:
Амрафен
Местный
Раз уж самолёт планируют переделать по схеме "ТРД над крылом", а в теме всплыл АИ-222, почему бы не оснастить один из опытных Ил-112 четырьмя АИ-222 суммарной тягой 10 тонн? Получим летающую лабораторию с серийными отечественными двигателями, а там можно будет и посмотреть..
Последнее редактирование:
Stalevar
Горячий финский парень
Ну в целом - на ум еще приходит Bae/AVRO RJ 85. Я кстати именно на таком Люфтовском летал
Последнее редактирование:
Таганрог
Местный
А ведь можно оставить турбовинтовым, оснастив 4-мя ТВ7-117 пониженной мощности. Если уж существует четырехмоторный самолёт Dash 7 намного меньшего класса. Но у нас как двучленный экипаж пунктик, так и не более 2 двигателей. Особенно, если речь идёт о среднем, а тем более лёгком ВТС. Предполагаю, что турбовинтовой транспортник от Ильюшина для ВКС всё же будет рано или поздно. Ил-212 с ПД-8 - это совсем другое, для полноценной замены Ан-72. Можно, конечно, предположить, что в качестве пятитонника с ТВД возьмут рамповую "Ладогу" или вообще что-то совместное с Ираном или Китаем. Но на авиасалоне в Дубаи конкретно говорится о замене всей линейки транспортных самолетов "Ан" от лёгких и средних до тяжёлых и сверхтяжёлых дивизионом транспортной авиации "Ильюшин" ОАК. Вот только не хотят озвучивать конкретно, что за проекты, да ещё во множественном числе, стало быть речь идёт не об одном Ил-212. Возможно, ещё СВТС какой-то или турбовинтовой пятитонник (доработанный исходный Ил-112В, либо с нуля создаваемый). Если получится создать что-то на базе НК-4 или газогенератора АИ-222-25/СМ-100/ТВ126-300 какой-то, вполне возможно появление обновлённого Ил-112 в двух модификациях: турбовинтовой с двумя новыми ТВД по 4000 л. с. и турбореактивный с двумя ПД-8, что позволит наиболее гибко заменить Ан-26 и Ан-72 в ВКС. Или сделают что-то новое под ТВ7-117СТ-01/02, максимально лёгкое на 5 т, а исходный 112 радикально перепроектируют под ПД-8, позиционируя уже не как лёгкий, а как средний транспортник? Может быть, надо создать ильюшинцам что-то максимально конструктивно похожее на семейство Ан-24, с основными опорами шасси от мотогондол, а не от фюзеляжа?
64-й
Местный
можно в ВАЗ 2121 Нива засунуть два двигателя, один под капот а второй в багажник ? - МОЖНО
вопрос - нафига . надо просто разработать нормальный двигатель лошадок на 200+...
так и с ил112 - надо просто разработать НОРМАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ (и двигатель)
причины лепить франкенштейна нет ни какой, и делать это ни кто не будет.
Посторонним В
Старожил
И сколько эта радость керосина жрать будет? Опыт Як-40 ничему не научил?
В принципе такой вариант возможен, только тут снова встаёт вопрос: зачем? Если вы хотите создать аппарат STOL для выполнения специальных задач, не считаясь со стоимостью эксплуатации – Welcome! Возможно, это был бы приемлемый вариант для ДРЛО корабельного базирования. Только вот одна незадача – Ил-112В позиционируется как "хозяйка". Вы себе можете представить военную часть, где все автоперевозки осуществляются на КаМАЗ-43501 ВДВ? Так ведь недолго и в трубу вылететь! Это в СССР за канистрой масла на "шишиге" гоняли.
Последнее редактирование:
tango
Местный
Вот и все думают , к чему весь этот нонсенс.... доработают двигатель и полетит ИЛ-112В без изобретения велосипедов
Таганрог
Местный
Вопрос лишь в том, доработают ли или придётся ждать новый ТВД, созданный с нуля? Насчёт ПД-8 - это другая ветка развития Ил-112 в некий СВТС-лайт. Хотя при наличии мощного турбовинта на 5500 или более лошадей можно то же самое сделать, гораздо экономичнее и вездеходнее.
Посторонним В
Старожил
Иногда "доработают" выливается в большие телодвижения, чем "создать с нуля".
К примеру, Ту-22М – это "доработали" или "создали с нуля"? Или ВК-800СМ...
stranger267
Старожил
Ту-22М не в кассу. Там хорошо известно что делали новый самолет, но так как протащить его как _новый_ через ЦК КПСС и прочие _комитеты_ не могли то протащили как модификацию. А по сути Ту-22 и Ту-22М самолеты совершенно разные. Там общая осевая линия, и совсем немного еще чего то, и все.
Вот про ВК не в курсе, может кто просвятит?
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
Это речь идёт о Григорьевском ВК-800, который он ещё студентом как дипломный проект нарисовал и 15 лет мусолил его, работая на КЛИМОВ, трудно сказать, что вообще такое ВК-800СМ, поскольку его "строгали" сначала в специально созданной УЗГА конторе в СПб куда перешел народ из Технодинамики, якобы КЛИМОВ продал ВК-800 УЗГА.
Последней новостью по ВК-800СМ, которую я читал, была: "Автономная установка камеры сгорания, изготовленная АО «Уральский завод гражданской авиации» (АО «УЗГА») в рамках опытно-конструкторской работы по созданию турбовинтового двигателя ВК-800СМ, в период с 15 января по 17 марта 2023 года успешно прошла испытания на стенде Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова. https://dzen.ru/b/ZBnWFEdgFnSu10yb
nozzle
Старожил
Здесь есть фото деталей и узлов ВК-800СМ: "Telegram-канал «Взлет» опубликовал фотогалерею Михаила Жердева – в серии снимков запечатлен процесс сборки отечественного двигателя ВК-800СМ для российского многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», а также его компоненты. Фотогалерея дня: двигатель ВК-800СМ для российского многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» и процессы его сборки
Посторонним В
Старожил
Заинтересовал такой момент — под фото корпуса компрессора написано:
Под другим фото следующая надпись:
В связи с этим вопрос: зачем в КС нужен сверхзвуковой поток? Знаю, что на ПВРД ведутся работы по сверхзвуковому горению. Но не здесь же! И первые ступени компрессоров иногда делают сверхзвуковыми, но потом, к камере сгорания, поток всегда переходит на дозвуковое течение.
Проясните, кто в теме, что я не так понял.
И заметно, что каналы этих диффузоров расширяются к КС.
Под другим фото следующая надпись:
Из курса аэродинамики помню, что сверхзвуковой поток в расширяющемся канале разгоняется, а на тормозится.
В связи с этим вопрос: зачем в КС нужен сверхзвуковой поток? Знаю, что на ПВРД ведутся работы по сверхзвуковому горению. Но не здесь же! И первые ступени компрессоров иногда делают сверхзвуковыми, но потом, к камере сгорания, поток всегда переходит на дозвуковое течение.
Проясните, кто в теме, что я не так понял.
YB
Старожил
А можно это поместить в ветку про Байкал?