Ту-155
Бывший
Полушария вообще не включать. Они тяги не дают.
#ау
Ил-112/ 212
#ау
Андрей 65000
Старожил
Потребность для SJ-100 стимулирует.
SDA
Старожил
Да, но надо бы кооперации сообщить, что тема поменялась... Пока что никаких официозов не было
Андрей 65000
Старожил
Вы правы, надо подождать официальные заявления.
А пока новость, что к концу 2026 года должен быть опытный образец Ил-212 с ПД-8 выглядит странно.
Там нужно будет почти всё переделать.
Сравните тяги и массы двигателей: Гражданская и транспортная авиация
Sergey-nn
циник в розовых очках
Забавляет что вообще кто то обсуждает создание ВТС с ПД-8 на базе Ил-112
Там переделать придется все - от фюзеляжа до тормозных колодок.
Ибо отличаться будет совсем все: масса, скорость, грузоподъемность, дальность, высота полета.
Соответственно изменится все от аэродинамики до объемов грузового отсека.
Разве что системы связи и навигации можно оставить старыми, но и их придется интегрировать с новыми системами управления.
Там переделать придется все - от фюзеляжа до тормозных колодок.
Ибо отличаться будет совсем все: масса, скорость, грузоподъемность, дальность, высота полета.
Соответственно изменится все от аэродинамики до объемов грузового отсека.
Разве что системы связи и навигации можно оставить старыми, но и их придется интегрировать с новыми системами управления.
Андрей 65000
Старожил
Причем, двигатели у высокоплана планируется установить над крылом.
В России на замену устаревшему Ан-26 создадут совершенно новый самолет Ил-212. Первые подробности
Замена самолетам Ан-24 и Ан-26 в России просится уже давно, и вот сейчас, кажется, лед тронулся: объявлено о создании совершенно нового легкого военно-транспортного самолета Ил-212, который заменит и Ан-26, и Ан-72.
По-сути, это может быть более продвинутый самолет, чем Ан-74. Но в серию пойти к году 2030-му.
Самолет- боец. На замену Ан-26. Способный за счет избытка тяги взлетать с коротких убитых полос, навроде Бодайбо.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...Ан-178 с ПД-8...
Я совершенно не пойму, какое отношение ЭТО имеет к предыдущему проекту(ам)?
...те все в корзину...
Sergey-nn
циник в розовых очках
Если только в виде настольной модельки
Андрей 65000
Старожил
Вот по поводу опытного образца к концу 2026-го года я вчера высказался так жеЕсли только в виде настольной модельки
lbvf
Местный
Поаккуратнее рассуждайте, министр обороны все-таки. Могут усмотреть дискредитацию.
А я вот верю! Потому что 1000 самолетов до 2030 года сделают!
Вспомнилось вот, про ил-212 относительно ил-112:
И вот для этого нужно
Лишь изменение одно.
Но это мелочь, ерунда,
Всего заклепка лишь одна.
Ее придется заменить,
Обшивку рядом утолстить,
А лонжероны удлинить.
Моторы несколько сместить...
А я вот верю! Потому что 1000 самолетов до 2030 года сделают!
Вспомнилось вот, про ил-212 относительно ил-112:
И вот для этого нужно
Лишь изменение одно.
Но это мелочь, ерунда,
Всего заклепка лишь одна.
Ее придется заменить,
Обшивку рядом утолстить,
А лонжероны удлинить.
Моторы несколько сместить...
Последнее редактирование:
Посторонним В
Старожил
Фюзеляж там как раз, с высокой долей вероятности, останется прежним. Разве что, увеличится в длине — об увеличении объёма грузовой кабины уже говорили. И рампу старую, скорее всего, теперь переделывать не надо — она была переразмерена для 5-6-тонника, а для 10-12-тонника будет в самый раз. Вообще программу снижения веса можно забыть, новая машина будет гораздо ближе по параметрам к C-27J, чем к CN-235. Только, вот, движка винтового у нас под такое нет, отсюда и пляски с ПД-8... В итоге получаем что-то вроде Ан-74, только с бо́льшими габаритами грузовой кабины. Так что, и шасси, видимо, будут от "чебурашки".
Крыло и ЦП (с высокой вероятностью примут традиционную схему крепления, тем более, что экономить вес уже не надо), безусловно, нужно проектировать заново.
Ну и остаются вопросы с избыточной тягой ПД-8. Или они решили из 212-й STOL делать?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Прочностные характеристики фюзеляжа 12-ти тонника ... несколько отличаются от оных у 5-ти тонного самолета
Так что фюзеляж все одно перелопачивать придется.
А коли так - наверняка выкатят новые требования по габаритам груза. Со всеми вытекающими...
Посторонним В
Старожил
Не думаю. Там нет новых требований по моногрузу.
ЦП, консоли крыла, силовые шпангоуты в местах крепления ЦП и шасси — это придётся перепроектировать. Остальное, скорее всего, пролезет по нагрузкам.
А вот это вряд ли. Сроки, "панимаш"...
Андрей 65000
Старожил
А что, где-то видели такие планы?
Посчитайте, сколько самолетов в год нужно выпускать
Sergey-nn
циник в розовых очках
а где то есть требования к самолету?
Не подскажите где?
Ту-155
Бывший
Lго и Lво тоже изменится. Так шта…
nozzle
Старожил
Причем тут Ан-26 вообще, если с двумя ПД-8 это будет самолет массой до 45-50 тонн?, и каким боком фюзеляж Ил-112 к проекту 212, если он в разы меньше как по габаритам, так и по массе самолета 212 - только внешние обводы могут перейти со 112 на 212.
Замена Ан-72/74 - реалистично, масса Ан-72 34,5 при тяге 2х6,5 т.
Заменой Ан-26 мог быть только самолет размерности Ил-112.
Посторонним В
Старожил
...можно будет уменьшить их площадь или отклонение рулей.
Андрей 65000
Старожил
Вопрос не по окладу, этот вопрос к МО:
Шойгу назвал срок появления нового самолета для армии Ил-212
Новый легкий военно-транспортный самолет Ил-212 должен заменить Ан-26 и Ан-72, его разрабатывает Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК)
www.rbc.ru