Ил-112/ 212

[nozzle]

Сегодня я вспомнил про "замечательную идею", ведь по схеме аэродинамической Ил-112 это аналог Ан-8, разница лишь в шасси. Тем, кто хочет "возродить давно проверенное старое" я рекомендую Ан-8 вместо Ил-112, всеми вами любимый одновальный АИ-20, он и проектировался в двух вариантах: пассажирском Н и траспортном П и даже двигателей было два варианта: "25.10.1954 перед макетной комиссией были представлены 2 варианта макета самолета: первый имел в компоновке турбовинтовые двигатели ТВ-2Т, второй – турбореактивные АЛ-7".
Подробнее на: https://********/blog/an-8?ysclid=m1x42zdy8304982993

 

[Сергей К62]

ведь по схеме аэродинамической Ил-112 это аналог Ан-8, разница лишь в шасси.

А оперение?

 

[astoronny]

Тем, кто хочет "возродить давно проверенное старое" я рекомендую Ан-8 вместо Ил-112, всеми вами любимый одновальный АИ-20,

Это ведь даже не смешно...

 

[nozzle]

А оперение?

Т-образный стаб имеете ввиду?, для апологетов идеи: "восстановим древние АИ-20, даёшь Ан-24/26", стаб это "мелочи".

 

[T202]

восстановим древние АИ-20, даёшь Ан-24/26", стаб это "мелочи".

Планер типа С-160 плюс два ПД-8
. Уголок неба ¦ Transall C.160 Transal
Грузовая кабина
длина 13,51 м.
ширина 3,15 м.
высота 2,98 м.
Диаметр фюзеляжа у С.160 = 4 метра (как у МС-21
Размах крыла 40 м.
Длина 32.4 м.

 

[T202]

А можно на Ил-212 крыло от Бе-200 использовать (организовать пилоны для двигателей ПД-8 снизу крыла)? Или ПД-10 подождать? Хотя всё равно и то и то ждать.
В полёте вес двигателей будет разгружать крыло плюс демпфер. Шасси от Ан-72/74
И наконец удастся впихнуть "Тигр". Ура свершилось - кто там мечтал? А заодно "буханка", некоторые Газель, Соболь полноприводный, ПД-14, ПС-90 и много чего ещё доступны к перевозке

 

[SDA]

А можно на Ил-212 крыло от Бе-200 использовать (организовать пилоны для двигателей ПД-8 снизу крыла)? Или ПД-10 подождать? Хотя всё равно и то и то ждать.
В полёте вес двигателей будет разгружать крыло плюс демпфер. Шасси от Ан-72/74
И наконец удастся впихнуть "Тигр". Ура свершилось - кто там мечтал? А заодно "буханка", некоторые Газель, Соболь полноприводный, ПД-14, ПС-90 и много чего ещё доступны к перевозке

Посмотреть вложение 844640

Зачем?

 

[T202]

Зачем?

Может и незачем. В 2026 г собирались Ил-212 собрать, хотя с Ил-112 двадцать лет возились

 

[SDA]

Может и незачем. В 2026 г собирались Ил-212 собрать, хотя с Ил-112 двадцать лет возились

Крыло у Бе-200 специфичное. Скорее всего перетяжелено по сравненю с другими самолётами, так как должно быть прочнее, чтобы не оторваться вместе с поплавком.
Не нужно натягивать седло на корову.

 

[sahureka]

Сегодня я вспомнил про "замечательную идею", ведь по схеме аэродинамической Ил-112 это аналог Ан-8, разница лишь в шасси. Тем, кто хочет "возродить давно проверенное старое" я рекомендую Ан-8 вместо Ил-112, всеми вами любимый одновальный АИ-20, он и проектировался в двух вариантах: пассажирском Н и траспортном П и даже двигателей было два варианта: "25.10.1954 перед макетной комиссией были представлены 2 варианта макета самолета: первый имел в компоновке турбовинтовые двигатели ТВ-2Т, второй – турбореактивные АЛ-7".
Подробнее на: https://********/blog/an-8?ysclid=m1x42zdy8304982993

An-8

«возродить старое, проверенное временем»
Ан-8 + РД-14 и........

 

[T202]

Крыло у Бе-200 Скорее всего перетяжелено по сравненю с другими самолётами, так как должно быть прочнее, чтобы не оторваться вместе с поплавком.

Поплавок уходит в воду только при потере скорости и сажают самолёт без крена на крыло. Специфичность крыла в меньшей стреловидности и в развитой механизации для уменьшения взлётно посадочных скоростей. Вес крыла и предельные перегрузки надо смотреть в соответствующих документах

 

[SDA]

Поплавок уходит в воду только при потере скорости и сажают самолёт без крена на крыло. Специфичность крыла в меньшей стредовидности и в развитой механизации для уменьшения взлётно посадочных скоростей. Вес крыла и предельные перегрузки надо смотреть в соответствующих документах

Вот и посмотрите!
А заодно спросите на ТАНТК, сколько поплавков они уже заменили и почему на Бе-200 нет ПОС крыла.

 

[T202]

почему на Бе-200 нет ПОС крыла.

Воздушной или импульсной?

А заодно спросите на ТАНТК, сколько поплавков они уже заменили

Это ещё не говорит о перетяжелении крыла. Ещё раз повторяю смотреть в документах

 

[T202]

«возродить старое, проверенное временем»​

Ан-8 + РД-14 и........

Запас топлива размещён в 20 крыльевых мягких топливных баках общим объёмом 13080 л.
---
Далеко полетите на Ан-8 с прямым крылом при ПД-14 х 2 шт

 

[SDA]

Воздушной или импульсной?

Никакой

Это ещё не говорит о перетяжелении крыла. Ещё раз повторяю смотреть в документах

Вот и посмотрите

 

[T202]

Никакой

КД на Бе-200 есть на "Бериев" в Таганроге и может быть в Иркутске, где он раньше выпускался.
Некоторые описания по Бе-200

VKontakte | VK

m.vk.com

Это что тогда, если не ПОС?

 

[nozzle]

ЭИ - электроимпульсная...

 

[SDA]

КД на Бе-200 есть на "Бериев" в Таганроге и может быть в Иркутске, где он раньше выпускался.
Некоторые описания по Бе-200

VKontakte | VK

m.vk.com

Это что тогда, если не ПОС?

Посмотреть вложение 844652

Посмотреть вложение 844654

Это устаревший документ

 

[SDA]

ЭИ - электроимпульсная...
Посмотреть вложение 844653

Обратите внимание на "Изм. 0"
В жизни остался только третий пункт.
Предлагаю автору идеи перетасовывания крыльев подумать, почему так случилось, и прекратить натягивать сову на глобус, захламля ветки.

 

[SDA]

не-не! Таганрог ж фанат именно винтов! На его картинке был бы скорее Ан-72 (или 148) с какими-нибудь НК-4
#ау

Эти фанаты только тем и занимаются, что своими сверхценными идеями замусоривают профильные ветки. Идеи черпают из вконтактика, дзена или из дремучих глубин собственной памяти.
Предлагаю администрации отправлять такие сообщения в какой-нибудь заповедник с названием типа " если бы, да кабы".
#автоудаление