Облажался
наоборот, Аи-24 на Ми-8!
не прикручивают? неужели винтики молотком вгоняют?
серийные ВК-2500 - это серийный запорожский ТВ3-117ХХХ, с уфимской электроникой и шильдиком от Климова, давно и вполне официально...
Ну тут много где можно нарваться на коммерческую тайну. На данный момент ТВ7-117В эксплуатируется по стратегии управления ресурсом D.33.2.1(2) АП-33, а это не 100 часов и это открытая информация. А об остальном промолчу, извините.
Давно уже это не так. Минимум пару лет.
Дык, а откуда они берутся, если МС их не поставляет (точнее, поставляет в 10 раз меньше, чем до майдана)?
Ага - двигателем занимались десять лет (если не больше), причём не с нуля, а на основе "эски", но к первому вылету (видимо, он случился неожиданно
) еле-еле наскребли сто часов.Я дал ссылки на сайты ОДК и Чернышева - вам этого недостаточно?
Передали, потому что Климову он на хрен был не нужен. Хотя тоже им заниматься начали лет десять-пятнадцать назад.
Опровергнуть мной сказанное можете - с "подтверждающими документами"?
Ключевое слово "дали" 100 часов. И никто 10 лет им не занимался. Да и двигатель этот был далеко не на первом месте в условиях импортозамещения, переезда "Климов" и много чего ещё.Ага - двигателем занимались десять лет (если не больше), причём не с нуля, а на основе "эски", но к первому вылету (видимо, он случился неожиданно
Вы, наверно, не знаете, что ресурс прописывается в ТУ? Могу только ещё раз извиниться, но цифр, как и сканов ТУ, я предоставить не могу. 65-е не успели довести при Союзе, поэтому разговоры о ресурсе данного двигателя преждевременны. То, что привели вы, относится еще к старой СТшке.
А кто спроектировал ВК-800? И опять же, я человек подневольный в беседах, не хочу получать за лишнесказанное. И так уже много наговорил)
А чего ж на новые Ми-26 и Бе-200 ставить будут в ближайшие годы? Не говоря уж про всякие экспортные Ка-32, Ми-17 (по крайней мере те, которые с ТВ3-117ВМ) и т.п.
А какой там ресурс прописывается?
???
Именно об этом я и говорю.
Вопреки распространённому мнению, импортозамещение началось не вчера. И даже не в 2014-м году.
Вот здесь успехи несомненны.
Ещё раз:
А что, на него уже и ТУ есть? Или всё же только ВТУ?
Да я компетентному человеку могу и на слово поверить.
Если вы не заметили, то со времён развала Союза прошло почти 28 (двадцать восемь) лет. В декабре будем сию грустную годовщину "праздновать".
Извините, но это напоминает мем времён ЕБН: "Девочка-секретарша неправленный черновик подложила".
Да что Вы? Как я могу такое сказать?
Не передергивайте. Я всего лишь сказал, что им занимались по остаточному принципу. Да и восстанавливать производство того, что было в Союзе полностью остановлено, проблематично. Но фактом остается то, что сейчас Вшка имеет далеко не 100 часов.
ТВ3 не моя тематика. Не люблю этот двигатель со всеми его модификациями, но то, что я по нему слышал, так это то, что двигатели производства РФ вполне себе существуют и отправляются заказчикам.
Кого же мы потеряли при переезде? Могу сказать только за КБ, где ожидалось, что потери будут гораздо больше, где-то процентов 30. На деле же оказалось процентов 5, а если считать тех, по кому стоит скучать - пара человек.
Удивительно. Не занималась и всё есть...
Не могу говорить на данную тему.
Половину этого времени - выживал. Каких-то 15 лет назад на "Климов" были задолжности по зарплате 3 месяца, а за 15 лет выполнено импортозамещение, летают двигатели РД-33МК, РД-93, ТВ7-117В, осуществляется ремонт и изготовление ТВ3, про БАРКи Вы уже сами всё сказали. Уже скоро и СТха полетит.
Да я вот всё пытаюсь от вас узнать, ОТ ЧЕГО был этот самый "остаточный принцип" - но никак не получается.
Если уж вы призываете оппонента не передёргивать - то начните с себя.
Так я этого и не утверждал.
Да кто бы сомневался.
Рад за вас.
Пятнадцать лет назад только на "первичку" требовалось ТВ3-117 раза в полтора больше, чем "Климов" способен выпускать сейчас. "Вторичку" я даже оценить не берусь - уж больно много "восьмёрок" было за все годы построено. Многие летали и тогда. И всем им "время от времени" нужны были двигатели для замены выработавших ресурс.
"Не передёргивайте" (с - ваш).
ЕМНИС, разработка этого двигателя была задана постановлением, дай бог памяти, 1985-го года - под МиГ-29К ("первый с этим обозначением").
Да, обвязку сверху вниз перенесли. Охренительное достижение.
Так он ведь не летает.
Ага - с использованием закупленного на Снежнянском заводе.
Разработка этой модификации началась лет пятнадцать назад. Если не больше (лень данные копать). Не многовато?
Ну, если для вас "всё есть", то тут логика и факты бессильны.
Ми-38 на летных испытаниях МВЗ летает активно. Летают два вертолета ОП-3 и ОП-4. Наработки движков 400-600 часов.Так он ведь не летает.
Ми-38 с этим движком продемонстрировал способность отрываться от земли - и на этом всё затихло.
Вы это серьёзно? Мы на протяжении 30 лет серийный завод?
Я выше насчёт ресурса ТВ7-117В всё уже написал, а по СТ уже говорил причину. Думаю, что с Вашей осведомленностью, Вы ресурс СТ тоже можете назвать.
Ну значит мне показалось, что Вы сомневаетесь.
78 - двигатель которым я не занимался, поэтому тут мне неизвестно кто кого куда привлекла. Есть факт, что "Климов" при переезде почти никого не потерял.
А что ещё остаётся опытному заводу в отсутствие заказов на разработку? Но тут да, БЫВШЕЕ руководство не только с нами не делилось, но ещё и статью УК получило.
Я, конечно, ещё слишком молод. В 85 я ещё и в школу не пошёл, но на "Климов" уже 15 лет. Когда я пришел, "Климов" заканчивал работы по РД-93 и был в начале разработки РД-33МК, так уж получилось из-за распада Союза. В 90-е никому ничего не надо было. Поэтому говорить, что какие-то планы были в 85 году как-то несерьезно.
С Вашим пониманием конструирования, срочно нужно открывать свою фирму по разработке. Даже Илон Маск Вам будет завидовать, как легко и просто у Вас всё получается.
Как раз 15 лет назад все работы по 65-м машинам были приостановлены, т.к. на 114 машины замечательно шли двигатели PW. PW вообще нам много бед доставили как бюджетной организации. Но где теперь PW?
Летает.Так он ведь не летает.
Не, ещё не всё. Есть всё то, что, по Вашим словам, у нас нет.
а можно поподробнее об этом? Если эти движки, то значит Ми-38-2? Его реально смогли разогнать до 340?? (при Vne=300 по ОГИ к СТ от декабря 2017) Это точно речь не про ЛЛ ПСВ (облегченную, с крылом, убирающимся шасси, спец лопастями и т.п.)? Но там и движки не ТВ7... И почему именно в Крыму?
Естественно Ми-38-2, Ми-38-1 уже давно не существует, про него можно и не упоминать. ОП-1 типа Ми-38-1, но он стал макетом без движков.
А, извините - я решил, что речь идёт о развале у смежников / поставщиков.
Организовывать мелкосерийное производство, естественно. И искать заказы. Тем более, что "монстры" советских времён в условиях сильного падения серийности за счёт избыточных мощностей становились нерентабельными.
Ну, до, дай бог памяти, 92-го года ещё как-то всё шевелилось. Семь лет - много чего можно было сделать. Если, конечно, желание было что-то делать.
Да, видимо за десять лет в КБ ничему меня не научили. Увы мне, бестолковому...
То есть будь "Климов" частной фирмой - всё было бы иначе?
PW теперь известно где - а вот где сейчас "Климов"?
Не "что" - а "чего".