Pit
Старожил
Вот интересно, чей сертификат валидировали китайцы, когда готовились к эксплуатации Ту-204-120СЕ? Не уж-то МАКовский?!
Ил-112
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
При чем здесь Китай? От нас требуют сертификации EASA для продажи в Европу тех же Суперджетов, мы ,почему, не можем требовать сертификат АР МАК , на Боинг или Эмбраер?
Вот сейчас выйдет грузовой Ил-112 на трассы и для его продажи в ту же Европу наш АР МАКовский сертификат опять не признают и потребуют денех за сертификацию EASA. А потом скажут, ой, да у вас же тут не сертифицированный радиовысотомер стоит и САУ производства МИЭА, так не пойдет, ставте Коллинз ,тогда дадим бумажку.
Max_YYZ
Отобрали звание
вы про ил-112 или ил-114? Если ил-112 заказчик есть -МО, а когда взлетит ил-114 непонятно, дай бог в конце следующего года
Pit
Старожил
А просто ответить на вопрос не судьба? А то у меня ещё несколько подобных в заначке
Поотвечаете на них - глядишь и поймёте, зачем нужен СТ от EASA.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А я откуда знаю, я в Китае работал , но не на этом типеА просто ответить на вопрос не судьба? А то у меня ещё несколько подобных в заначке
Pit
Старожил
Т.е. Вы не понимаете, зачем нужны СТ от различных сертификационных органов и открыто в этом признаётесь?А я откуда знаю, я в Китае работал , но не на этом типе
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Вы в который раз нарушаете правила форума и опускаетесь до обсуждения моей, в частности личности. Я Вам это уже в который раз замечаю. Если Вы в курсе , то обсуждение на этой ветке касается не моей персоны и уровня моих знаний, а самолета Ил-112. Прекращайте, а то поссоримся
Оно Вам надо?На соседнем форуме есть товарищ Dysindich, он летает на таких Ту с американскими моторами, если интересно спросите у него, я там забанен навечно.
Pit
Старожил
Я просто прошу ответить на вопрос, непосредственно касающийся Ваших высказываний в теме. Вы так стесняетесь ответов? Или оные для Вас неудобны, ибо вновь демонстрируют, хммм.., степень Ваших познаний в обсуждаемом вопросе в контексте некоторых Ваших высказываний?
Pit
Старожил
З.Ы. Перефразирую вопрос в более удобоваримой для Вас форме. Коли уж Вы говорите про сертификацию в Китае:
то зачем же Вы заявляете, что:
Вы там работали, "на этих типах"?
,А я откуда знаю, я в Китае работал , но не на этом типе
то зачем же Вы заявляете, что:
?
Вы там работали, "на этих типах"?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Вы не просто хотите "ответ на вопрос" , Ваша задача пополоскать собеседника и развести его на флуд, именно ее Вы и преследуете, особенно в отношении отдельных лиц.
Pit
Старожил
Выяснение некоторых вопросв сертификации в данной теме - флуд?! Тогда зачем же Вы об оной пишите? Флудите? А другим запрещаете?
Тоба
Местный
A.F., не надо им подсказывать))), они уже придумали. То, чего раньше по эмиссии не требовалось. Приехали на предварительные замеры, а наш ... вполне себе укладывается в нормы. В перспективные(!) нормы.могут еще что-то в этом роде придумать (какие-нибудь вредные выбросы или еще что-то подобное)
АР МАК увы фсё..., - сертификата Росавиации
Это интересно и неожиданно))), но шум - это характеристика самолета, а не двигателя (хотя в большей степени "шумит", разумеется, двигатель).
Например от Ил-76ТД-90 шума меньше, чем от Ил-96-300.
Это связано с методикой замеров и в первую очередь от траектории взлета.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Я думаю мы поняли друг друга , ясное дело ,что когда мы говорим о том ,что Ту-154М шумит меньше,чем Ту-154Б2, то подразумеваем весь самолет, но причина то уменьшения шумности именно в замене двигателя, правильно?
YURYST
Свободный художник
на испытания ПД замечен с разными мотогондолами (с зубчиками и без них). Это испытания двух разных видов или "беззубый" это технический вариант?
1
137
Старожил
Max_YYZ, про 114! Да, в следующем году по плану.
Max_YYZ
Отобрали звание
могу только повторить уже сказанное: "Пока очевидно одно, что век ан-24/26 заканчивается и им нужна замена. Будут ли они заменены на ил-114 - посмотрим.." Утверждать, что на ил-114 не будет заказов слегка преждевременно. Согласны?
Zeppelin
Старожил
Мы говорим, про санкции, если что. Когда они случатся в формате, что запретят поставки импортной техники.
Может, я не так выразился. Относительно сертификата.
Но что мешает сделать запрет под надуманным предлогом (вариантов - вагон)?
Или для авиакомпании или для типа.
Как вариант, мы считаем, что самолеты ил, ан и прочее не являются безопасными, посему, авиакомпания ,эксплуатирующая их заносится в черный список. И все.
Вы же не думаете, что если дойдет до запрета на поставки они на этом остановятся?
Тоба
Местный
Не знаю подробности, тема не моя. Первые двигатели они вообще, разные очень)).
1
137
Старожил
Не совсем. Потому что слово "преждевременно" неуместно. Скоро первый вылет, заказов ноль целых хрен десятых. Собственно, надо разбираться, почему нет спроса. Либо самолет принципиально не удовлетворяет потенциальных заказчиков и тогда проект надо сворачивать, а деньги перенаправить на более перспективные проекты. Либо эксплуатанты боятся не потянуть освоение нового типа или в принципе финансово не состоятельны. Тогда надо их необходимо стимулировать или принуждать. Но спрос надо организовать иначе это лишенная смысла работа.
E
E-gen
Старожил
Чего тут непонятного? Вся "популярность" старых АНов строится на двух моментах: они сами "бесплатные" и запчасти на них очень дешёвые (со списанных бортов и т. п.). Ничего подобного с ИЛами не будет. Итого: они нафиг в коммерции никому не нужны. В точности как новые ИЛ76. Столько же было визгов про "уникальный самолёт" и "заменить нечем".
Нужно транспортное средство для Севера? Будут летать на ATR/Q или вертушках.
Нужно транспортное средство для Севера? Будут летать на ATR/Q или вертушках.