Все равно не покидает ощущение, что все вот эти решения в 112ом делались изначально под более мощный движок (ВК-3500 например). А потом уже просто от безисходности и боязни "спугнуть" программу всё шло. Слишком много уж перевеса оказалось.
Нет, нет - никаких замен лошадей на переправе не было: два ВК-3500 сгодились бы для среднетоннажника типоразмера чуть ли не Ан-8. За закладывание в требования заведомо заниженного весового совершенства надо гнать из профессии в три шеи.
Так...
Я, если заметили, говорил несколько о другом. А о том, что в случае привычки компенсировать неумение проектировать конструкции мощностью мотора, тупик неизбежен. Надо вывернуться наизнанку - но влезть в заданные (очевидно, посчитанные из статистики) требования.
Однако, вовсе не в две тонны разница: конструкция рампы проста и случаев нагружения имеет немного - поэтому, ее легко посчитать, а, в случае прокола, легко выкинуть, поставив новую, хорошую.
Ваши посты видны всем. Так что лучше немного отдохнуть от форума.
Ну т.е. глобально выводы какие...
В своё время было много копий сломано по поводу этой конструкции. Меня, например, смутили 2 момента:
Я не возьмусь конечно оценивать прочность такой конструкции на глаз... там видимо по центру фюзеляжа еще крепление есть - иначе крыло просто вправо-влево свободно ходить будет... Но я не знал, что ЦАГИ выступает резко против этой конструкции и отказывается считать ее на флаттер. И если верить МвМ - никакой методики расчета просто не существует и в Ильюшие. На глаз прикинули, что ли? Чет как-то не очень это все звучит...
Не похоже. У него на канале довольно серьёзные люди мелькают. Да и не хэйтит он все подряд - в основном по делу. Ну а форма... ну да, молодежная несколько. Но в курилках так все разговаривают.
Не хватило терпения дослушать до начала информативной части. Можно как-нибудь своими словами?
Судя по редким обмолвкам, и заявленному местопроживанию в подмосковье... может быть и в ЦАГИ (предположение) По крайней мере он обмолвился о каких-то контрактах с разными "фирмами".
Есть, конечно! Но связь ОДНА, и не по центру, о чём я и сказал. И это меня как человека, получившего профильное образование, изрядно напрягло. Просто не могу понять, почему не поставить два симметричных стержня, работающих в паре. Веса там на полкопейки:
