Rap
Местный
Bombardier предложил заменить стареющий парк 50-местных реактивных самолетов CRJ200, которые используют российские авиакомпании, на новые турбовинтовые Q400 NextGen.
Это предложение на ежегодном международном форуме "Крылья России" озвучил Марк Гилберт, директор по продажам и развитию бизнеса Bombardier России, СНГ и Восточной Европе.
По его словам, операционные расходы при использовании этих самолетов одинаковы, в то время как Q400 обладает большей вместимостью и способен разместить до 86 пасс.
Bombardier считает Q400 NextGen, рассчитанный на полеты на растояния свыше 1000 км, идеальным самолетом для эксплуатации на российском региональном рынке.
С одной стороны, он экономичен с точки зрения расхода топлива, а с другой — способен развивать скорость, равную 667 км/ч, что на 160 км/ч быстрее обычного турбовинтового самолета.
Кроме того, он хорошо переносит низкие температуры. В настоящий момент в России в эксплуатации находятся примерно 60 самолета CRJ200.
Так что, если эта акция Bombardier будет иметь успех, возню с Ил-114 можно и не затевать.
Это предложение на ежегодном международном форуме "Крылья России" озвучил Марк Гилберт, директор по продажам и развитию бизнеса Bombardier России, СНГ и Восточной Европе.
По его словам, операционные расходы при использовании этих самолетов одинаковы, в то время как Q400 обладает большей вместимостью и способен разместить до 86 пасс.
Bombardier считает Q400 NextGen, рассчитанный на полеты на растояния свыше 1000 км, идеальным самолетом для эксплуатации на российском региональном рынке.
С одной стороны, он экономичен с точки зрения расхода топлива, а с другой — способен развивать скорость, равную 667 км/ч, что на 160 км/ч быстрее обычного турбовинтового самолета.
Кроме того, он хорошо переносит низкие температуры. В настоящий момент в России в эксплуатации находятся примерно 60 самолета CRJ200.
Так что, если эта акция Bombardier будет иметь успех, возню с Ил-114 можно и не затевать.
