Ил-76 и Ил-476
mrimidalv
Местный
Вроде он леталсмутило только название двигателя? а то что якобы завершены ГСИ самолета, который еще не совершил ни одного полета?
talka3
Новичок
Причем летает минимум с 2006 года - http://russianplanes.net/ID32802
И испытания явно шли - http://russianplanes.net/id32843 (тут хорошо видны изменения)
И испытания явно шли - http://russianplanes.net/id32843 (тут хорошо видны изменения)
Spotter
Старожил
Как раз таки не очень хорошо видны (если учесть ракурс первого снимка)
Кормовую кабину ему заменили на секцию Ф4 гражданского образца одновременно с ремоторизацией.
talka3
Новичок
Так ведь "хорошо видны" относится ко второму снимку - разве непонятно?
Как знать, может и он... Смотря что значит эта "А" и какие там изменения.
---------- Добавлено в 21:55 ----------
Покопался сейчас в новостях Авиадвигателя/ПМЗ Новости ПМК - январь 2006
Состоялся первый полет ИЛ-76МД-90
27 декабря 2005 успешно состоялся первый полет модернизированного самолета ИЛ-76МД-90 с пермскими двигателями ПС-90А-76.
Полет, длившийся 22 минуты, проходил на летно-испытательном аэродроме «Воронежского авиационного самолетостроительного общества» (ВАСО). При этом, как отмечают специалисты «Пермского моторного завода», присутствовавшие на аэродроме, к пермским двигателям ПС-90А-76 никаких замечаний не было.
В первом квартале госиспытания самолета будут продолжены.
далее...
Начались госиспытания самолета ИЛ-76МД-90
В октябре 2006 года начались государственные испытания первого модернизированного самолета Ил-76МД-90 с двигателями ПС-90А-76.
далее...
Ну а то, что всё так тянется (тянулось), и какие планы были - это наверно как обычно, можно вспомнить и общую ситуацию, и финансирование, и т.д...
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
talka3, чтобы не было недопонимания, Ил-76МД-90А - это изд.476 производства ЗАО "Авиастар-СП" (откуда собственно и буква А в названии). Самолет еще не летал.
Единственный Ил-76МД-90, который действительно проходил ГСИ - это опытный ремоторизованный вариант серийного Ил-76МД ташкентского производства
МД-90 и МД-90А - это совершенно разные машины. Хотя не исключаю, что часть полетов по программе ГСИ опытного ремоторизованного МД-90 пойдет в зачет ГСИ новых МД-90А (т.е. 476)
Единственный Ил-76МД-90, который действительно проходил ГСИ - это опытный ремоторизованный вариант серийного Ил-76МД ташкентского производства
МД-90 и МД-90А - это совершенно разные машины. Хотя не исключаю, что часть полетов по программе ГСИ опытного ремоторизованного МД-90 пойдет в зачет ГСИ новых МД-90А (т.е. 476)
SkyGuard
Местный
A.F., кажется сейчас ремоторизованный обычный 76МД называют Ил-76МДМ.
A.F.
take-off.ru
SkyGuard, если верить годовым отчетам Ильюшина и ОАК-ТС, так (Ил-76МДМ и Ил-78М2) планируется обозвать ремоторизуемые Ил-76МД и Ил-78М из состава ВВС, но (опять таки по этим отчетам за 2011 год) проект ТЗ на них еще находится в процессе обсуждения и утверждения у заказчика.
Micro
ШпиЁн
Знаю, что ветка не совсем правильная.
Но всё-таки...
Но всё-таки...
Micro
ШпиЁн
Другими словами - о китайском заказе изд 476 можно смело забывать.
A_Z
Старожил
"Шеф, усе пропало! Гипс снимают, клиент уезжает..." (Лёлик)
Вспомните о <прилагательное вырезано администрацией> успехах китайцев по части двигателестроения - а потом сопоставьте это с объемами их закупок АЛ-31 на "Салюте". Еще рекомендую вспомнить об успехах программы ARJ21.
YB
Старожил
Они как раз заказали большую партию Д-30.
Последнее редактирование:
Micro
ШпиЁн
A_Z, двигатели, конечно, будут российскими.
Но Y20 - китайский ответ на срыв контракта по Ил-76.
Можете быть уверены, что закупок Ил-76МД-90А не будет.
Но Y20 - китайский ответ на срыв контракта по Ил-76.
Можете быть уверены, что закупок Ил-76МД-90А не будет.
AH_R
Старожил
timsz
Старожил
Даже если у них ничего не получится, до того, как они это поймут, ничего закупать не будут.
A.F.
take-off.ru
Вроде бы 14 штук у них было, полученных в 90-е годы, из которых минимум 4 в аваксы переделали. Если их все разом даже ремоторизовать - надо 56 движков. Первый контракт Сатурну, законченный в прошлом году был на 55 Д-30КП-2. Даже если допустить, что они пошли для этого (а скорее всего это не так), то куда им еще 184 по новому контракту? Так что дело тут не в ремоторизации 76-х ИМХО... (ходили предположения, что может для H-6K, но тоже явно многовато).
Однако вон вовсю начали с недавних пор еще 76-х набирать бэушных (см. отчет ОАКа за 2011 год + на ветке реестра 76-х про белорусские и не только белорусские Илы, которые готовят для них). Судя по всему это РОЭ так пытается хоть как-то отыграться за прос....нный контракт 2005 года.
---------- Добавлено в 02:26 ----------
Взяли бы хоть "Бурлака" штоль... Благо есть, и никто не берет. Так нет - обычные Д-30КП-2 40-летней давности для транспортника 21 века, ну и ну...
A_Z
Старожил
А J-11B - это ответ на что?
184 движка - это 40 бортов + "запаска". Так ведь Y-20 много к запросу не прибавит. Он когда еще полетит...
Никак не могу вспомнить в деталях слухи, что они хотят сделать Д-30 в версии с ФК.
Да дело не только в этом, а в самой возможности сделать "транспортник 21 века". Ну, не верю я в китайский конструкторский гений.
Вспомни, что ты говорил по теме "Кадет-Соколенок" - даже это китайцы самостоятельно не потянули. А тут все же посерьезнее железяка будет.
---------- Добавлено в 09:36 ----------
Значит, можно предположить, что им нужны именно Д-30, чтобы не заморачиваться с переделкой "носителя".
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
Так то оно так, но уже 55 штук (т.е., по той же схеме, 12 бортов + запаска) они уже только что получили. А если говорить про H-6K (т.е. китайский апгрейд Ту-16), то, сам понимаешь, бортов уже не 40, а 80 выходит - вряд ли у них столько есть или планируется...
Да вроде особых переделок то и не надо - Сатурн ведь и акцентировал факт взаимозаменяемости с минимальными переделками (одну гондолу сняли - другую повесили).
YB
Старожил
Ну если на Ту-16 тоже Д-30 идут, тады да..