Катастрофа A320 AP-BLD Pakistan International Airlines в Карачи 22.05.2020

TG сказал(а):
"Капитан рейса PK8303 сделал две попытки посадки самолета. Во время первой, судя по всему, шасси самолета Airbus A320 все еще убиралось, когда он приближался к взлетно-посадочной полосе", - сказал представитель САА на условиях анонимности.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Строго говоря оно должно было вроде бы "все еще выпускаться"? Это же посадка, а не взлет. Или действительно начали убирать?
 
Реклама
stranger267 сказал(а):
Гмм, ограничение в классе B 200 - 250 узлов вообще то, помнится мне. И ниже какой то высоты тоже...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет таких «ограничений». Это для ОрВД. Запрашиваешь и летаешь хоть на 340 узлов ниже 100.
 
Denis Rook сказал(а):
Строго говоря оно должно было вроде бы "все еще выпускаться"? Это же посадка, а не взлет. Или действительно начали убирать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
El Gato дал прекрасный перевод. На этом мусолить эту тему предлагаю прекратить.
Шасси было убрано.
 
Шасси было убрано на посадке, никаких предупреждений он не давал. Начинаются попытки
Азиатский летчик сказал(а):
Это сообщение было на след. день. Здесь мнение, что FO убрал шасси, при уходе, рано.
Нажмите, чтобы раскрыть...
выставить пилотов героями в компанию к Евдокимову :(

UPD: в статье из газеты ничего нового к тому что ту со вчерашнего дня обсуждается.
 
Andy сказал(а):
Зачем вам эти камеры? Специалисты, как правило, разбираются по регистраторам. А остальное - смакование деталей катастроф в сми и на ютубе... Так себе идея.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Стоят камеры на современном уровне копейки - при этом с достаточным разрешением, это раз. Какие данные "ящика" позволят вам увидеть отвалившийся кусок щитка шасси или резины, который пробъет затем бак следующего самолета или вызовет разрушение чьего то пневматика с последующим сходом с полосы? Это два. Дополнительная нформация помешает экспертам разбираться в причинах? Это три. "Ящики" практически всегда сохраняется, но если все же нет? Это четыре. Я бы даже подключил такие камеры к инету и пусть "оголтелая" толпа телеспоттеров круглые сутки любуется взлетами и посадками по типуфлайтрадара - это красиво. Это пять. Можно придумать еще
 
Относительно первого захода возникли ассоциации с первым крушением а320 в Абсеме. Мишель Асслин до сих пор борется за свою версию произошедшего в день катастрофы. Может он прав?
Мопед мой конечно, но сильно не пинайте пожалуйста, спасибо.
 
abrukovsky.v сказал(а):
Извиняюсь, в чем крутость? В том, что умудрился у наших отобрать пальму первенства в соревновании по самому идиотскому способу убийства пассажиров?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я ж говорю, он наверняка бывший военный и судя по всему хороший пилотажник, спокойно провернул всё это, потому что умел и имел не стальные, а титановые. И у него бы получилось сесть, если б не забыли шасси.
Крут - это про его навыки пилотирования. Лётчик. Это похоже несложный пилотаж был для него. А радиообмен? Обычный голос, без волнения. Но. Я не одобряю всего этого в гражданской авиации, так же , как не одобряю безбашенных таксистов-гонщиков и вообще любых гонщиков на улицах. На городских маршрутах нужны обычные спокойные водители автобусов, а не экстремалы.
 
Последнее редактирование:
Иван Предпосыльный сказал(а):
Я ж говорю, он наверняка бывший военный и судя по всему хороший пилотажник, спокойно провернул всё это, потому что умел и имел не стальные, а титановые. И у него бы получилось сесть, если б не забыли шасси.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Без комментариев.

А если бы не получилось, то дерг между ног и вышел из кабинета...
 
Kulverstukas сказал(а):
Без комментариев.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А там есть комментарии. Мои же. Если весь пост оставить целиком, а не только то, что удобно :). Мужик виртуозно управлял самолётом. При этом нарушил кучу правил. Конечно же он неправ. Но летать - то он умел.
 
Иван Предпосыльный сказал(а):
А там есть комментарии. Мои же. Если весь пост оставить целиком, а не только то, что удобно :). Мужик виртуозно управлял самолётом. При этом нарушил кучу правил. Конечно же он неправ. Но летать - то он умел.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мои тоже есть. Выше. Виртуозно, как Евдокимов. Счет на табло.
 
Реклама
Иван Предпосыльный сказал(а):
А там есть комментарии. Мои же. Если весь пост оставить целиком, а не только то, что удобно :). Мужик виртуозно управлял самолётом. При этом нарушил кучу правил. Конечно же он неправ. Но летать - то он умел.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Иван Предпосыльный, уж поверьте, то что он сделал - сделать несложно. Летать он, кстати, умел не очень, что видно по действиям после отказа двигателей.
 
Иван Предпосыльный сказал(а):
Я ж говорю, он наверняка бывший военный и судя по всему хороший пилотажник, спокойно провернул всё это, потому что умел и имел не стальные, а титановые. И у него бы получилось сесть, если б не забыли шасси.
Крут - это про его навыки пилотирования. Лётчик. Это похоже несложный пилотаж был для него. А радиообмен? Обычный голос, без волнения. Я не одобряю всего этого в гражданской авиации, так же , как не одобряю безбашенных таксистов-гонщиков и вообще любых гонщиков на улицах. На городских маршрутах нужны обычные спокойные водители автобусов, а не экстремалы.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Почему тогда нос драл чуть ли до протекшенов после отказа двигателей?
А320 неплохо планирует, а запас высоты был.
 
Иван Предпосыльный сказал(а):
Мужик виртуозно управлял самолётом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так виртуозно, что при отказе двигателей тянул на себя до сваливания. Ну или распознал отказ по факту сваливания, хрен редьки не слаще.
Инженер-109 сказал(а):
Какие данные "ящика" позволят вам увидеть отвалившийся кусок щитка шасси или резины, который пробъет затем бак следующего самолета или вызовет разрушение чьего то пневматика с последующим сходом с полосы?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чтобы такие детали можно было рассмотреть на видео с камер их надо ставить каждые 20 метров вдоль полосы. Организация трансляции и хранения видео тоже стоит денег и побольше чем сами камеры. Кто будет оплачивать удовольствие?
 
Там ещё где-то Stick pusher должен был быть.
Он без электричества и гидравлики не? Или экипаж и его тоже победил?
 
Swan сказал(а):
Почему тогда нос драл чуть ли до протекшенов после отказа двигателей?
А320 неплохо планирует, а запас высоты был.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Azvar сказал(а):
Так виртуозно, что при отказе двигателей тянул на себя до сваливания. Ну или распознал отказ по факту сваливания, хрен редьки не слаще.
Нажмите, чтобы раскрыть...
То,что есть в ветке - последние метры полёта.На другом видео они не дерут нос почти до земли. Учитывайте, что это кто-то снимает экран монитора на телефон и сильно наклоняет его. Тангаж резко увеличился на высоте около 40 метров. Это уже падение было. И там отдавать от себя можно было только уже в дома:

На снимках ( куда без них) видно расположение стабилизатора и руля, когда высота ещё была:

стаб.png


стаб 2.png
 
Последнее редактирование:
steelsoft сказал(а):
если бы после козла на колесах плюхнулись на гондолы, кмк, полет бы на этом и закончился.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так они и не плюхнулись, а дали полный газ, погасив вертикальную, убрали шасси, аккуратно притерлись и взлетели.
 
Иван Предпосыльный сказал(а):
Тангаж резко увеличился на высоте около 40 метров. Это уже падение было.
Нажмите, чтобы раскрыть...
1519004_3fbb9726ec252257e101669e6e31ba72.png

Вот этот 2й горб на высоте 2к - сам образовался? Сомневаюсь что там есть километровые небоскребы. После него - да, только падение, но это несколько выше 40 м.
 
Реклама
Назад