Да это и без рывка можно словить. Полет на УА близком к критическому -> участок неоднородной атмосферы(или порыв попутного ветра, или уменьшение встречного итп) -> правое крыло пошло вниз -> местный угол атаки на правом крыле становится больше критического, а на левом наоборот (уменьшается) -> непарируемый крен.Ну вот вы же меня и вывели из ступора в который сами и ввели. Рывок штурвала упоминался.
Да! Так и говорим, совпадение в одну кучу нескольких мелких проблем. Каждая из которых по отдельности, легко решаемая мелочь.Если кому-то интересно освежить в памяти про работу курсоглиссадной системы, вот в частности про ГРМ, РМГ:
2.2 Радиомаяк глиссадный
Работа по теме: Практика СП-200. Глава: 2.2 Радиомаяк глиссадный. ВУЗ: ТУСУР.studfile.net
Но не это главная причина катастрофы, если она и имела место.
Контроль экипажем стабилизированного захода должен был быть.
Основное это увеличение сопротивления при увеличении угла атаки и соответственно уменьшении скорости. Обычно при уменьшении скорости потери падают, то есть если поднять нос немного то улетишь дальше. А во 2 режиме наоборот. Студенты ляпаются, планирует на полосу, перелетает, опускает нос и перелетает окончательно. Еще падает эффективность элеронов.
И чего? Штурвал на себя, а самолет вниз? Хорошо летит?
Не парируемый элеронами. При медленном полете крены парируют только рулём направления, а элероны могут даже работать наоборот.
Ну да. В США они иначе зовутся, но суть та же,
Это если они появились сразу и постоянны. Да я и не очень верю про горку. Но в радиотехнике так же бывает, совпадение нескольких причин. Включается еще какой-то фактор. Примеры знаю...
Смысл в обратной реакции вертикальной скорости на изменение угла атаки (косвенно тангажа). Не встречал самолетов допускающих второй режим на глиссаде. На F-16 и F/A-18 лампы перед мордой лица поставили. Приближение УА к второму режиму, красным зажигаются. Аналогично АУАСП на Ту, на Анах.
Решил уточнить, поскоку "мы университетов (авиационных) не заканчивали", но обратился опять, к тем, кто их осилил. При заходе с боковым ветром и без скольжения самолет будет несколько развернут в сторону ветра. Это неоспоримый факт. Но не в лоб ветру. В данном случае при ветре грубо 20 гр левее от курса, отворот должен был составить грубо около 5 гр. И не симметричность обтекания таки будет. Пилот ее компенсирует даже незаметно для себя органами управления. А вот при наступлении срыва, он насупит раньше на подветренном ½крыле. И да, рывок штурвала на себя там скорее всего так-же имел место. В результате разворот в правую сторону был весьма интенсивным.
Складывается впечатление что вы неправильно понимаете что такое второй режим. Или вы путаете с режимом близким к сваливанию?
Решил уточнить, поскоку "мы университетов (авиационных) не заканчивали", но обратился опять, к тем, кто их осилил. При заходе с боковым ветром и без скольжения самолет будет несколько развернут в сторону ветра. Это неоспоримый факт. Но не в лоб ветру. В данном случае при ветре грубо 20 гр левее от курса, отворот должен был составить грубо около 5 гр. И не симметричность обтекания таки будет. Пилот ее компенсирует даже незаметно для себя органами управления. А вот при наступлении срыва, он насупит раньше на подветренном ½крыле. И да, рывок штурвала на себя там скорее всего так-же имел место. В результате разворот в правую сторону был весьма интенсивным.
После повторного чесания "репы", склоняюсь к мнению моего "адвоката". Если что, спорите не со мной. В данном случае ретранслирую чужие мысли. Но вспорахдискуссиях приближаемся к истине.
В википедии Ваша трактовка. Возможно, я понимаю неправильно.
Моя трактовка не только в Википедии - она и в учебниках аэродинамики.
Главное - создать колебания. А там оно само пойдёт.
А вы можете уточнить - примерно на какой высоте эти сбои были? На момент сбоев полет выполнялмя еще в автомате или уже был переход на руки?
Эта горка лет 25-30 как лыжная,но как то никто не падал.
7° ЕМНИП
Катались там да, давно. Но насыпали дополнительную гору, поставили подъёмники и прочее оборудование примерно 10 лет назад. Ну если мой склероз меня не сильно подводит. То что горка влияет на ИЛС, я так-же не очень верю. Просто передал существующее мнение.